Новомосковск - Новороссийск за 10 дней (реванш)

Тем, кто не в курсе – это мой второй велопоход в Новороссийск по трассе М4. И естественно, очень многое в этом отчете будет идти в сравнении с моим первым велопоходом. Отчет о первой моей поездке можно и НУЖНО прочитать по этой ссылке:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=117940

Так же хочется предупредить всех, что в этом текущем отчете ничего интересного нет. Никаких значимых мест, никаких памятников, никаких интересных событий или ЧП тут описано не будет. Этот отчет интересен только мне лично и был написан исключительно для меня лично. Дабы ничего не забылось и не потерялось. Чтобы спустя много лет не выпал из памяти ни один, даже самый малейший, даже самый незначительный эпизод моего путешествия. Возможно, это мой последний велопоход на такое большое расстояние и поэтому этот отчет является своего рода путевым пошаговым дневником и потому он необычайно многословен и важен для меня. Многословен он настолько, что вряд ли кто-то сможет его осилить и прочитать до конца. Но повторюсь. Писал я его для себя лично. Поэтому дело ваше, читать или не читать. А если уж кому-то захочется осилить этот опус, то "Добро пожаловать" в малоинтересное, многословное и насыщенное самыми незначительными эпизодами, повествование рядового велопутешественника. Повествование о том, как в этой поездке я наконец-то реализовал свою давнюю многолетнюю мечту. И отчет этот - рукописный памятник этому событию.

Я уверен, что первый мой отчет в сравнении с этим длинным текстом значительно интереснее. Там местам (на мой взгляд) настоящий остросюжетный экшен. Там описывается то, как не нужно никому совершать велопоходы. То, как погодное везение полностью отворачивается от путешественника и превращает его жертву стихии. Сам читал его много раз и так же сам заново много раз переживал все то, что там было описано. В этом отчете переживать будет не о чем. В этом отчете будет одно сплошное наслаждение от путешествия. Охи, ахи, "сопли" и слезы радости.

Прошлый отчет НУЖНО прочитать не просто потому что он может показаться интересным, а для того чтобы понять, почему название этого отчета идет с приставкой "Реванш". Даже тем, кто уже читал старый отчет, очень настоятельно рекомендую освежить память и прочитать его еще раз. Писал и публиковал я его три года назад. Естественно, почти все уже вами забылось. Ну, а тем, кому лениво это проделать, заранее приношу свои извинения за постоянное упоминание в этом предстоящем повествовании моего старого, трехгодичной давности, велопохода. Все познается в сравнении. Поэтому я буду сравнивать эту недавнюю состоявшуюся поездку, с той старой поездкой. Эти две поездки настолько разные, что не сделать этого, просто невозможно. Первая поездка - это полное поражение. Велопоход на грани эмоционального срыва и даже на грани физического выживания. Вторая поездка - это реванш! Это победа! Это увеселительная прогулка на расстояние чуть больше чем обычно. Ну, подумаешь - не 100км рядом с домом, а какие-то там жалкие 1260км вдали от дома. Ну, и что?! Вторая поездка - это вело-счастье, это вело-рай, это вело-нирвана, это вело-экстаз, помноженные на 10 дней! Вторая поездка - это полная реализация всех тех моих желаний и мечтаний, которые я не получил в своем первом велопоходе. Вторая поездка - это победа! Победа даже не в достижении цели или над самим собой, (цель мною была успешно достигнута и в первом походе, как и испытание самого себя). Вторая поездка - это победа в лотерее. Да-да! В банальной лотерее. Но не в обычной лотерее, а в "Погодной". Я поясню... Погода для меня - это мой личный бзик. Психическое заболевание. "Пунктик" в башке. Поэтому описание погоды в этом будущем повествовании будет у меня всегда на первом месте. Для меня лично плохая, дождливая погода - эта есть та самая мерзость, которая может поставить и всегда успешно ставит крест на любой моей велосипедной прогулке. Всего лишь какой-то там обычный моросящий обложной дождик, который рядом с домом доставляет столько неудобств и неприятностей, и который полностью и категорично сводит на нет удовольствие от езды на велосипеде по пешеходным дорожкам. Но это все рядом с домом. А что мы получаем вдали от дома под таким бесконечным дождиком, за сотни километров от родного города? Отвечу. И не побоюсь этого слова, ДОЖДЬ - ЭТО УБИЙЦА!!! Убийца, который постоянно, медленно и методично, с утра и до вечера, без малейшего просвета в темных сплошных облаках от горизонта до горизонта, то сильными потоками влаги, то мелкими, противными и моросящими, убивает в вас все человеческое!!! Который унижает вас. Превращает вас в грязную, мелкую, незаметную, серую букашку, медленно ползущую по мокрой грязной трассе. В букашку, которую каждую минуту, каждую секунду офигачивает с ног до головы потоками жидкой грязной дорожной эмульсии от проносящихся мимо фур. Дождь - это грязь, это холод, это мокрая мерзость везде и всюду. Дождь - это вечно сырые замерзающие ноги и деревенеющие от холода руки. Дождь - это туманное влажное марево скрывающее от вас линию горизонта. Дождь на велосипеде сужает границы вашего мироздания до крохотного окошка в капюшоне вашего дождевика, через который вы видите лишь узенькую полосочку сплошной белой полосы края трассы, которую ни в коем случае нельзя пересекать ни влево под колеса фур, ни соскочить с нее вправо в жидкую грязь обочины. Дождь - это страх проколоть колесо. Дождь - это страх попасть в какую-то подлую глубокую яму, упасть и сломать себя вместе со своим велосипедом. Дождь – это мутная слепота для близорукого человека в очках. Дождь - это, конечно и страх за свою жизнь, страх попасть под колесо машины. Дождь – это депрессия, это полная безысходность, это постоянное желание плюнуть на все и по мановению волшебной палочки оказаться дома и забыть все, как страшный сон. Дождь - это предстоящая ночная стоянка в мокрой холодной посадке, в сырой и грязной палатке поставленной в жидкую грязь, смешанную с мокрой травой. Дождь - это тяжелый сон в медленно набухающем от сырости спальнике и под постоянным тоскливым барабанным боем капель воды об палатку. Дождь, бесконечный дождь с утра и до вечера, много дней подряд - это жалость и нытье к самому себе:
- Ну, за что это все на меня свалилось?! Ну, почему?! Столько лет мечтать о велопоходе и вот получить в итоге весь этот кошмар и ужас.
Дождь - это, когда смотришь на велокомпьютер, на каждый пройденный тобою километр как на маленькую крохотную победу, приближающую тебя к концу всего этого жуткого дня, но и так же приближающую тебя к началу следующего такого же кошмара. Дождь - это зло, ЭТО УБИЙЦА! Ненавижу затяжной многодневный обложной дождь! Лютой ненавистью ненавижу! У меня после того похода выработался рефлекс как у "Собачки Павлова" на эту погодную мокрую мерзость. Как дождь, так настроение опускается ниже некуда. И не важно, где я при этом нахожусь - на велосипеде, за рулем авто, или просто сижу дома.

Очень вычурно и многословно я, наверное, написал выше, но как раз это все это в полной мере я и получил в своем первом велопоходе. Так что еще раз настоятельно рекомендую прочить мой первый отчет. Чтобы прочувствовать то, что произошло со мной тогда и то, что получилось на этот раз.

Забегая вперед скажу, что конечно без дождиков не обошлось и в этом велопоходе. Но что такое дождик на 10-20 минут из какой-то там залетной шальной тучки? Да тьфу на него!!! Можно задрать голову и злорадно, громко и весело рассмеяться, глядя на Вело-Богов в небесах за такой дождик. Были, конечно, дождики и посильнее. Но все они прошли, как-то очень удачно для меня. Так что повторюсь еще раз... Победа в "Погодной лотерее" состоялась в полной мере. И в качестве "Джек-пота" я получил приз в виде торжественного и с помпой, въезда в солнечный, приветливый, теплый и самое главное - СУХОЙ Новороссийск.

Итак. Погнали...

После первого похода я писал, что не повторю такого больше никогда и не посоветую такой поездки другим. Но время лечит. Прошло два года и невзгоды той неудачи начали забываться. Снова засела заноза в башке (и в еще одном месте):
- Хочу, хочу, хочу!.. - сам себе мысленно твердил я: - Хочу повторить... Чтобы, в конце концов, все же получить то, что не получил в тот раз. Романтику дальнего путешествия. И солнце, и тепло, и синее небо от горизонта до горизонта, и ленту ровной дороги, упирающуюся в горизонт, по которой хочется катить и катить все дальше и дальше. Хочу настоящего путешествия к югу, к лету, к морю. А так же очень хотелось поставить в этом деле точку. Сказать недосказанное в прошлый раз. Закрыть раз и навсегда эту "велоцель", чтобы больше не возвращаться к ней никогда.

Впереди был целый год на раздумья. Нужно ли мне это вообще, или не нужно? И чем ближе приближался май 2014 года, тем сильнее возникало желание повторить это еще раз. Еще раз испытать судьбу. Еще раз "сыграть в лотерею с коварной и капризной погодой". Сыграть не на равных. Май месяц - это как правило очень ненадежный месяц, и нарваться снова на затяжные дожди можно запросто. Но другой возможности у меня не было. Либо месяц Май, либо ничего. Успокаивая себя я часто говорил сам себе одну и ту же избитую фразу, что "Снаряд в одну и ту же воронку два раза не падает". Так же часто говорил себе, что мол, типа, "Как бы плохо тогда не было, такого больше просто уже не может быть. Потому что хуже уже просто некуда!" И начал готовиться. Но собственно и готовить особо было нечего. Все было отлажено и готово еще с прошлого похода. Самое главное - это, конечно, БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ вело-дальнобоя от первого раза и то, как его нужно совершать. К чему нужно быть готовым, чего стоит опасаться, что нужно улучшить и так далее. Полный список вещей был составлен еще три года назад, и все было под рукой. За исключением некоторых расходных мелочей. Велик тот же самый "Stels Navigator 700" (камень в огород любителей дорогущих брендов). Но правда велик прошлого похода и текущий, это только рама, руль и подседельный штырь с багажником, а остальное, конечно уже давно все поменялось. В том числе и колеса. Колеса собирал сам. Долгими зимними вечерами. Новые, нулевые обода и не новые, но хорошие и проверенные втулки, и самостоятельная, не без косяка, оспицовка. В общем, все было в порядке. Оставалось лишь взять те вещи, что оставались с прошлого раза. Содрал все под копирку. За исключением того, что газа взял с собой ровно в три раза меньше. Но даже и в этот раз просчитался. Взял один новый маленький полный баллон емкостью в 230 грамм и баллон, в котором было газа на донышке, емкостью в 450 грамм. Думал, добью "Большой" баллон, выкину и начну тот, что "Маленький". В итоге "Большой" баллон добивал, добивал и так и не добил. Так и привез "Большой" баллон в Новороссийск. И в нем еще оставался газ. Видимо - это все потому, что газовую горелку я юзал, как и прежде, всегда в палатке. Не на улице, не на ветру. И потому закипала вода у меня просто моментально, с минимальным расходом газа. Плюс к этому я отказался от вечернего чая на ночь. То есть, одной кружкой воды, которую нужно было бы доводить до кипения, стало меньше. От чая отказался не по каким-то особым соображениям, а и лишь потому, что уже "просто не влезало". Плюс на ночь, как-то не очень сильно хотелось себя бодрить этим вкусным, приятным и тонизирующем напитком. Но зато с утра делал себе уже крепкий чай из двух пакетиков (чай Гринфилд). Как и в прошлом походе, с собой взял полный комплект овсянки быстрого приготовления. В прошлый раз расфасовывал ее в полиэтиленовые мешочки самостоятельно, а в этот раз купил уже готовую, в пакетиках, (под два пакетика на одну порцию овсянки). Вес приличный получился, но он день ото дня постоянно уменьшался. Взял чай в пакетиках и маленькую коробку рафинада. По количеству все было рассчитано просто идеально. Как раз к концу похода, почти все кончилось, ничего не весило и не занимало места. Все остальные пищевые "расходники" докупались в дороге.

Так же, в отличии от того похода, со мной поехала спортивная экшен видеокамера "Go Pro Hero 3 Black Edition" - просто для видеосъемки небольших отрезков видео. Вместо убитого влагой в прошлом велопоходе старенького КПК, поехал небольшой смартфончик "Samsung Galaxy S GT-i9000". Исключительно для навигации. И тем и другим я пользовался постоянно. Коротеньких видероликов отснял много и отснял очень качественно. В режиме 2.7к (2704x1524), 30 кадров в секунду. По объему получилось, где-то пол флешки на 64гб. Сейчас сильно жалею, что экономил место на флешке. Нужно было ролики делать в два раза длиннее (аккумуляторов бы хватило с избытком). Видеоролики эти делал чисто так, для себя. Никому больше они интересны не будут. Это просто красивая дорога. Те моменты, которые по той или иной причине, мне особенно понравились. Или это просто были какие-то интересные события, которые хотелось зафиксировать на память. Например, убитая в ДТП фура, из которой вывалились коробки с соком, и которые дорожные рабочие совковыми лопатами убирали с трассы.

http://www.youtube.com/watch?v=vM6eH_taSGw

Ну, и бывало, довольно часто включал свой маленький Самсунг в качестве навигатора, чтобы не столько понять, где нахожусь и куда ехать (на М4 не потеряешься), сколько для того, чтобы понять, какое расстояние мне нужно еще проехать от своего текущего местоположения и до некой дорожной вехи (населенный пункт, развязка дорог). Юзал в основном «Яндекс-карты». «Навител» очень громоздкий, прожорливый и долго запускается на моем тихоходном смартфончике.

Так же в этом велопоходе немного более внимательно отнесся к тому, чтобы быть заметнее на дороге. Заказал у китайцев и наклеил сзади на велорюкзак и на свой велошлем яркие желтые светоотражающие полоски. Повесил мигающие красные фонарики, и на очень узких, плохих участках дороги включал их. Хотя днем, под ярким солнцем, как показала практика, их почти не видно. Но вообще расчет был на темную пасмурную погоду, которой в этот раз почти не случилось (слава Вело-Богам).

Вместо зеркала заднего вида мною было заюзано самодельное обзорное зеркальце (для автомобильных "мертвых зон") закрепленное на шлем. Впрочем, прелесть этой вещицы я просек уже давно. И зеркальце висит у меня на шлеме уже года два. В него я вижу не какой-то там крохотный участок дороги, а полную панораму дороги сзади. Даже не от обочины до обочины, а от посадки до посадки! И помогло оно мне на плохих участках трассы М4 просто невероятно! Рекомендую всем. Только не те крохотные, фирменные, дорогущие "кругляшки" из китайских интернет-магазинов, а действительно большое панорамное зеркальце. Свое я купил в автомагазине за 60руб. И когда просек, как это здорово и удобно, купил еще одно такое же про запас, на случай убиения первого. Смотрится конечно так, что люди с улыбкой пялятся на него и оглядываются постоянно. Но, а по мне - пусть пялятся, зато это невероятно полезно и практично. И дает здоровенный плюс к собственной безопасности.

Еще один штрих, который пришел мне в голову в самый последний день - это флаг Российской Федерации. Крохотный декоративный флажок, который за пару недель до похода я нашел на дороге и отдал сынишке. Вот упал у меня дома на него взгляд и меня прям как осенило! Взял его с собой. И как вы будете видеть на всех фотках, он выполнял три функции. Первое - это, конечно, как и "Георгиевская ленточка" - атрибутика, патриотическая составляющая, за что я получил множество "бибикалок" от проезжающих мимо мотоциклистов и автомобилистов, у которых были так же закреплены такие же флаги (только, конечно, побольше), 9 мая, все-таки! День Победы! Второй момент - это как раз то, что и пришло мне в голову. Обозначение - моих габаритов. Типа, "Слева ко мне ближе не суйся". И ведь действительно не совались! Объезжали, о-го-го, как!.. Никому не хотелось устроить ДТП с этим флажком. И третий момент я просек уже дома просматривая свои фотки. Флажок самым замечательным образом показывал направление ветра. Попутный - "Жопник", или встречный - "Мордник". Вот прям смотришь на фотку и сразу понятно, что такого-то числа, во столько-то часов времени, Славику было очень легко и приятно катить по веселому попутному ветерку. Правда, пластиковый трубчатый флагшток продержался недолго. И его пришлось заменить на веточку от какого-то колючего кустарника. Крепость и гибкость веточки того кустарника оказалась просто необычайная! Я пытался отломить эту колючку, чтобы убрать ее подальше от палатки и ничего у меня не вышло. Пришлось кромсать ее по полной. И вот из такой же веточки я и сделал потом древко флажка. Сколько раз его выгибало в этом дальнем путешествии - это просто немерено! И ничего ему не сделалось. Кто-то скажет:
- "Парусность". Будет тормозить...
А я отвечу:
- Парусность в топку, когда речь идет от собственной безопасности.
Потому и оранжевая яркая пенка всегда мною кладется только и исключительно поперек велосипеда, а не вдоль, и потому и торчащий из нее влево флажок добавлял мне больше габаритов и парусности. А черт с ней, с парусностью! Я не на соревнования ехал, не на время. Я просто хотел ДОЕХАТЬ. И по возможности без приключений и без ЧП. Убрал я флажок только один единственный раз. На пятый день моего пути. Но об этом отдельная история и она еще впереди.

Покрышки я заюзал для этого велопохода под названием "Smart Sam". ВелоБайкерам вещь достаточно известная и знакомая. Отношение у меня к ним неоднозначное. Вроде универсальные. Катят хорошо. Но основа, на которые наварен протектор - просто никакая! Об этом я так же напишу ниже. А пока скажу, опережая Итоги, которые находятся в самом конце отчета, что все же для таких продолжительных вело-пробегов по асфальту нужны просто тяжелые не убиваемые "слики". И не нужно парить себе мозг каким-то там еще выбором. Просто тяжелые, толстые, крепкие "слики". Может быть даже с защитой от проколов. (Тем, кто не велосипедист и не знает что такое "слики"... "Слики" - это лысые покрышки. Без протектора. Имеют очень хороший накат. На грунтовки на таких покрышках лучше не соваться. Только асфальт).

И последнее... К этому велопоходу была куплена новая "мыльница". Естественно, гораздо круче того фотика, что был у меня до этого. Фотки теперь намного более четкие и ясные. Тут, конечно, никакого сравнения со старыми фотками. Естественно с зумом, (на старом фотике даже зума не было). Фотик чисто туристический купил. Под батарейки типа "AA". Чтобы никоим образом не зависеть от емкости аккумулятора. Название фотику – "Nikon Coolpix L620". Гурманам брать не советую. Лично я сильно разочарован. Возможно это дефект, а возможно такая оптика этой модели. Кто-то не заметит вообще, а я, как поклонник и фанатик качества фото и видео, заметил это сразу. По центру резкость отличная, нет слов. Ближе к краям, особенно к левому - начинается размытие изображения. Посмотрите мои фотки. Если ничего не замечаете, то и фиг с ним! Но лично я замечаю. Вообще, такой дефект имеют дешевые китайские смартфоны. Там это сильно и заметно выражено, особенно заметно у хваленого смартфона "Lenovo P780". Короче, от мыльницы с громким названием "Nikon", и которая дороже 6к рублей, я такого не ожидал. А в остальном очень приятный фотик. Очень удобно выхватывать одной рукой на ходу, (чем я часто и пользовался), хват за прорезиненные накладки просто смертельный. Дизайн потрясающий! Очень приятно брать его в руки. На витрине магазина он отчетливо выделялся на фоне других и мне сразу приглянулся. Да и фотки иногда получаются просто великолепные. Цветопередача вообще выше всяких похвал. И на самых обычных аккумуляторах "АА" держится просто, ну, о-о-очень долго! За весь поход только два комплекта извел. И еще остался заряд. А с фотками в этот раз у меня никакой экономии не было. Фоткал очень много и постоянно. Такое событие в жизни конечно нужно было фиксировать очень тщательно и много. Ведь для себя же любимого делал, не для кого-то.

За год до похода, что-то случилось с моим правым коленом. На юге, в Крыму, с семьей спускались с крутой горки и я вдруг почувствовал точечную боль в углу колена. Дальше - больше. Начало болеть. Не давало совершать пешие длительные прогулки по горам. День походишь, другой день отдыхаешь, отходишь. С утра все отлично, к вечеру плохо. Вернулись с Юга, думал, что пройдет само. Прошел месяц, второй, осенью совсем паршиво стало. Пошел к врачу. Рентген. Как я понял со слов врача, две косточки максимально приблизились друг к другу. Типа, деградация коленного сустава. Воспаление, размягчение и так далее. В общем, что-то артрито-артрозо-подобное, не помню уже точно, и практически неподдающееся лечению. Слова врача обнадеживающе пессимистически прозвучали примерно так:
- Ну, сустав еще поработает...
Лечил коленку все это время. Лечу до сих пор. Мази, капсулы, таблетки... И так и не прошло, и не зажило. Стало значительно лучше, но все равно болячка сидит на том же месте. Ну, и естественно все это ставило большой и жирный вопрос моему предстоящему велопоходу. Типа, "А смогу ли я вообще с таким коленом куда-либо ехать?" В одном из посещений поликлиники спросил у врача на счет велосипеда. Пояснил, что педалировать мне колено не мешает. Болевых ощущений нет. Его ответ был таким:
- Бегать нельзя. Ходить не желательно. А вот ездить на велосипеде можно и даже нужно.
От себя я мысленно добавил:
- Особенно на расстояния больше 100км. Хе-хе!.
Как врач пояснил, при ходьбе и беге сустав работает "на удар", на сжатие. А при педалировании он работает совершенно иначе. Собственно, я даже и не пытаюсь спорить. Оно все так и есть. Вот только врачу я не сказал, что собираюсь на велосипеде ехать в Новороссийск. Иначе бы он меня быстренько в психушку оформил. В общем, артритная коленка и такой велопоход - это совершенно несовместимые друг с другом вещи. Естественно я так и думал, и в каком-то смысле поехал "на авось", предупредив всех кто знал о моем старте, что очень может быть, что уже на следующий день с сильнейшей хромотой вернусь назад. Вернусь как раз по причине этой самой больной коленки. Ну, а что получилось с ней на самом деле, я напишу ниже.

Поехал я один. Как и в первый раз. И даже если бы была возможность поехать с кем-то, то все равно поехал бы один. Хотелось именно в этом конкретном велопоходе быть одному. Ну, чтобы в точности, как в прошлый раз все было. Чтобы испытать все те же ощущения свободы и одиночества как и три года назад. Ну, и конечно этому есть и другие причины. Это естественное желание ни от кого не зависеть. Чтобы ничего не мешало. Чтобы никто не мешал. Чтобы "сам по себе" и сам себе хозяин. Захотел остановиться – остановился. Захотел поехать дальше - поехал. Захотел потратить время на фотографирование пейзажей - потратил время. И никто тебе не указ, никто над тобой не стоит и не дышит в затылок. Так что в одиночном дальнобое тоже есть свои неоспоримые прелести. И потом, ведь мною был задумал именно "Реванш". А если "Реванш" - это значит я должен быть один. Как и в первом своем велопоходе. Конечно, в следующий раз, если подобный дальнобой сможет в будущем состояться, буду стараться найти себе попутчика. Один кандидат есть. Буду его пробовать "зомбировать". Пока он не поддается.

Тренировка:
Как и перед первым походом, без тренировки и раскатки мне нельзя. Физиология у всех людей разная. Кому-то это не нужно вовсе, например известному "Славе байкеру из Москвы", а кому-то строго обязательно. Апрель месяц был этому посвящен почти полностью. Сначала проехал на выходных 80км. Затем 100км. Потом больше 130км. И вот на этом последнем разе получилось все плохо. Заныла и больная артритная правая коленка и здоровая левая. Не сильно, но крайне неприятно. Выждал немного. Все прошло. И последние мои тренировки были уже небольшие по расстоянию. После работы гонял вечерами из своего городка на трассу М4 и обратно. От работы до трассы где-то 18км в одну сторону получалось. В общей сложности за день у меня выходило где-то около 40км. Немного, но зато каждый день. Когда доезжал до М4, то с моста дорожной развязки кидал на трассу жертвенные монетки на счастье со словами:
- Убереги меня, пожалуйста, трассочка М4! Дай доехать. Избавь меня от дождиков и всяческих дорожных пакостей!
Услышала меня "М4". Уберегла. Дала комфортно и классно по ней проехать. Да еще, и попутного свежего ветерка пустила вдогонку. Спасибо ей за это БОЛЬШОЕ!!! Но об этом все ниже...

С собой в дорогу вместе с обычными лекарствами взял капсулы Терафлекс и мазь Фастумгель. Собственно - это одна из составляющих моего курса лечения артритной коленки. Мазь мазал на ночь. И не просто мазал, а делал компресс. Мазал и сверху на намазанную коленку наклеивал тонкий полиэтилен, и еще сверху натягивал плотное ночное термобелье (штаны). И так до утра. В общем, ни грамма фастумгеля наружу! Все внутрь коленки. "Дырочек бы еще насверлить, чтобы лучше впитывалось", как-то пошутил мой врач из поликлиники, когда я ему описал такой способ (применял я его еще в прошлом походе).

Перед походом в точности, как и в прошлый раз, врубил себе на своем МТС-е (отдельный от смартфона небольшой мобильничик) опцию "Везде как дома". Договорился со всеми, что буду звонить, а абонент будет отбивать звонок и перезванивать мне. И для нас обоих, с тарифом "Супер МТС", с учетом того, что звонящий мне положит себе заранее на счет один раз 100руб., все будет совершенно бесплатно в течении целого месяца. Можно болтать по пол часа в день смело на полную халяву по всей России! Это не реклама, это действительно так и есть и это очень приятно и удобно. Советую!

За несколько дней до похода начался такой жуткий дорожный мандраж, что и уже и думать ни о чем не мог. Прям психоз какой-то! Считал дни, потом часы. Потом последняя ночь дома. Думал, вообще заснуть не смогу. Но все же получилось, уснул. Проснулся отдохнувшим и свежим. И вот, конец-то, Старт!!! Тепло, солнышко! Все так, как я и хотел, все, как и мечтал. Родные сделали фотки меня любимого и проводили в дальний путь. Даже любимая домашняя собачка Симка прониклась важностью момента и попыталась за мной увязаться.

День первый - "Вело-счастье" 

Старт: 07:57
Финиш: 18:45
В пути: 8ч.13м.
Всего: 138км
Средняя: 16.67км/час
Температура ночью в палатке: +10
Кафе: Без кафешки и привала. Просто на ходу съел взятые с собой из дома две Охотничьи колбаски. Они мне и так нравятся, а тут еще после такой активной физической нагрузки, ну, прям вообще, потрясающими показались.
Проколы: Без проколов.

Описание дней, думаю, можно совмещать сразу с показом фоток. Так, наверное, будет интереснее.

Ну, на этой первой фотке я любимый. Тут можно посмотреть, как все было упаковано. На переднем багажнике продукты на один день и овсянка с чаем и рафинадом с запасом на весь поход. В сумочке на руле вся мелочевка. Сумочку очень удачно разместил сзади руля, чтобы оставить место более ценному атрибуту велопохода - камере Go Pro. В передней сумочке на раме инструмент и мелкие запчасти. В задней сумочке на раме ничего. Это просто пустой контейнер с полиэтиленовым пакетом внутри, на случай - быстро засунуть туда гаджеты и спрятать их от дождя. Ну, и так, на всякий случай. Чаще все там было пусто или просто лежал мусор, который ехал со мной после ночной стоянки до первого мусорного бака. Литровка воды на раме. На багажнике утепленная пенка, спальник, ну, и все остальное в велорюкзаке. За спиной гидропак с водой. На поясе сумочка, фотик и обычный, но очень долгоиграющий, мобильник (не смартфон) – "Philips Xenium W6610", одной зарядки которого на целый месяц хватает.


Старт. Любимица всей семьи собачка Симка роет землю, стараясь увязаться за мной в поход. Кстати, редкой породы собачка – "Японский Хин".


Первый день - особенный день. Это и точно запоминается на всю жизнь. Как по придуманному мною кодовому названию - это "День вело-счастья". Стартовал по солнышку, по теплу, обуреваемый кучей положительных эмоций. Сильно не гнал (как мне казалось). Сразу начал сдерживать себя и почаще останавливаться для фотографирования этого замечательное события. Вот одна из первых фоток, которая мне очень нравится. Это я только-только проехал несколько километров. Впереди значимый населенный пункт - Богородицк. Но он еще далеко. И еще очень долго ехать по отличной второстепенной дороге. 1 мая! Праздник. Выходной. Трафик совсем небольшой. Можно сказать, вообще мизерный. Свежая весенняя зелень и отличный, легкий, попутный ветерок, временами переходящий в полный штиль.


От волнений и переживаний забыл на старте прицепить флажок и исправил эту оплошность. Вот сразу и направление ветра видно по фотке – "попутно-штилевое". Жаль, что как раз именно в этом момент солнышко спряталось за облачко.


Вот и Богородицк. Такая же фотка, только трехлетней давности, есть и в моем первом отчете.


Выезд из Богородицка не предвещал ничего плохого. Но насторожил. Перекресток на выезде из города еще издалека сильно не понравился мне своей автомобильной активностью. Я его еле проехал. Буквально очень долго ждал разрывал среди машин, чтобы попасть на другую сторону дороги. Три года назад такого не было. Думал, может так совпало? Ну, и поехал дальше, по этой же дороге, что и три года назад. Поехал на трассу М4. До нее оставалось каких-то там 18км. Вот этот участок:
http://maps.yandex.ru/-/CVrYJVkD
Не суйтесь туда. Это нечто!.. Поначалу все нормально казалось. Было где ехать. Была и тех. полоса. Но потом началась полная попа! Попал я там по полной. На данный момент это оказывается не что иное, как "Альтернативный проезд" платной дороги М4. Я этого не знал. Три года назад этого не было. А сейчас есть. Узкая однополоска, без намека на техническую полосу и с острейшей, противной щебенкой на обочине. Вот тут мне сразу в первый раз и пригодилось нашлемное зеркальце заднего вида. Не отрывая взгляда от него я буквально урывками в небольших промежутках автомобильного трафика проезжал этот участок по асфальту, а все остальное, с осторожностью, медленно, по жуткой щебенке обочины. Но какая там может быть осторожность, когда ты груженый под завязку?! Велосипед так и таскало вправо и влево по этим острым камням. Покрышкам там досталось очень не кисло. Хорошо хоть новые были. Да и сама обочина временами становилась относительно проезжабельной. А то точно пришел бы там капец моим покрышкам. Тогда я еще подумал, что это все... Мое "Вело-счастье" этого дня на том и кончилось. К тому же, начали появляться облака. И прямо на глазах густели и наливались сочной дождливой чернотой. И мысли меня начали посещать такие же черные. К тому же и погоду (за которой я тщательно до того следил целую неделю) передавали "ни рыба, ни мясо". Облачно, с прояснениями, временами дожди. Вот и думай, что хочешь. Повезет, не повезет...

Вот такая дорога.


И еще...


Но вот уже и М4. Наконец-то!!! Измучил меня этот участок по полной! И это в самом начале путешествия. Прям нехорошие такие предчувствия стали меня мучить тогда. Дорога сейчас начнется отличная, но что будет с погодой?! Дождь в самый первый день? Ну, в точности, как в прошлый раз. Вело-Боже меня упаси от этого родового проклятия и убереги от дождиков!


Наконец-то М4 и тех. полоса! И самый первый дорожный щит с километражем, который я фоткал еще в прошлый раз. Те же самые щиты и тот же самый километраж. Расстояние за три года не изменилось совсем. Ггг!


И вот они нехорошие, дождливые облачка из моих плохих предчувствий. Но зато какая широченная дорога! Уххх, покачу навстречу дождю!


И как мне того не хотелось, но все же один раз меня накрыло. Сильно но недолго. И нормальные, полноценные г`овна от фур все же успели появиться на дорожном покрытии и уделали меня славно и по полной катушке. И так же потом еще часто прыскало, небольшим такими противными дождиками, то из одной тучки, то из другой. Помню, что в те моменты, как и незадолго до того, мысли меня продолжали посещать очень печальные. Но хорошо, что все это длилось недолго. К тому же в небесах никакого намека на мерзкий обложной дождь не было. Синее небо крохотными кусочкам было видно почти всегда в разрывах между тучами, что очень сильно придавало мне оптимизма и вселяло большую надежду на благополучный погодный исход этого дня. Фоток этих дождиков нет. Зато у меня сохранилось это дело на видео.

Далее буду стараться публиковать по десять фоток на пост. Это для совместимости. Некоторые форумы позволяют публиковать и 20 фоток, и более на один пост, но есть и такие, где разрешено не больше десяти фотографий. Поэтому "один день пути" буду всегда разрезать на два поста. Итого 20 фоток на один день. Это, конечно, не все фотки. Все фотки будут по ссылке на фотоальбом в конце отчета. Все мои фотки с датой и временем. Кому-то это по барабану, но для меня необычайно важно. И не только дата на фотке, но и время, когда она была сделана. Это, своего рода, добавочная информация для моего отчета и для моей личной никудышной памяти. Вот посмотришь на время, и сразу понятно, в какое время дня сделана та или иная фотка.

Вот такая она М4! Ехать по ней и ехать. Кому-то нравятся грунтовки. А мне вот такие чистенькие, вылизанные трассы с широченной тех. полосой и с потрясающими видами до самого горизонта. Это прям, как наркотик. Все время хочется вперед и вперед. До горизонта. Посмотреть, что там, а что вон там, за тем холмом? И потом достичь горизонта и снова дальше. И так бесконечно... Эх!!!


Кто-то скажет... Да даже не кто-то, а большинство нашей велобратии:
- Ну, ее на фиг, эту трассу! Фуры, бесконечный трафик, асфальт, пыль, гарь.
Отвечу. Ну, во-первых гари никакой нет. Не почувствовал ни разу. Наверное, потому, что трасса это все же не тоннель и не московская пробка в штиле. Продувается все сразу и на ура. А что до трафика, то лично я привыкаю уже через 5-10 минут и потом, мне уже совершенно по барабану, что там и кто там проносится от меня на расстоянии двух-трех метров. И уже не вижу, и не слышу ничего. Только я и дорога! И ни разу, в отличии от прошлого велопохода, ни одна машина не проехала рядом со мной настолько близко, чтобы у меня все замерло внутри. Я думаю, что неплохо обозначил свои габариты и потом, собственно, и стремных узких мест на М4 почти не осталось. Никакого сравнения с прошлым походом! М4 построили. Да еще как построили! Олимпиада все-таки!.. Смотрите фотки. Убедитесь сами. Все стремные места я опишу позже. Они конечно есть. Без них никак. Но на фоне остальной трассы, все они как-то блекнут и меркнут в моей памяти. И потому не мешали мне машины. А я не мешал машинам (надеюсь). Всегда на плохих местах юзал свое зеркальце заднего вида и вовремя уходил на обочину. А тот самый "Знаменитый гиблый участок М4" (от Павловска до Верхнего Мамона) и вовсе проехал по-хитрому. Расскажу про это позже. А что касается пыли... Ну, какая еще пыль?! Это на грунтовке пыль, а тут обычная чистая трасса. Естественно, вечером лицо нужно умыть обязательно.

Единственная помеха на трассе, которая меня реально доставала - это, когда останавливаешься сделать очередную фотку понравившегося вида, то именно в этот момент, как назло, вид загораживает фура. Ну, блин, упарили! Честное слово! Порой стоишь и ждешь, когда они все проедут. А ведь нужно, чтобы еще не просто проехали, но и как можно дальше отъехали. Только одна фура за горизонт уходит, появляется другая... Короче, помеха от фур была только одна - не давали Славику фоткать пейзажи, паршивки эдакие! А в остальном у меня к фурам за весь поход ни одной претензии не возникло. Не мешали они совершенно. И очень надеюсь, что и я им тоже не мешал.

Ефремов. Подобная фотка есть и с прошлого похода. Только без зума. Что-то как-то подозрительно быстро я до него добрался в этот раз.


Как вам эта многокилометровая пробочка? И мне понравилась. Какой классный бонус, что можно перелезть через отбойник и поехать по другой стороне дороги! Видел, как многие водители, на одном из разворотов, не выдерживали и ехали обратно. Наверное, на "Альтернативку". Тогда я подумал, что это какое-то ДТП впереди на дороге, а это оказывается все лишь шлагбаумы очередного начала Платной дороги. Неужели тут всегда так?!


Платных дорог на трассе М4 от Тульской области и до Воронежа стала масса! Но в отличии от первого раза мне уже не было так стремно их проезжать. Типа, "пустят, не пустят"... Или заставят платить. Или еще что... Может закон какой-то новый вышел про эти дороги. Мол, строго настрого не пускать на них нашего вело-брата велосипедиста. Но как бы там ни было, по "Альтернативке" я бы точно не поехал. Жизнь дороже. Одного кусочка, длинной в 18км, мне хватило по полной. Искал бы способ, как объехать эти самые шлагбаумы и все равно поехал бы по Платному участку. В общем, никто мне слова не говорил. Ни разу. Только провожали долгими любопытными взглядами. А однажды, когда я в очередной раз нагло проехал через широкий шлагбаум для фур, служащий крикнул вдогонку:
- Платить будешь?
То ли шутя, то ли серьезно. Я не знаю. Вообще, более подробно про проезд "Платных участков" я написал в "Итогах" отчета. Пункт 4. Выходит, что формально я все же нарушал ПДД и ехать там не имел права.

Еще про шлагбаумы и людные места (населенные пункты)... Старался я проехать их как можно быстрее. Особенно, когда были первые дни моего путешествия. Как-то стесняюсь я этих любопытных взглядов. Напрягают они меня. Когда проедешь уже достаточно много. Когда за плечами будет уже несколько сотен километров. Когда появится загар на лице, щетина, то уже становится все по барабану. Чем дальше, тем больше. Особенно в конце путешествия. Там, получая мой ответ на вопросы, откуда и куда еду, у людей делались круглые глаза. А меня, прям, так и распирало от гордости, чуть не лопался. Тщеславный, блин, Славик, все-таки! Приятно!..

Чем-то я тут заправился на этой заправке. Уже и не помню, чем именно. Но вот зеркальным окном решил воспользоваться.


Это примечательная для меня фотка. Ну, очень примечательная! За этой заправкой, в поле, была моя первая стоянка три года назад. Я даже с зумом сфоткал тот куст-дерево, под которым расположился тогда. Чудно! Посмотрел статистику того похода. Время тогда было пятнадцать минут девятого. А сейчас?! 17:10!!! Еду с сумасшедшим опережением!!! А погода какая была?! Пасмурно, противно. Вечером на палатку стал накрапывать дождик. И сейчас… Распогодилось так, что просто супер! От дневных дождиков не осталось и следа.


Место моей первой стоянки того велопохода было как раз на границе с Липецкой областью. И трассу М4 там только-только начинали строить. Это видно по такой же фотке того отчета. А сейчас? Все уже построено. Езжай, не хочу! На этом месте, как я написал выше, побаловал себя двумя Охотничьими колбасками. Вся трапеза за весь день. Как-то уж больно хорошо катилось. Жалко было останавливаться. И это даже не смотря на то, что заприметил ту самую кафешку, где обедал в прошлый раз. Снова забегая вперед скажу, что так ни разу и не покушал ни в одной кафешке. Просто так вышло. То мне просто не хотелось кушать, то кафешки были неудобные (велик не видно), то просто жалко было тратить на это время и отнимать его от замечательного процесса езды на велосипеде. А езда и действительно всегда была просто замечательная.


Шикарная дорога. И что интересно, на Платных участках очень мало фур. Это, конечно закономерно и очень приятно. Можно фоткать без помех.


К вечеру начался сильнейший мордник. Как будто включили. Что немного видно по флажку на этой фотке. И потому из-за сильного встречного ветра проехал от своей первой стоянки того похода до нынешней стоянки совсем немного. А ведь могло бы получиться куда больше.


Под конец дня устал очень и очень сильно. Прямо выбился из сил. Сейчас не помню, но в своем "Бортовом журнале" (маленький бумажный блокнотик с карандашными пометками) я это дело отметил. Значит и точно сильно устал. Остановился я достаточно рано. Но не потому что сильно устал, а потому что ошибся временем. Совсем забыл, что останавливался я в прошлом велопоходе всегда где-то около восьми часов вечера или в начале девятого. А тут чет прям глянул на часы: - "Ага, уже почти семь вечера, пора стоянку искать" - и сразу нашел хорошее место. Это я уже потом глянул в блокнотик и вспомнил... Мог ведь проехать еще на целый час больше по времени. Но может и не зря рано запарковался. Первый день все-таки!.. Нагрузка очень большая на коленные суставы.

Вот такая живописная земляничная, солнечная полянка меня приютила. Молоденькие листочки на деревья только-только наклевываются. Весна!


Ну, очень потрясающее место! О чем хвастаясь я и доложил своей жене по мобильнику. Так же пришлось сказать ей, что убил клеща. Рассказал не для острастки ради, действительно полз по палатке гадский клещ.


Хочу отметить, что, несмотря на усталость, в этот день, к вечеру, не занемели кисти рук. Обычно это всегда со мной случается в конце дальнобоев. На расстояниях 80+км. И периодически ими нужно трясти. Ничего страшного и фатального в этом нет, но это неприятно. А тут, прям, хоть бы что! Дорога что ли такая ровная была все время? Или просто так организм настроился.

Про колени и коленные суставы:
Это есть самое слабое место в моей личной физиологии. А тут еще и болячка в коленке годичной давности. Весь день я ждал, что будет с моим артритным, больным, правым коленом. Как колено себя поведет под такой нагрузкой. Ведь это не налегке где-то рядом с домом! Это весь день вкручивался тяжеленный груженый велик. И что в итоге? А ничего! Вообще ни разу ничего не почувствовал! Как будто и не было коленки вовсе. И опережая повествование скажу, что так оно все и было в дальнейшем моем путешествии. До самого Новороссийска. Вот такая у меня хитрая болячка! Ходить толком не могу, а педалировать запросто и на ура. Но добра без худа не бывает. В первый же день начала подводить левая, здоровая коленка. Уж как я её только не холил и не лелеял! И останавливался, и массировал, и шел пешком, и старался ею тянуть, а не давить. И часто, на спусках, отстегивал педаль и просто давал ноге безвольно повиснуть для отдыха. Тряс ею. В общем, берег по полной. Знал, что до травмы, даже до самой незначительной, доводить нельзя ни в коем случае. Поэтому прислушивался к малейшему болевому ощущению с ее стороны и не давал этому ощущению никаких шансов на развитие. Сразу и моментально снимал с нее нагрузку. В общем, в этот день все обошлось. И это очень хорошо. Уберег, одним словом. А уберег один раз, смогу уберечь и второй раз. Дальнейшие дни покажут, как будут обстоять с моими коленками.

Запарковался просто чудесно!..
Хоть я и описывал в прошлом отчете, но все же можно повториться и немного описать быт в палатке еще раз и в этом новом отчете. Палатку всегда ставил в застегнутом виде. Ну, типа, чтобы не залетела всякая там летающая нечисть. Хотя таковой и не было вовсе. Начало мая месяца. Комаров еще нет. А вот клещи - да. Есть. Но они ползают, а не летают. И им фиолетово, застегнута палатка или нет. Они спокойно с вашей штанины перекочуют в палатку и ночью начнут вас жрать, заражая при этом Энцефалитным вирусом. Брррр!!! Лучше не думать... После натяжки тента расстегиваю молнии палатки и быстренько закидываю внутрь вещи и снова застегиваю молнии входа. Опять же, повторюсь, особой нужды делать это так быстро, не было. Просто это привычка. Типа, это нужно делать именно в темпе вальса и никак иначе. Затем мою руки с мылом, ополаскиваю лицо, вытираюсь полотенцем. Залезаю в палатку и еще раз протираюсь влажными салфетками (чертовски удобная вещь). Расстилаю в палатке пенку и собственно, с этого момента мышцы блаженно расслабляются и начинается долгожданный отдых. Мажу коленки "Фастумгелем", кушаю капсулу Терафлекс вместе с витаминкой "Компливит". Переодеваюсь в другую одежду. Кипячу воду в нержавеющей кружке с крышкой для ежевечерней убойной порции овсянки. Вода закипает просто моментально. Засыпаю кашу (Спаровская, в пакетиках быстрого приготовления) в пластиковый пищевой контейнер. Заливаю кашу кипятком и закрываю крышкой. Пока каша доходит и остывает, делаю кучу всяких мелких вещей. В том числе звоню домой с докладом. Записываю в блокнотик статистику дня и какие-то мелкие события. Позиционирую себя навигатором и смотрю по карте, куда стоит добраться на следующий день и сколько нужно для этого проехать. В палатке всегда вытаскивал из напоясной сумочки, из маленького отделения с молнией, оберег, который дала мне жена в дорогу (вроде освещенный), и как любой воинствующий и непробиваемый атеист, лично по своему, не умеючи, осенял себя православным крестом и просил Боженьку, чтобы избавил меня от дождей и прочей гадости в дороге. В основном, просил избавить от дождей. Лютая ненависть к дождям - это у меня теперь бзик. Как я уже писал выше - "Пунктик" в мозгу на всю жизнь. Еще с того похода осталось. После того, как овсянка остывает, проглатываю эту мерзость не жуя. Одним махом! В прошлом походе, чтобы сильно не мучиться, я сдабривал овсянку чем-нибудь еще. Ну, типа, какая-то там сухая колбаса или еще что-то. Ну, чтобы не было так противно... А в этом походе просто огромными ложками запихивал ее в рот и проглатывал. До чего же противная гадость! Но, блин, насколько она противная, настолько же и полезная. Так что, без вариантов. Без овсянки никуда. Плакал, ел, давился, ел и снова плакал. Как в том анекдоте про плачущих ежиков, которые ели кактус. Как ни крути, но все же это самый простой, очень питательный, калорийный и максимально быстрый способ приготовления пищи в палатке. Ну, а после невкусной овсянки уже начинались различные деликатесы. Самые разные. Какие удавалось купить в придорожных заправках. В основном - это рыбные консервы, какая-то колбаса, круасаны. Очень здорово меня пробило на обычное молоко. Бывало, что литровочку молока с какими-то булочками, кушал буквально зажмурив глаза от удовольствия. Однажды попалось кислое молоко. Но и его выпил. Как я писал выше, от вечернего чая отказался. Для него уже просто на оставалось места. Но зато двойную порцию чая всегда делал с утра. Баловал себя и крепким спиртным. Не без этого. Для лучшего пищеварения и сна. После насыщения организма "топливом" заваливался спать. На голову и на глаза натягивалась мягкая и теплая черная шапочка. Надувная китайская подушка кладется на снятую дорожную одежду для высоты. Положил на нее голову и все, гоу до утра! Подъем в семь часов по будильнику на мобиле. Который при этом просто звонит, не включаясь. Опять же, экономия аккумулятора.

Будем считать, что ночь в палатке до утра тоже относится к текущему дню похода. Потому сейчас, и в дальнейшем, можно пару слов и про это говорить. Ночью было довольно холодно. +10 градусов. Кутался в спальник очень сильно, и так, чтобы совсем ничего не вылезало наружу. Ни одна часть тела. Но выспался тогда все равно очень хорошо. С утра небольшой конденсат на тенте пришлось посушить. Не без этого.

День второй - "Вело-рай" 

Старт: 09:45
Финиш: 19:50
В пути: 7ч.45м.
Всего: 133км
Средняя: 17.23км/час
Температура ночью в палатке: +9
Кафе: Без кафешки и привала. Съел одно мороженное на заправке.
Проколы: Без проколов.

С утра, как я написал выше, посушил тент. Все же ночной холод и мое теплое дыхание делают свое дело и небольшой конденсат оседает на тенте и немного на стенках самой палатки. У меня палатка, как видно на многих фотках не "двухслойка" с внутренней сеткой, а обычная однослойная палатка, на которую я набрасываю тент. Поэтому конденсат у меня может образовываться на обоих слоях. И это не смотря на то что сплю я всегда головой к выходу, где чаще всего одна половинка входа в палатку открыта. То есть от улицы мою голову отделяет только "сетка" входа и расстояние не более тридцати сантиметров. Фактически, голова на улице спит. Но не холодно. Я писал чуть выше - на голову всегда надеваю теплую черную шапочку. И не просто на голову, но и натягиваю ее на глаза. Так уютнее и теплее спать. Типа, как страус - "голову в песок...". Ничего не слышу, ничего не вижу.

День задался. Солнечный свет озаряет палатку. Настроение отличное. Сухая М4 с широченной тех. полосой ждет. Позавтракал. На фотке видно, что еще подъедаю то, что брал из дома. Лаваш, Охотничьи колбаски (вкусные, блин). На ногах ночное термобелье и носки. Еще с прошлого похода я понял, что носки можно не снимать вообще. Они совершенно не грязные. Не пахнут после обработки ног пастой Теймурова и отлично сохнут, если им случилось стать сырыми к вечеру. Особенно эффективен этот способ был в прошлом походе. Тогда носки действительно сохли на мне. Так как другой возможности их высушить под бесконечными проливными дождями не было совершенно.


Ну, типа, я любимый. Во флисовой теплой «ночнушке». Толстый какой-то и лысый!..Чет совсем мало я сам себя фоткал. А надо бы... Это нужно, конечно, не кому-то, а просто мне. Чтобы интересно потом было смотреть на самого себя много лет спустя.


Сфоткал со стороны мою гостеприимную земляничную посадку, приютившую меня на ночь:


Самая первая фотка дня. Написал себе в «Бортовом журнале», и вижу сейчас по этой фотке (по флажку), что да, так и есть - легкий мордник. Несколько омрачил он мне начало дня. Но зато какая дорога была! Это нечто! Всю первую половину дня катил по новейшей М4. Самый настоящий вело-рай. Как-то уж очень сильно запомнился мне этот день. Запомнился в двух словах – "Я и Дорога". И это все! Автомобили на той "Дороге" не запомнил совсем. Как будто и не было их вовсе. А сейчас смотрю фотки, а ведь так и есть. Безлюдная М4! Чудеса, да и только! И куда только все подевались?!




Нашел возможность, куда можно было безбоязненно пристроить фотик и сфоткался.


Вы только посмотрите на это! Ну, чем не вело-рай? Это же сказка, а не дорога!


И Воронеж уже не так далеко.


И все бы хорошо... Но погодка начинала портиться. Небеса медленно, но верно, набухали чернотой. Ну, вот всегда так! С утра отличная ясная погода, а после обеда начинаются нехорошие "сюрпризы".


Тех велосипедистов, кого занесет сюда нелегкая, на этот отрезок "Новой трассы М4" (с куском окружной Ельца):
http://maps.yandex.ru/-/CVreFR7~
хочу серьезно предупредить:
САМЫМ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ОБРАЗОМ нужно иметь при себе хороший запас воды! Этот участок, больше 60км, совершенно безлюдный! В том смысле, что нет ни одного населенного пункта. И нет ни одной заправки. ВООБЩЕ ничего нет!!! Только "Съезды" с дороги, где водители автомашин могут перевести дух от своего автомарафона. Маленькие площадки для отдыха с туалетом и мусорными баками. И это все что есть от цивилизации. В остальном - шаром покати! Только райская чистенькая дорога, недостижимый горизонт и бескрайние просторы матушки России. Даже посадок нет, еще не посадили. От горизонта до горизонта только дивные дали и тишина. Хотел бы я еще раз прокатиться по тому месту. Очень бы хотел! С попутным ветерком. Испытать это счастье, когда только ты, дорога, и дымный горизонт впереди. Эх! Может еще срастется когда-нибудь испытать наслаждение, которое я получил в этом месте. Вот только с очень хорошим запасом воды, чтобы без оглядки на такие прозаические мелочи. Чтобы ничего не беспокоило и не тяготило. А то ведь я там чуть не "попал"!.. Уже понял, что начинаю экономить воду. Уже несколько раз включал навигатор, чтобы определить, сколько мне еще до «Первой воды». Там, на этом замечательном участке, один человек «попал» очень серьезно. Ловил губами капли редкого дождя. Вот до чего дошло! Но про него чуть ниже. Встретилась мне на этом участке пути "стайка шоссейников". Вроде все в прикиде, но без велошлемов. Непорядок! И еще один пожилой дядечка с велосипедом перелезал через металлический отбойник на мою сторону, заметил меня и махнул рукой. Я махнул в ответ. Думал, сейчас поедет за мной. А если налегке, то быстро догонит. Но он куда-то сразу пропал.

И вот наконец-то новенькая М4 вернулась в цивилизацию. И на фотке это самая первая заправка. И то, оказалась она на другой стороне трассы. Даже не на моей «Новой М4», а на «Старой М4», в том месте идущей параллельно с новой. Пришлось до нее топать метров 50 по обычной земляной тропинке. Хорошо, что как раз в этом месте разделительного отбойника не было, а то пришлось бы карячиться и перелезать, как тот дядечка. Вот тут, на этой заправке, я и затарился наконец-то водой и съел свой законный обед за весь день - одно мороженное. Аккурат возле этого домика.


Стремительно ухудшающаяся погода и заправка с продавщицей, сильно подпортили мне настроение. Самое плохое к себе обращение за весь поход я получил именно в этом месте. Типа, просто "зашло на заправку нечто ", так - "пустое место"… Ни здрасти, ни до свидания. Да плюсом еще и обманулся я там в денежном плане. Но настроение было еще ничего, нормальное. Не стал себе его дальше портить неприятными разборками. А тут еще и погода… После короткого «обеда» мороженным серьезно сгустившиеся надомной тучки все же обрушили на меня свой обильный дождик. Конкретный такой дождик, серьезный, сильный. Опять у Славика без дождика не обошлось, блин! Снова пришлось напяливать дождевик и затем, когда дождь закончился, задыхаясь в нем от тепла, на ходу сушить его. Так же пришлось, как и в первый день похода, срочно прятать все свои электронные игрушки. Каких-то 15-20 минут, а уже все "уделано", поднятой с дороги проносящимися мимо машинами, мокрой пылью. Так называемые "Говна" летели из под колес каждого авто. Каждая машина оставляла за собой дымное облако влаги перемешенное с грязью. И все это летело на меня. Шшшшш! Ууух! Всю вторую половину дня погодка уже расслабиться не давала. Постоянно пугала то одной грозной тучкой, то другой. Полосы асфальта были то влажными, то подсыхали, то снова начинали проглядывать небольшие лужицы. Все случилось в точности так, как и пророчили "Яндексовские погодные таблички" - «Переменная облачность, возможны дожди». Ну, и фиг с ними, этими «табличками»! Подумаешь, пролило с пол часика, да и выдохлось. После первого моего похода - это просто смешной дождик. Даже не дождик. Так, мелкая досадная неприятность. Потому в итоге этот день дождик мне ничуть настроение не испортил. И потому название этому дню все равно - «Вело-рай». Вот так и никак иначе!

Задонск. Наверное, очень красивые фотки можно тут сделать полноценной "зеркалкой". С прошлого похода у меня тоже остались фотки сделанные с этого места.


В этот день произошло очень значимое и важное событие в моей жизни. Я познакомился с настоящим военным летчиком! Да-да! С одним из тех легендарных современных военных летчиков, которых живьем только по телеку и можно увидеть. В летных шлемах, в противоперегрузочных костюмах и в их "крокодило-подобных" современных истребителях. Летал он на Миг-29. Ух я тогда оторвался с вопросами к нему!.. Я ведь фанат игры "Ил-2". Сам виртуально летаю и уже много лет держу свой игровой сервер этой игры и форум к ней. Мало мальски понимаю немного кое-какие термины в этом деле и прочее... Потому общий язык мы нашли моментально. А дело было так. Я как раз проехал тот самый райский пустынный участок дороги М4. И как уже писал выше, перекусил мороженным и немного подмок. И вот уже во второй половине дня подруливаю к очередной заправке. И о чудо! Вижу припаркованный велосипед. Полностью снаряженный для дальнобоя. То есть на нем навешен самый настоящий велорюкзак и прочие атрибуты велосипеда подготовленного для "дальняка". Естественно, зайдя внутрь помещения минимаркета заправки окинул зал взглядом и по соответствующей экипировке сразу, "Рыбак рыбака - видит издалека", нашел хозяина велосипеда. Махнули друг другу рукой. И потом, слово за слово, быстро разговорились и познакомились. Велопутешественник назвался Валерием. И это, как выяснялось чуть позже, был первый в его жизни велосипедный дальнобой. Из Москвы в Воронеж (в пригород Воронежа) к отцу поехал. В гости. Решил уложиться за два дня. Жесть полная!!! Я как узнал, так и ахнул. Такое сумасшедшее расстояние - за два дня!!! И что самое интересное - ДОЕХАЛ. И я был тому свидетель. На моей памяти такое расстояние на груженом велосипеде за два дня проезжал только многим известный Слава-Байкер из Москвы. Но с ним-то все ясно. Вело-лось он и есть вело-лось. Закаленный тысячами километров вело-бродяга. А тут человек впервые в жизни попробовал такое. Первый день Валерий проехал около 270км и второй день примерно столько же. Переночевал в палатке без всяких завтраков и ужинов, и даже без без пенки. Просто в спальнике на полу палатки. Потом проснулся, собрался и поехал дальше. Я даже не поверил сначала, что обычный человек, вот прям просто так, с бухты-барахты, без подготовки, сможет проехать такое большое расстояние за два дня. Но потом правда выяснилось, что он очень серьезно заботится о своем физическом здоровье. Каждый второй день пробежка на дистанцию 10км. Это конечно круто! Да и комплекция у него - натурально велосипедная. Самое оно. На фотках это видно. С фотки и сразу на "Тур Де Франс"... Эх! Мне бы такую комплекцию и комплектацию! Косяк с его стороны был только один - это велотрусы с памперсом. А точнее – это полное их отсутствие. И этот косяк он испытал на себе в полной мере. Я наблюдал это в реальном времени и своими глазами на протяжении всего нашего совместного путешествия. Свою бедную худую задницу он измучил за эти два дня так, что на седле уже практически совсем не мог сидеть. Постоянно приподнимался на ноги. Так что я думаю, что этот атрибут велосипедного дела он уже себе прикупил в настоящий момент и таких ошибок больше не совершает.

Чуть выше я писал про недостаток воды на М4... Вот Валерий как раз и "попал" на том самом затяжном пустынном участке. Оказался совсем без воды. И буквально губами ловил капли редких дождиков. Проехал он тот участок чуть раньше меня. После чего я и нагнал его на заправке, сидящим в мини-кафешке. Валерий предложил дальше ехать вместе. С некоторыми оговорками, что, типа, у меня свой личный и очень своеобразный стиль езды, я согласился. За этот мой личный "стиль езды" и за компанию со мной он мне потом, в конце нашего совместного путешествия, сказал спасибо. Типа, что без меня просто не доехал бы. Сил бы не хватило. Хотя со стороны я бы не сказал, что он ехал уже на последнем издыхании. Тем более спортивный человек. Бывший военный. Но ему виднее. Я тоже со своей стороны получил огромное удовольствие от общения с ним. Самый настоящий летчик!!! Это вам не хухры-мухры! Да еще в личных друзьях у него космонавт имеется (фамилию я забыл). Во как!

Любуемся на нашего героя. Я уточнил, можно ли вообще публиковать его фотки в инете. Мало ли! Бывший военный летчик... Сказал, что можно.


Ну, и заодно на меня еще раз полюбуемся:


Дон! Великий и могучий! А ведь я живу в нескольких сотнях метров от его истока. Когда-то, много лет назад, грязный мутный ручеек, а сейчас это очень даже облагороженное городскими властями место в парке.


Впереди отчетливо виден довольно мощный грозовой фронт и быстро удаляющийся от меня Валера.


Очень сильно попугал нас с Валерием этот грозовой фронт. Мы явно постепенно и медленно его догоняли. Местами даже приходилось ехать по еле высохшему асфальту. Вся растительность по сторонам дороги была мокрая. Лужи. В одном месте я даже сильно намотал себе на колеса ошметки непросохшей грязи с обочины. Хорошо хоть крыло на заднем колесе в отличии от первого велопохода снято не было. Валерка все приговаривал:
- Нет, гроза нам не нужна. Совсем не нужна!
Вело-Боженька услышал его молитвы и грозу мы все-таки не зацепили.

Памятное и светлое для меня лично место на этой фотке! Масса положительных воспоминаний! Молодой невысокий ельничек (слева). То самое место моей второй ночевки прошлого велопохода. Специально попросил Валеру сфоткать меня на этом месте на фоне этого лесочка. Судя по времени на фотке, я где-то часа на два уже опережаю график своего прошлого путешествия. Покинув это замечательное и памятное место, быстро поехал дальше. И снова мы с Валерой начали догонять грозу.


В прошлый раз этого чуда на М4 не было. Валера сразу назвал этот самолет. Я сейчас, конечно, название уже забыл. Очень внушительно и солидно смотрится. Хотя, нет! Глянул фотку поближе – АН-24Б. Вот так!


А вот и Воронежская область, до который я в прошлый раз не доехал совсем чуть-чуть. А сейчас - с очень даже большим запасом по времени пересек границу этой области. Под ногами отчетливо видны непросохшие дорожные говна. Эххх! Гроза впереди продолжает пугать.


Вот на этом самом месте, где сделана эта фотка с зумом, мы с Валерием и расстались. Я заметил на противоположной стороне дороги неплохой прогал в посадке и решил в него нырнуть для своей второй ночевки. Время уже поджимало, и к тому же очень боязно было дальше догонять грозу. И так же не хотелось сильно приближаться к Воронежу. Глухую стоянку для ночевки в предместьях большого областного города проблематично найти. Вдали виднеется развязка. Вот на этой развязке Валерий и должен был свернуть к своему отцу в гости. Оставалось ему еще совсем чуть-чуть. Километров 20, вроде. Уверен, что доехал он без проблем и может быть еще и засветло. Повторюсь про проблему Валеры: даже с большого расстояния видно, как Валерий елозит и приподнимает над седлом свою натруженную задницу без велотрусов. Неплохая "школа". Я её тоже когда-то прошел. И с тех пор любой мой дальняк на 100+км в велотрусах с памперсом - это СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ атрибут.


А вот и моя вторая стоянка. Посадка, несмотря на то что впереди маячила гроза, оказалась совершенно сухой. Место я выбрал довольно далеко от дороги, но не очень глухое. Хотелось бы заныкаться еще дальше. Но это лучшее, что оказалось в наличии в этой жиденькой посадке. В палатке убил одного единственного бедного комара. Вот угораздило ему появиться в моем "доме". Он, наверное, всего-то один и был на всю посадку. Собственно, больше комаров я так и не увидел в этом месте. Что вечером, что на следующий день утром. Глядя на эту фотку мне вспомнились колючки кустарника (слева от палатки), гнутые такие веточки торчащие из земли. Это те самые колючки, про которые я писал в начале отчета. Именно из веточки этого кустарники я и сделал неубиваемое древко для своего флажка, который затем достойно выдержал все мое путешествие.


Ночью заморосил мелкий противный дождик. Настойчиво и упрямо забарабанил редкими каплями по палатке. Как и всегда, реакция на него у меня была настолько эмоционально отрицательная, что я подумал – это все. Заснуть не получится никак. А как тут заснуть!? Впереди гроза. А возможно и конец моему безмятежному путешествию. Естественно, сразу вспомнился прошлый поход. Все начиналось примерно так же. А уж как закончилось и вспоминать не хочется. Боже упаси пережить еще раз такое же! Но все же заснуть удалось. Не потому, что сильно устал, а потому что барабанящий настойчивый стук дождя начал стихать и постепенно сошел на нет. Затеплилась надежда, что все будет хорошо и я наконец-то провалился в благостный сон.

В этот второй день своего велопутешествия почему-то не раз замечал за собой, что еду как-то очень и очень медленно, что расстояния какие-то совсем смешные проезжаю. Странно как-то! Сам себе говорил, что еду-то на велосипеде, не на автомобиле. К чему такие мысли в голову приходили тогда?! Сейчас, оглядываясь назад, понимаю, что наверное виной тому шикарная бесконечная пустынная лента дороги упирающаяся в горизонт, в бесконечность. И вроде мчишься по ней, летишь стремительно, быстро, с хорошей средней скоростью, а посмотришь на километраж велокомпьютера и прям как ушат холодной воды на голову! Одно разочарование! Проходит - час, два, три, а проехал до обидного мало. Эти странные ощущения того дня я даже пометил себе в "Блокнотик".

Так же заметил в тот день интересную особенность наката своего велосипеда. Сравнивал множество раз с Валерием. Вроде и колеса у него 28 дюймов. И слики. А по накату я делал его просто на раз. Чудно! Может быть тяжелей я был намного тогда. Возможно из-за этого. А возможно, как говорил не раз Слава-байкер из Москвы - "Найнеры не катят". В том смысле, что накат у колес большего диаметра хуже. Хотя в теории, вроде, должно быть как раз наоборот, если учитывать меньшее сопротивление качению.

Кстати, Валерий читал один из отчетов Славы-байкера из Москвы когда готовился к своему путешествию. И когда узнал, как меня зовут даже уточнил, не то ли я "Слава". Смеясь я ответил, что нет, но очень хорошо его знаю и знаком по виртуальному общению.
 

День Третий - "Вело-нирвана" 

Старт: 09:40
Финиш: 18:30
В пути: 7ч.17м.
Всего: 147км
Средняя: 20.25км/час
Температура ночью в палатке: +7
Кафе: Без кафешки, но с небольшим привалом. Съел круасаны, пил йогурт и айран.
Проколы: Без проколов.

Мне кажется это был самый лучший день моего велопохода. Ярчайшее солнце! Синее-синее небо без единого облачка! И потрясающий жопник! И все это продолжалось полный световой день до самого вечера. Помниться, как вылез я на трассу на то место где накануне расстался с Валерием, как глянул по сторонам, так и ахнул! Где та гроза, которую мы догоняли всю вторую половину дня? Где те страхи, что мы переживали вчера с Валерием? Где тот ночной мерзкий противный мелкий дождик, нагнавший на меня столько пессимизма? А нет ничего! Только начало замечательного погожего дня, сильнейший попутный ветер, только дорога, хороший добрый мандраж далекого пути и Славик со своим чудесным безотказным велосипедом. И синее-синее небо! Чистейший прозрачный воздух без малейшей дымки. Отличная видимость до самого горизонта. Свежая зелень посадки, молоденькая травка и все такое яркое-яркое, контрастное, освещенное. И предвкушение классного дня впереди! И никаких тебе хлопот, никаких забот, никаких тревожных мыслей. Только я и дорога. И весна. И еще целое лето впереди. Счастье настоящее! Ох и полетел я тогда... Быстро-быстро. На юг, к теплу, к морю. Путешествие продолжалось...

Итак, погнали дальше по фоткам. Мне так легче будет вспоминать какие-то значимые моменты дня.

Вот такие соседи переночевали со мной вместе под днищем моей палатки. Грелись об меня. Бррр! Видны и капли воды с внутренней стороны полиэтилена. Очень тяжело сушить его с утра. Не хочет он сохнуть, хоть убейся. Но каждое утро я это проделывал все равно и уже затем скатывал в рулон вместе с палаткой.


Вот такая погодка! Вот такое замечательное утро! Сам сейчас оцениваю насколько удобно, когда на фотке вместе с датой пропечатывается и время. Сразу ясно, что это не день, не вечер, а именно утро - 10 часов. Только-только я начал движение. А как флажок развевается?! Заметили? Аккурат отлично показывает направление ветра. И впереди живописная "окружная" Воронежа. Я вспоминаю, как ждал и предвкушал ее. Очень она мне понравилась в прошлый раз.


А вот и она. Полная неожиданность для меня. Не смотря на то, что Валера меня вчера предупреждал, что развязку на окружную Воронежа полностью перестроили, все равно я был сильно удивлен. Думал, будет мост, тот самый с которого я в прошлый раз делал фотки. Думал, будет поворот направо на этот самый мост. Ну, типа, будет все то же самое только новое, обновленное. А моста нет. И поворот не туда. Просто плавно пошла дорога налево и направо и все. А мне ведь нужно как раз именно налево. Вообще, развязка крайне неудобная для велосипедиста. Всегда подобные развязки проезжал максимально осторожно. Сначала полностью и максимально приближаюсь к подобному перекрестку, отстегиваюсь от педалей и делаю полною остановку. Поворачиваю голову назад, зеркалу заднего вида в такие моменты не доверяю, уж больно сильный трафик, и смотрю когда поток машин полностью сойдет на нет. И уже затем быстренько пересекаю опасное место, или бегом, или верхом на велосипеде, но не "встёгиваясь" в педали. Машины на таких плавных развязках как правило несутся очень быстро, не сбавляя скорости. Потому нужно смотреть в оба. Километраж до Новороссийска увидел на щите. Еще больше тысячи километров! Эххх, круто!


Заново высаживают лес сгоревший "Жарким летом 2010".


Очень симпатичная "окружная"! И в прошлый раз делал много фоток с этого моста.


Кончилась окружная. Это вид назад. На Воронеж. Фотка сделана с моста. Как-то до обидного быстро я проехал этот участок. Наверное, потому что уж больно хорошая дорога была. В прошлый раз такой широкой тех. полосы на протяжении всего участка окружной я что-то не припомню и возможно поэтому, потому что проезжал я ее очень долго в тот раз, запомнилась мне тогда "Окружная" гораздо лучше, чем в этот раз. Тут прям бац, и все быстренько кончилось! Даже обидно как-то стало. Обратите внимание на синее-синее небо на фотке. Посмотришь в эту синеву и аж дух захватывает.


А это вид с того же моста, только уже вперед. На юг. В направлении моего путешествия. Помниться я долго смотрел в ту сторону. Кажется, это был единственный момент, когда на мой предстоящий путь можно было посмотреть вот так, немного сверху, с небольшой высоты. Ничего красивого нет. Это просто удобная возвышенность и сам факт того что сейчас я буду там, внизу, на этой самой дороге, и продолжу свое классное путешествие.


Вот и кончился Воронеж. Условно конечно. Пригород еще долго тянулся. На заднем плане фотки щит с километраж до цели моего путешествия. Вот как увидел, сразу понял что я еще только в самом начале пути, и это не смотря на то что уже миновал Воронеж. Забегая вперед хочу сказать, что участок пути от Воронежа и до Ростова показался мне просто каким-то невероятно долгим! И оно действительно так и есть. Стремительная трехдневная смена областей с Тульской на Липецку, с Липецкой на Воронежскую, закончилась. Началась дорожная рутина. Без ярких "зарубок", без смены "дорожных декораций" и "отметок в мозгу" таких, как щиты новых областей, большие значимые города и так далее... Ну, и ладно! Переживем. Рутина, так рутина. Ничего страшного. Главное не цель, главное - это "сам процесс". Главное, как я уже писал выше - это вело-экстаз помноженный на 10 дней. Вот так и никак иначе! И потому гоу дальше!


Несколько слов стоит сказать про то, что сразу после Воронежа широкая техническая полоса исчезает напрочь. Не фатально, но неприятно. На этой фотке хорошо видно, как чудь поодаль она почти полностью сходит на нет. Остается лишь узенькая неровная полоска асфальта шириной сантиметров в двадцать.


Продолжается это дело где-то километров 20-25. Это был самый первый участок пути, где я включил задние красные фонари. Поставил режим мигания. Но к слову сказать толку от них было мало. Вроде смотришь в комнатных условиях, все ярко, даже глаза слепят, а на улице, при ярком солнечном свете, ни черта не видно. В предпоследний день моего пути за Краснодаром видел шосейника. Вот у того был фонарик так фонарик! Просто монстр! Мигал ярче, чем задние фонари у машин. Я долго за ним смотрел, пока он уходил в горизонт, в точку. Его самого уже не было видно, а вот фонарик продолжал мигать. По внешнему виду очень похож на этот:
http://fly6.com
Вот только это не столько фонарь, сколько камера заднего вида. Короче, хочу такой же фонарь, как у того шоссейника. А лучше два. Узнать бы еще, что это было. Нужно будет "погуглить" это дело. Вообще, очень даже может быть, что питание у подобных фонариков не очень удобное. Типа, свой экзотический аккумулятор и только на один день. Такой мне точно не подойдет. Разве что дома, по местности гонять. А нужно чтобы питание было исключительно от батареек, или типа "ААА", или "АА".

Уже очень порядочно отъехал от Воронежа, а глянул на щит с километрами и понял, что до Ростова еще как до Китая "в одной позе". Начался, как я уже писал выше, тот самый затяжной участок пути без каких-либо значимых "вех". Ну, и ладно! Путешествие есть путешествие - началась основная, главная и затяжная его составляющая.



Отличный день! Отличная погода! Классный попутный ветер (смотрим на флажок). Широченная тех. полоса! Тепло, солнце! Чего еще пожелать? Да только одного - ехать и ехать. Вперед, на Юг, к Морю! И ничего больше не нужно! Все здорово! Только бы не было дождей. Затяжных дождей. Это самое главное. К этой сопливой погодной мерзости у меня с прошлого похода выработалась стойкая и неизлечимая аллергия. На всю жизнь!
- Тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить такую классную погодку. - постоянно молил я про себя Вело-Боженьку.


Эххх! Ляпота!


Пройден психологический барьер. До Новороссийска уже меньше тысячи километров! И опять я повторяю про себя:
- Хоть бы не было дождей! Хоть бы не было дождей! Тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить. Ну, что тебе Вело-Боженька стоит сжалиться над бедным Славиком!? Ведь ты его в прошлый раз так помучил, что на всю жизнь - память.
Тут такой шикарный и шоколадный денек... Как бы расплата не наступила за этот рай земной. Ведь все так похоже сейчас началось, как в прошлый раз было. А в прошлый раз такая же в точности отличная погодка была предвестием Вело-Ада. Уууу, только не это!..


Что это за агрегат, я так и не понял. Но что-то невероятно огромное!


Памятное для меня место. Закупился я там немного и потом почти сразу сделал небольшой, но чудесный привал.


Вот на этом самом месте перекусил круасанами, запил их Айранчиком и получил просто истинное наслаждение от этой солнечной и теплой полянки. Основная масса путешествия стирается из памяти. Помогает не забывать и противопоставляет этому досадному моменту физиологии моего мозга только масса фоток, которые я делаю для себя. Но есть такие моменты и участки в пути, которые отпечатываются в мозгу не хуже полноценной цветной фотографии высокого разрешения. Вот так и с этой живописной полянкой. Вот, прям, как будто бы сейчас снова, наяву, сижу на том самом бревнышке, смотрю на ласковое солнышко, смотрю на верхушки сосен, на синее небо, отдыхаю и кушаю вкусные круасанчики, любуюсь этой сказочной живописной солнечной полянкой в сосновом бору. Дорога совсем рядом, но ее как будто и нет вовсе. Только я и природа этого леса. Жаль фотик не совсем точно передает свежесть весенней зелени и чистую синеву неба, а то получились бы замечательные фотки... Никогда не забуду этого места. Если срастется, буду всегда останавливаться в этом месте снова и снова. Просто так, чтобы понастольгировать.


На этом участке пути немного попугал меня бесконечно тянущийся справа от обочины металлический сетчатый забор. Время уже ближе к вечеру. Скоро нужно будет искать стоянку, а этот забор все тянется и тянется. И нет ему ни конца и не края. Исчезает только рядом с населенными пунктами. Но там, ясное дело, не заночуешь. Если кто-то будет смотреть потом полное собрание моих фоток, то будет хорошо видно по часам на фотках, что забор этот так и тянулся до самого вечера, до самой моей стоянки. Но все же он кончился. И причем, кончился на самом классном месте.


Вот оно - живописнейшее место, где я обрел для себя покой и отдых на третьей своей стоянке! Многие, кто ездили по трассе М4-Дон знают это красивое место. Не заметить его и проехать мимо равнодушно просто невозможно. Очень картинное место! Находка для художника. Белые холмы. Пасущиеся на них буренки. Одинокий домик у подножия холмов. Там я просто массу фоток наделал в тот вечер. И конечно не смог проехать просто так мимо. Решил для себя, что такое потрясающее место пропустить - это совершить преступление над самим собой. Пусть у меня в запасе еще часа полтора езды. Шут с ними с этими часами! Заночую здесь. Прямо на вершине холма. И под лучами заходящего золотого солнышка буду любоваться весь вечер этими потрясающими видами. И так оно все и вышло.


Воооон оттуда я приехал...


На холм еле забрался. Очень тяжело переть груженый велик в гору по кочковатой земле. Но все же забрался. Нашел хорошее место и расположился. Как и хотел - на самой вершине холма. Внизу за палаткой проходит М4. С дороги меня не видно. Тихо, хорошо и спокойно. Сейчас залезу в палатку и получу свой заслуженный отдых в этом отличном месте.


Сфоткал и убил клеща. Он хотел моего бренного тела, зараза! Боюсь клещей. Наслышался всяких ужасников на эту тему. Полз он по сетке палатки. С внешней стороны. Фотик так и не смог на него резкость навести. Не вышла фотка. Ночью было очень холодно. 7 градусов. Спальник спасал, но хотелось бОльшего комфорта. Одел сверху своего "ночного белья" сухой дождевик и сразу стало все замечательно. Всю дорогу немного беспокоило левое колено. Как и всегда берег его, не мучил. Проехал в этот день очень много для себя и для груженого велика. 147км!!! Но мог и гораздо больше, если бы не это классное место для ночевки. Уж очень оно мне понравилось. Средняя скорость очень приличная получилась в этот день. Это, конечно, исключительно и благодаря постоянному сильному попутному ветру, а вовсе не моим худосочным "офисным" мышцам. В общем, пока я еду с хорошим запасом по сравнению с прошлым походом. Не устоял.

Глядя назад на такой изумительно суперский день и после предыдущего велопохода, точно можно стать суеверным. Ну, не может так здорово продолжаться и дальше! Ну, никак не может! Везение такое не может быть бесконечным никак. Солнце, попутный ветер, классная широченная дорога, должно же что-то поганое случиться у меня в пути!? И забегая вперед скажу:
- Да! Было! - было немного и поганостей. Но поганости эти были все же не смертельные. Так, для остроты ощущений. Чтобы уж совсем приторно и сладко Славику не показалось. Чтобы знал Славик "свое место" в пути и не расслаблялся. Типа, чтобы "Служба медом не казалась". Одна гроза чего только стоила в чистом поле в палатке стоящей под открытым небом. Вот где адреналин-то хлынул!.. Но стоп!!! История про это еще далеко впереди. 
 

День Четвертый - "Рутина" 

Старт: 09:22
Финиш: 19:10
В пути: 7ч. 46м.
Всего: 122км
Средняя: 15.44км/час
Температура ночью в палатке: +14
Кафе: Без кафешки. Съел мороженное и молоко с булочкой.
Проколы: Без проколов.

Я уже пару раз писал, что мой состоявшийся велопоход - это "Экстаз помноженный на десять дней". На самом деле это не так. Это просто литературный штамп. Красивые художественные слова, позаимствованные мною из какого-то чужого поста на форуме "Веломании". На самом деле НАСТОЯЩАЯ эйфория от начавшегося путешествия проходит довольно быстро. В моем случае, я получил полное удовлетворение от поездки в первые два-три дня. Потом начинается просто сам "процесс путешествия". Вело-рутина без сильных эмоциональных подъемов и спадов. Без "вздохов", "охов" и "ахов". Просто езда по дороге на велосипеде. Физический труд. К этому времени мне уже поднадоедает ночлег в палатке, одна и та же еда, однообразие быта и постоянное сидение на седле (или в седле) велосипеда. Я уже начинаю смотреть на щиты и считать километры до финиша. Уже прикидываю, сколько еще дней мне понадобиться для достижения той или иной точки маршрута. Уверен, что с попутчиком все было бы гораздо веселее. Можно было бы делать более продолжительные стоянки в городках. Посещать магазины, какие-то местные достопримечательности. Можно купаться в речках, или даже можно останавливаться на пол дня и делать большую паузу. Но когда ты один - груженный велосипед не бросишь на улице без присмотра чтобы посетить какой-то привлекательный супермаркет. И спускаться к речке, чтобы найти место для купания, тоже что-то желание особо не возникает. И уж тем более не возникает желание останавливаться надолго. В общем, с этого четвертого дня велопохода началась у меня основная часть моего путешествия. "До-о-о-олгая серединка", когда волшебное удовольствие от начавшейся поездки уже прошло, а до желанного финиша еще так далеко. Так что не верьте словам, что на трассе можно получать эйфорийное удовольствие бесконечно. Это неправда. Если просто едешь по трассе М4 от точки "А" до точки "Б", без посещения каких-то знаковых и интересных мест в пути, то "сам процесс" быстро приедается. Я бы не сказал, что это надоедает или становится в тягость. Боже упаси! Тогда бы я просто никуда не поехал. Именно "приедается". Становится однообразным, может даже скучным в каких-то моментах. Главным становится уже не сам процесс, а приближение заветной цели - тепло, море, солнце, юг. И вот тут бы попутчик, товарищ по поездке, мог бы здорово скрасить и разнообразить путешествие. Но такового у меня не было и не могло быть в этом конкретном путешествии. Увы!

И все же, не смотря ни на что, я не прекращал получать удовольствие на протяжении всего пути. От чего получать? Так этого самого "начинающегося приедаться" процесса! Как бы странно и парадоксально это не прозвучало на фоне того, что я только что написал выше. Удовольствие от убывающих километрах на дорожных щитах, от асфальтовой и ровной дороги, которая час за часом, день ото дня, приближала меня к цели, и удовольствие от сказочной погоды, которая радовала на протяжении всего пути. И как бы я не боялся попасть в кошмар испытанный мною в прошлом походе, этого, слава Вело-Богам, так и не случилось. Ну, может совсем немного предпоследний день смазал мне удовольствие от приближающегося финиша. Но все же неприятность с погодой в тот день мне настроение не испортила ничуть. Впрочем, про это все будет написано впереди... Забегая вперед скажу, что настоящая эйфория от поездки, от путешествия, вернется ко мне за пару дней до финиша. Это просто неизбежно, когда нет дождей и прочих неприятностей, и ты въезжаешь в свою мечту. Про все это ниже, в конце отчета...

Итак! По традиции, погнали дальше по фоткам.

Страхи прошлого дня не подтвердились. Мало того, день задался просто замечательный! Я бы сказал, что в точности похожий на предыдущий день. Но, увы, того потрясающего попутного ветра уже не было. Мало того, легкий утренний "мордник" дал о себе знать снижением общей средней скорости и небольшим шумом в ушах, от которого я уже успел отвыкнуть. К хорошему быстро привыкаешь. Еще бы! Едешь быстро, а слышишь только шум своих покрышек об асфальт. Это дорогого стоит! И эффект этот возможен только при сильном попутном ветре и никак иначе.


Начавшийся с утра и довольно продолжительный участок узкой дороги оставлял желать лучшего. Это не М4. И даже не жалкое подобие. Снова в этих местах включал я свои бестолковые мигающие фонарики. Но трафик на удивление был совсем небольшим. Ни я никому не мешал, ни мне никто не мешал. Постоянно посматривая в зеркальце заднего вида ежесекундно контролировал ситуацию. Если что, сразу уходил на обочину. Постоянно присутствовало небольшое напряжение. Очень хотелось вернуться на привычную техническую полосу и катить дальше без забот и хлопот. В таких местах полностью перестаешь получать удовольствие от езды на велосипеде. Присутствует только одно постоянное навязчивое желание, чтобы спасительная тех. полоса вновь, как можно скорее, вернулась на свое привычное место.


Всю дорогу радовала меня свежесть весенней яркой зелени посадок. Казалось бы ничего примечательного в этом нет, а наслаждение от этих зеленых насаждений я получал просто несказанное. Вот так порой посмотришь вправо, все такое зеленое-зеленое на фоне чудесного голубого и местами даже бирюзового неба, что просто тепло на душе становится. Уже лето. Я из весны въехал в лето. Здорово! И вот одна из таких фоток.


Небольшой, но очень изматывающий своей предельной узостью километровый пригородный участок дороги преодолен и я въезжаю в Павловск. О-о-о-очень примечательная для меня фотка! В этом месте я в прошлый раз делал такую же фотку. Не поленился, залез в альбом и сравнил. Ну, прямо небо и земля! Буйство летней зелени сейчас и только-только обозначившаяся весенняя зелень на старой фотке. "День в пути" тот же, четвертый, но время сильно различается. Прошлая фотка делалась уже под вечер – где-то в 17:23, а текущая сделана в 12:14. Самый разгар дня! Еду с большим опережением. На въезде в этот городок справа стоит небольшой магазинчик (на фотке впереди он немного виден). Что в прошлый раз я в нем затарился и прямо там же на месте перекусил, что в этот раз проделал все то же самое в точности. Очень необычные и теплые были у меня воспоминания и ощущения, когда я кушал булочки, запивал их молоком и смотрел по сторонам, вспоминая то, как был здесь, на этом же самом месте, три года назад. Чудно и приятно!


Проехал Павловск.


Всю дорогу я ждал этого момента. Знал, что где-то здесь, рядом, начнется самый известный гиблый участок М4. Наследие "Советских времен". Очень сильно сократившаяся в размерах, совершенно непроезжабельная для велосипедиста, убийственная и многокилометровая часть дороги. Сплюснутая с двух сторон острейшей щебеночной обочиной "узкоколейка" длинной в 22 с лишним километра!!! Четко от Павловска и до Верхнего Мамона. Одна узкая полоса для автомобилей туда, одна узкая полоса обратно. Местами фуры даже обочину цепляют крайними правыми колесами, настолько там нереально разъезжаться двум встречным потокам машин. И уж тем более нечего там делать велосипедисту. Его удел - это край зубастой обочины. Без вариантов. Другого просто не дано в том месте. Ну, или все же как вариант - постоянно смотреть в зеркало заднего вида, ловить "окна" в транспортном потоке машин и успевать хоть немного проехать по асфальту. Но там это почти нереально! Если машин нет сзади, значит они есть впереди. Те легковушки, что несутся по встречке и обгоняют надоевшие тихоходные фуры летят мне прямо в лоб. Только успевай уворачиваться! Хлебнул я там по полной первые несколько сотен метров этой жути жуткой и уже было подумал, что как бы не пришлось топать пешком, потому как, если ехать верхом на велосипеде, то покрышки колес в конце этого участка будут истерты просто в хлам. И тут справа от дороги я узрел временное спасение. Вау! Прекрасная накатанная грунтовка! Прыг я на нее и помчался!.. Не хуже чем, по асфальту. Мчался, и все думал, как же долго будет продолжаться это временное мое спасение? Вот такой прекрасный автобан помогал мне стремительно продвигаться дальше вперед. Навстречу неслабому ветру (смотрим на флажок), который с утра все усиливался и усиливался, постепенно, незаметно, и в конце дня совсем меня уморил.


Тем велосипедистам, кто захочет проехать этот участок пути, желаю лишь одного. Хорошей погоды. Иначе эта спасительная грунтовка превратится в болото и останется бедным вело-путникам "точить" покрышки своих байков об острые камни щебёнистой обочины.

Грунтовое мое счастье, к сожалению, длилось непостоянно. Временами грунтовка превращалась просто в примятую травку. И велик катился невероятно тяжело. На таких участках я очень часто слезал и шел какое-то время пешком. Не столько потому, что сильно уставал, сколько потому, что берег колени, которым сильно доставалось, когда велик совсем отказывался катить накатом. Особенно левое колено меня беспокоило на этих сильных нагрузках и сразу давало о себе знать. И это не смотря на уже четвертый день активной "тренировки".


В одном месте меня ждала жестокая засада. Скорее даже не меня, не велосипедиста, а автомобилиста. Вбитый в землю металлический уголок. Наехав на такой - стопроцентно пробивается колесо. Или того хуже, можно запросто пропороть себе картер двигателя. Подергал его рукам. Вбит намертво. Даже не шевелится. Ну, вот откуда такое могло взяться на грунтовке? Неужели кто-то нарочно вбил?! Дикость какая-то! Хотя, возможно, это торчащая из земля какая-то часть сельхозтехники. Кто знает...


И вот спасительная грунтовка кончилась. Точно в том месте, где началась "нормальная" М4. Вон она виднеется, обозначенная началом металлического отбойника.


Тут я сразу и понял, откуда взялось "это мое спасение" в виде накатанной грунтовки. Ну, конечно!.. На такой узкой дороге далеко не редко случаются серьезные многокилометровые пробки. И что делают при этом автомобилисты? Все верно! Выруливают на эту самую грунтовку... Тем более, что рельеф дорожной насыпи там вполне к этому располагает. Даже обычные седаны могут себе это позволить в том месте. Ох, с каким же облегчением я наконец-то вздохнул!.. Любимая тех. полоса! Забегая вперед скажу, что это единственное, совершенно непроезжабельное для велосипедиста, место на М4. Все остальное перетерпеть и проехать можно. Но я тогда этого еще не знал. И потому со страхом ждал еще три участка пути на трассе М4, которым я в прошлом своем отчете дал такие условные обозначения, как:
"Ростовский Ужас"
"Краснодарский Кошмар"
"Новороссийский Ад".

Вот она моя любименькая, классненькая М4!!! Я уже успел соскучиться по ней. Глянул на отпечатанное время на своих фотках, получается, что эту спасительную грунтовку я проезжал целых 2 часа 20 минут! Жесть!


Дон! А за ним и Верхний Мамон проглядывается. За подобную фотку меня в прошлом походе охранники моста чуть не арестовали. Благо, что на шпиона я был совсем не похож тогда (как и сейчас). В этот раз я глянул на въезде на этот стратегически важный мост и точно. Висит объявление, что фоткать запрещено. Это даже видно на другой моей фотке, которую я сделал перед въездом на мост. (см. остальные фотки в общем фотоальбоме, ссылка в конце отчета). В этот раз фотку я делал тайком, с оглядкой. Никаких охранников не приметил, никто меня не окликнул.


Жаль, что подобные городки, как Верхний Мамон, приходится пролетать мимо. Был бы попутчик, обязательно бы заезжал. Так, ради любопытства. На людей посмотреть, себя показать. В моем же случае, я вообще избегал их. Даже когда путь пролегал четко через город, старался, как можно быстрее его проехать и покинуть, не смотря на очень даже привлекательные магазинчики с вкусной снедью. Тут правда еще, как я уже писал выше, не люблю, когда на меня пялится множество глаз. Но одно дело - пялиться на одного, а другое дело - на двоих. Типа, можно было бы поделить любопытство людей на цифру два.

Очень красивый съезд с моста. Летел прям, как на крыльях. А впереди ждет здоровенный тягун. Фотку немного не с тем наклоном сделал. Плохо видно, под каким углом мне сейчас придется забираться наверх.


Этот день помечен у меня в "блокнотике", как "День тягунов". Сейчас не могу вспомнить какой-то уж очень сильный от них негатив, но раз в "блокнотике" это отмечено, значит так оно и было на самом деле. Вот он, очередной тягунок:


И следом еще один.


И еще один до кучи. Прям, точно на въезде в Богучар.


Еле залез на него. Каким-то бесконечным он мне показался тогда. Вот фотка сейчас и напомнила мне этот момент.


В тот день под вечер у меня не открылось "Второе дыхание", которое обычно всегда под вечер при хорошей погоде меня посещает. Заметил это еще по прошлому велопоходу. Казалось бы под конец "рабочего дня" сил уже не должно оставаться совсем и время уже искать стоянку, а меня так и прет катить... Хочется ехать, ехать и ехать еще. Солнце садится и очень жаль, что нужно заставлять себя останавливаться. А в этот раз ничего меня не посетило. Пусто. Просто медленно и неотвратимо наваливалась нарастающая усталость и желание, как можно быстрее встать на стоянку. Возможно, что это из-за бесконечных тягунов. Перед Краснодаром был еще один такой же день без второго дыхания, но там была уже совсем другая причина.

А вот и последняя "капелька моего терпения" - последний тягунок. Судя по фотке и по времени, где там, наверху, и будет моя долгожданная четвертая стоянка.


Вот наконец-то и заземлился. Не самое удачное место. Я бы сказал, что самое неудачное за весь поход. К тому же еще и воспоминания об этой стоянке у меня самые плохие остались. И тому есть объективная причина, которая будет описана сразу в начале пятого дня. Стоянка получилась совсем рядом с дорогой. Даже просвечивались проносящиеся мимо машины. Да еще и какая-то второстепенная дорога была неподалеку, где иногда проезжали машины. В общем, как-то совсем неуютно получилось. Но ехать дальше сил уже не было. Да и потом забирался я как-то уж очень долго в эту стоянку. На что ушли все оставшиеся мои силы. И потому снова выползать на трассу для поиска более удобного места я бы себя не заставил ни за что.


Впереди нахохлилась какая-то очень сильная облачность. Сплошная, черная и мрачная.


... и мое любимое ласковое солнышко тонуло в этой глубокой черноте, не предвещая Славику ничего хорошего.


В этот день видел двух раздавленных зайцев. Жалко! Не даром вдоль трассы делают металлическую сетку невероятной протяженности. Это не просто помеха и защита от "Славиковских диких стоянок", это еще и защита вот от таких вот мелких беспомощных зверюшек, которые к тому же могут и к серьезным ДТП привести.

Что-то случилось с ладонью правой руки. То ли трещинка какая, то ли поранился где, но посередине ладони возник гнойный прыщик. Мешал делать нормальный хват за грипсы руля. И так возьмешься и эдак, а все как-то неудобно было. Устранил сей неприятный момент, но ладонь все равно потом какое-то время побаливала. Ведь хвататься за руль приходилось постоянно и потому ранка заживала очень медленно. Ладонь потом долго еще напоминала о себе небольшим локальным заражением с покраснением. И это не смотря на то, что различные антисептики у меня конечно с собой были.

Впервые за весь поход сделал починку снаряжения. Зашил носок. Большой палец вылез из дырки. Хе! И пока возился-крутился в палатке, нечаянно отломил задний фонарь на велорюкзаке. Блин! Вот прям задел ногой и отлетело пластиковое хлипкое крепление. Остался висеть на рюкзаке только один фонарь. Фигово! А сил что-то предпринимать уже не было. Скорее-скорее приводить себя в порядок, делать записи дня, отзваниваться домой, кушать и спать. Быстро-быстро-быстро!.. В палатке очень неплохо. Тепло. 14 градусов. Уснул.

День Пятый - "Черный день" 

Старт: 11:10
Финиш: 18:55
В пути: 6ч. 29м.
Всего: 79км
Средняя: 12.26км/час
Температура ночью в палатке: +14
Кафе: Без кафешки. На одной воде.
Проколы: Без проколов.

Этот день можно смело назвать "Черным днем". Он наихудший в моем путешествии. Это однозначно!

С утра пошел мелкий моросящий дождь, который плавно и постепенно перешел в очень сильный дождь. Для красного словца можно было бы смело сказать, что проснулся я в холодном поту. Это не так, конечно. Но моя утренняя побудка была ничуть не хуже того, когда человек просыпается после страшного ночного кошмара, с той лишь разницей, что ночные кошмары пережить можно и они сразу заканчиваются, когда человек просыпается. Мой же кошмар наоборот только начинался по мере того, как я отчетливо начинал осознавать, что сейчас происходит в текущей палаточной реальности, а не во сне:
- Ну, все! - подумал я. - Вот и приплыли! Путешествие кончилось! Имеем все в точности, как в прошлом походе только даже на один день раньше.
В прошлом походе я попал в затяжные убийственные дожди на шестой день пути, а в этот раз все случилось уже с утра пятого дня. Значит все-таки не услышали Вело-Боги моих молитв. И сидя в мокрой палатке начал я причитать:
- Проклятье на мою бедную голову! Да что же мне так не везет-то, а? Ну, почему вот так со мной всегда происходит?
Обидно, хоть плачь! А ничего не поделаешь, блин! Ненавижу дожди! Даже дома, сидя на теплой кухне и глядя на дождь за окном, все равно его ненавижу! Бзик у меня в башке на эту тему. После прошлого похода на всю жизнь, видимо, бзик.

Вот небольшое видео моего отчаянного положения. Специально сохранил себе на память. Когда делал видеоролик, понятия не имел, чем это все закончится в тот день:

http://www.youtube.com/watch?v=JR3DTewewUo

Ой, чего я только тогда не передумал сидя в палатке! Какие только жуткие мысли меня тогда не посетили! Мама родная! Плохое место стоянки рядом с дорогой. Стартовать я не могу. Собираться под сильным дождем - это значит промочить все насквозь. И мало того, что переть потом на себе тяжеленную, набухшую от воды, амуницию, так еще потом это все мокрое разложить для следующей стоянки. Все будет сырое, грязное и противное. И затем в это все залезть для сна. Бррр!!! Кошмарнее ничего себе представить нельзя. В прошлом походе мне везло хотя бы в том, что когда мне нужно было стартовать утром или финишировать вечером, дождь прекращался. Аккурат именно в эти самые короткие моменты дождь давал мне шанс собраться в дорогу или разложиться на ночлег. Пусть на мокрой земле, зато без мокроты с неба. А тут что?! Одна сплошная безнадежная влажная мерзость бесконечно падающая сверху. И потому решил я, что никуда трогаться не буду. Если сидеть в разложенной палатке под дождем и никуда не дергаться, то можно максимально долго сохранять все сухим и чистым. Единственное - это, конечно, если процесс сидения слишком сильно затянется, то всё набухнет от всепроникающей влаги. Ведь палатка стоит на земле и никуда от этого не денешься. Все равно все намокнет от сырости. Но тут уж без вариантов. Что будет, то и будет.

О-о-очень медленно я приготовил себе завтрак! О-о-очень медленно его скушал! О-о-очень медленно оделся и полностью собрался! И потом, когда делать было уже совсем нечего, просто тупо начал сидеть и ждать, когда кончится дождь. Сколько уйдет на это времени - одному Вело-Богу известно. Блин, даже книжку не почитать. Нужно беречь заряд смартфона. Сколько ждать? Час, два? Полдня, день? Два дня???!!! Деваться некуда. Еды хватит. Буду сидеть столько, сколько получится или на сколько хватит терпения. Но тут еще и с водой может засада случиться. На день, если сильно экономить, мне бы ее хватило, а вот дальше... От скуки и от того, что совершенно нечем было себя занять, начал пробовать набирать дождевую воду в пластиковую бутылку. Через горлышко. Дождь был настолько сильный, что я думал, по любому туда за целый день вода просочится. Поставил бутылку снаружи палатки и начал наблюдать, как часто попадают капли дождя в горлышко: - Совсем не часто! - сделал я для себя вывод.

Периодически высовывался из палатки и смотрел на безнадежное небо. Все без изменений. Равномерная тяжелая облачность, полностью скрывающая горизонт туманная пелена и занудный дождь. И все это от края до края. Без малейшего просвета. Одно обнадеживало. Сильный ветер. Он явно чувствовался. Палатку и тент то и дело хлюпало и встряхивало на ветру. И бутылка все никак не хотела стоять вертикально и падала. Думал я так:
- Если сильный ветер, то рано или поздно, это приведет к перемене погоды, ну или хотя бы разгонит на клочки эту дождливую серость неба.
И точно! В одну из моих "разведок" по высовыванию себя из палатки я заметил на горизонте, на юге, явное просветление. И уже через некоторое время дождь начал стихать. Ой как тогда взыграла во мне надежда!.. Сидел дальше, замер, не дышал, прислушивался к барабанному бою дождя и ждал... А капли дождя все реже и реже ударяли о палатку. Какое же это счастье, когда дождь заканчивается!

И вот дождь стих совсем. Ура!!! Не стал искушать судьбу и ждать новой волны этой мокрой гадости с неба. Быстренько начал собираться. Тент мокрый. Палатка снаружи тоже печально выглядит. Но деваться некуда. Пакую все как есть, сушить нет, ни времени, ни возможности, и быстрее-быстрее на трассу... Еле вылез. В посадке очень высокая трава, мягкий грунт, да плюс еще все раскисло. Форменное болото! Выполз на дорогу только в двенадцатом часу дня и совершенно мокрый. Носки в "контактах" мокрые насквозь. Даже чавкает внутри. Но я забил на это. Если дождя не будет, то постепенно высохнут. Никуда не денутся. Это я уже по опыту прошлого похода знал. Ну, а если снова начнется дождь, то выжму носки, достану сменные сухие, и одену двое носок сразу. Между мокрыми и сухими носками сделаю прослойку из полиэтиленовых мешков. Получится тепло и относительно сухо. Ну, хотя бы хлюпать не будет. В прошлом походе я все это уже проделывал, и не один раз. Способ реально рабочий. Главное, чтобы полиэтиленовые мешочки были прочными и достаточно высокими, а то могут начать собираться в гармошку. И такие мешочки у меня с собой имелись. Как раз для такого случая.

Умер велокомпьютер. Я в большой печали!.. Блин! - Ну, вот еще одна напасть! -такая невероятно интересная составляющая велопохода, как пройденный километраж, средняя скорость - все это накрылось медным тазом. Но поломка оказалась совсем нестрашной и вполне устраняемой. Просто я не сразу допер в чем дело было. От датчика к велокомпьютеру шел провод, и на нем была скрутка из-за случайного повреждения случившегося за день до этого. Скрутка под обычным скотчем. Вроде нормально все было замотано. Но постоянный дождь (велик же под дождем все время) и пока вылезал на дорогу, воды было так много на высокой траве, что не очень герметичная скрутка набрала в себя воды и получилось короткое замыкание. Пришлось все размотать и оставить скрутку уже в размотанном виде голыми проводами наружу. Влага на сильном ветру тут же испарилась и велокомпьютер ожил. Так голую скрутку и оставил до конца велопохода. Не стал изолировать. Дома уже все сделал как нужно. Залил клеем и загерметизировал намертво.

Когда вылезал из посадки велосипед не намотал на себя грязи. Слишком много было травы. И то хорошо. Но сразу случилось другое, в разы худшее, чем намертво заклинившие от грязи колеса. Когда перед стартом и для починки велокомпьютера я облокотил велосипед на дорожный металлический отбойник, то при очередном сильнейшем порыве ветра его буквально сдвинуло назад! И вот тут я реально испугался:
- Ни фига себе, ветрище! Как же я поеду? Это же очуметь! Прям ураганный ветер какой-то! Как можно продвигаться вперед при таком сильном встречном ветре?! - промелькнула паническая мысль.
- А шут с ним! По фиг! Нужно отнестись к этому по философски, - сам себя успокоил я.
Если не будет дождя, то ураганный встречный ветер - это даже интересно. Интересно, что из этого получится. Смогу или не смогу? Одолею ли? И как много одолею? Сразу переключил велокомпьютер на показание километража, а не времени (как это обычно у меня стояло) и попробовал сдвинуться с места. Получилось с большим трудом. Но все же получилось. И то хорошо! И начался тяжелейший марафон этого дня - длиннющие "Ростовские тягуны" и сильнейший мордник, который на вершине очередного холма даже не шумел, а просто ревел в ушах. Выдувал воздух изо рта и не давал толком дышать. Когда я решил подлить воды в гидропак из пластиковой бутылки, то бутылка прям "запела" на ветру в районе горлышка. Я даже поигрался с ней немного. Наклоном бутылки можно было менять тональность "бутылочного пения". Смех и грех, та и только!..

Скорость временами падала (специально часто смотрел на велокомпьютер) до 7км/час, и все! Больше разгоняться не получалось никак! Даже самому смешно было от такой скорости. Это же скорость быстрой ходьбы! Прям хоть пешком иди. И я даже шел иногда... Выдыхался из сил, слезал с велосипеда и упрямо пер дальше. Смотрел на километраж и как в прошлом велопоходе, в похожие тяжелейшие дождливые дни, хвалил себя за каждый отвоеванный у трассы километр. Потихоньку-полегоньку продвигался дальше вперед. А в голове назойливо вертелась одна и та же мысль, которая, как заноза засела у меня в голове с момента нынешнего старта и весь день не давала мне покоя и придавала мне сил. Реально придавала. Я не вру! Мысль была такая:
- Ведь я еду! Не смотря ни на что, я все равно еду. Да, пусть очень медленно, иногда даже со скоростью пешехода, но я все равно продвигаюсь вперед. Сил хватает. Велик исправный. Ничего не болит. И даже при таком ураганном встречном ветре мне совсем не холодно. Дождя нет!!! А это есть самое главное!!! Сухо! Чистый асфальт. И ничего кроме ветра мне не мешает. Потому буду продолжать движение дальше, вперед не смотря ни что. Гоу, Славик! Преодолеем это противное препятствие! Фигня вопрос! Главное, чтобы не было дождей! И развивая эту мысль дальше, мне временами даже весело было пробиваться сквозь этот, плотный как вата, воздух. Даже одну свою любимую песню напевал из старого кинофильма "Последний дюйм" (эпизод где маленький мальчишка тащит по песку своего раненого отца к самолету). И даже было интересно, сколько я проеду сегодня. Уже прикидывал, что будет, если до конца похода эта напасть так и не закончится. И сам себя успокаивал:
- Дней в запасе у меня вагон. Спешить никуда ненужно. Да, еду я медленно. Но ведь еду! Продвигаюсь вперед, а не назад. Да пусть хоть по 50км в день буду проезжать. По фиг! Главное, чтобы не было дождей! Если не будет дождей, то пешком дойду, ползком доползу. - "Главное чтобы не было дождей!" - как молитву я наговаривали себе весь день эту самую фразу снова и снова. И так же сидя в палатке, каждый вечер, как испорченная грампластинка приговаривал себе одно и тоже:
- Главное чтобы не было дождей! Главное чтобы не было дождей!

День все никак не заканчивался. Я продолжал натужено и упорно давить на педали. Вело-Боженька услышал мои мольбы, дождя действительно все не было и не было. Плотная кустистая облачность от горизонта до горизонта. Но облачность светлая, не дождливая, очень сильно вселяющая надежду на то, что дождя все же не случится сегодня.

В этот день, где-то после обеда, я убрал свой флажок, который с успехом уже много дней обозначал на трассе мои габариты. Хлестало его просто жутко. Аж выгибало на древке. Жалко было, и сам флажок, и плюс хоть немного уменьшил свою "парусность". Даже левая коленка притихла глядя на мои мучения. Не стала усугублять трудности этого дня. Я сильно этому удивился:
- Чет ты утихла сегодня, подруга? Тебе бы наоборот заныть по полной. А ты вон, почти не возникаешь, - сказал я коленке.
- Да ладно. Живи уж. Я вижу, что тебе и так хреново, - ответила она.
И на том спасибо! Хоть собственная родная коленка поддержала меня в этот тяжелый день.

Про процесс педалирования:
В тот день как переключился я сначала движения на первую переднюю звезду, так и остался на ней до самого вечера. Очень сильно уставал. Прямо изматывающе уставал! Сильно, до физических болей, немела задница. И никакой памперс не помогал. Ведь бросить крутить педали и привстать на педалях хоть на долю секунды, чтобы облегчить страдания зада, не получалось совсем и никак! Наката не было никакого! Велик сразу останавливался. И под напором ветра, вообще, тут же стремился катиться в обратную сторону. Когда в очередной раз я останавливился, чтобы отдышаться и чтобы размять ноющую натруженную задницу, пришлось даже слегка сдерживать велосипед, чтобы он не выскочил из-под меня. Так же как было много подъемов, так же было и много спусков. Но как показал опыт всех моих предыдущих вело-покатушек, при сильном встречном ветре на спусках велосипед не едет все равно. Хоть убейся! Потому и не получалось передохнуть на ходу никак. Все время нужно было подкручивать на спусках, а на подъемах вкручивать что есть мочи. Поставить велосипед на подножку и бросить его, чтобы сделать фотку сзади (как я обычно люблю это делать) вообще не получалось. Сейчас специально глянул фотоальбом. Все фотки того дня сделаны не слезая с велосипеда или только в положении, когда велосипед был прислонен к отбойнику. Велосипедная подножка, как бесполезный придаток рамы, отдыхала в тот день.

Помню, тогда в первый раз включил мобильник. До этого он всегда был выключен в целях экономии аккумулятора. Но настало 5 мая. У всех начался обычный рабочий день. Первый после праздников. Могли запросто позвонить с работы. С работы не позвонили, но зато до меня дозвонился отец. Вспоминается наш разговор и помню, как я жаловался ему на свои страхи по поводу дождя. Но слава Вело-Богам, пронесло. Дождя не случилось. А то что произошло позже, на ночной стоянке - это не в счет. И про это чуть ниже. Изюминка похода, так сказать. Чтобы скучно не было Славику и вам.

Ну, погнали по фоткам!..

Такое жалкое и печальное зрелище из палатки я начал наблюдать, когда проснулся. Вот не может фотик передать всю мрачность и тоску этого небольшого "палаточного" пейзажа. А жаль! Мокнет палатка, мокнет велосипед, мокнет проволочная скрутка, которая в итоге сделает короткое замыкание на велокомпьютере. Мокнет все!


Старт все же начался. С огромным трудом продвигаюсь вперед. Вижу по времени создания фотки, что стартовал я совсем недавно. Замечательный вид бы получился при солнышке и попутном ветерке. Но увы. Ветрище такой, что если бы не велосипед, немного играющий роль тяжелого якоря, то сбивал бы с ног запросто. Хорошо, что хоть на протяжении всего этого мучительного дня была шикарная широкая тех. полоса, и ветер всегда был строго лобовой. Не боковой. А то точно сбивал бы, или на отбойник, или под колеса машин. А еще хорошо было то, что при сильном ветре все быстро сохло. И сама трасса и моя тех. полоса.


Вот такой подъемчик-спуск. Уххх!


Еду, еду, а до цели еще так далеко. Рутинный, затяжной участок моего велопохода продолжается... Судя по километражу до Ростова еще два полных дня пути. А может и значительно больше при таком встречном ветре.


А вот и Ростовская область! Отлично! Ура! Хоть какая-то значимая веха в этот день случилась. Помню, что после этой фотки, когда я обогнул эту стелу и двинулся дальше, ветер как отрезало. Прям мистика какая-то! Может виной тому немного изменившееся направление дороги и посадка? Может еще какой-то необычный рельеф местности? Но произошло это очень неожиданно и приятно. Правда, радовался я недолго. Облегчение, которое я там испытал было совсем коротким. Резкими сильными порывам ветра мордник начал снова возвращаться. И потом уже снова, постоянно и бесконечно начал реветь в ушах. Тяжелый бой за километры пути продолжился.


Еще немного отвоевал километров у трассы и приблизил к себе Ростов.


Тягуночки Ростовской области. И сильнейший встречный ветер. Иронично: "Велосипедное счастье", только наоборот


Интересный километраж. А еще на фотке видно, что в плотной облачности иногда проскакивали крохотные кусочки синего неба. Солнца не было, но очень светло, не пасмурно. Что меня еще больше укрепляло в надежде, что дождя не будет.


Еще одна небольшая и симпатичная веха этого дня.


Время уже шесть вечера, а я лишь немного приблизился к Ростову.


Вроде под вечер впереди посветлело. Настроение улучшилось. Но я сильно ошибся. О-о-о-очень сильно! Переходим к серии следующих фоток.


Вихри враждебные веют над нами,
Темные силы нас злобно гнетут.


Над головой нависли "Темные силы". Того и гляди обрушаться вниз.


Очень впечатляет, когда через непробиваемые тучи выглядывает солнышко и освещает на земле небольшой участок. Жаль, что не надомной это случилось. А то я по солнышку за целый день уже успел сильно соскучиться. Не поленитесь. Кликните на фотку. Посмотрите оригинал. Очень красиво и необычно смотрится. В реале было еще более торжественно. Даже божественно, я бы сказал. Верующий, наверное, перекрестился бы.


И снова сплошная облачность закрыла набеса.


В последний раз за этот день увидел крохотный кусочек синего неба, который тут же и моментально, затянулся свинцовой чернотой.


Очень ностальгическая для меня фотка. Под одним из деревцев на этом лугу была моя пятая стоянка прошлого похода. Фотка сделана с зумом. На самом деле, деревца были достаточно далеко от трассы. Стоянка тогда получилась очень теплая и солнечная и очень хорошо мне запомнилась. Особенно по утру следующего дня там было здорово. Хорошо помню, что пришлось сильно помучиться, чтобы перелезть через два металлических отбойника, чтобы попасть на тот луг. На моей стороне никак ничего хорошего не подворачивалось. И после той приветливой стоянки началась страшная половина моего велопохода под названием "Ростовский ужас". Как ни крути, а получается, что еду я сейчас без малейшего опережения по сравнению с прошлым походом! Все что было накручено на опережение в прошлые благостные дни, было слито этим "Черным днем". Слито невероятно поздним стартом и мизерным километражем. И если бы не этот текущий "Черный день", то скорее всего, поход мой запросто мог завершиться к вечеру девятого дня. А так получилось ровно десять дней. Ну, если быть более точным, то девять с половиной. Но в любом случае сожалеть об этом бессмысленно. На таких больших расстояниях и на таком большом количестве дней, закладывать в поход полное отсутствие форс мажоров - это конечно неразумно и даже глупо. Обязательно случится что-нибудь, какая-нибудь пакость. И она всегда случается с периодическим и неизменным постоянством. Даже обычные банальные проколы камеры (в большом количестве) могут напрочь испортить статистику продвижения и километраж.


Отъезжал я от места этой моей "прошлой стоянки" с чувством поражения. Еще бы!.. Ничуть по времени не опережаю прошлый поход. Думал, что вот сейчас, когда изматывающий меня лобовой ветер уже начал стихать, попробую ехать допоздна и хотя бы немного наверстаю потраченные в этом дне километры. Но не тут-то было! Небеса впереди, ну, прямо на глазах начали стремительно набухать, синеть и чернеть.


Вот оно! То, чего я так боялся весь день. Дождь. Не просто дождь, а мощнейший грозовой фронт. От востока до запада. Стремительно наползает на меня с юга. Полностью перекрыл мне дорогу. Не срослось у меня наверстать упущенное. Делать нечего. Резко свернул на луг справа от дороги, (совсем рядом с местом "прошлой стоянки"), и начал быстренько раскладываться. Получилось, что сегодня проехал я по времени намного меньше того, что обычно проезжал. Обычно я всегда финишировал ближе к восьми часам. А тут из-за грозы пришлось парковаться почти на час раньше. Минус поздний старт, минус сильнейший лобовой ветер. Обидно! Но ничего не поделаешь. Такова реальность.


Помню, как шустро разложил еще с утра мокрую палатку. Колышками пока пристегивать к земле не стал. Не до того... Полностью раскрыл у нее все "двери" и развернул на сильный южный ветер, на встречу приближающейся грозе. Накидал в нее вещей, чтобы не сдуло. И затем в темпе вальса вытащил мокрый насквозь тент. Очень резво привязал его к ближайшей яблоне. Перед грозой ветер снова усилился. И тент, как в аэродинамической трубе практически моментально высох. Как и палатка, которую я тем временем уже намертво пришпиливал к земле проволочными облегченными дюралевыми самодельными колышками. И вот все сухое. Это просто здорово! Не важно, что будет потом. Главное сейчас залезть в абсолютно сухую, а не в мокрую палатку. Просто невероятное везение, что я успел все высушить. Со страхом глядя на небеса и с первыми крупными каплями начинающего дождя, я заполз в палатку. Очень вовремя!!! Что потом началось описать трудно. Даже невозможно. Никогда в жизни не попадал я в центр грозы в открытом поле сидя в палатке. Помню, что натурально стало страшно. Сверкает, бабахает и грохочет постоянно! Молнии... Вот, думал, шибанет сейчас молния в палатку и останутся от меня ножки да рожки. Или искранет где-нибудь рядом и шаровая молния образуется прямо в центре палатки. И что я буду делать? В общем, какие только бредовые мысли не полезли в мою голову. А гроза тем временем набирала обороты. Палатку швыряло туда сюда. Шквалистый ветер набросился на мой крохотный мирок с невероятной силой. Кругом открытое поле. Вернее луг. Раздолье для стихии! И рядом жиденькая яблонька. Вот и вся защита. Палатку хлопало так, что можно было оглохнуть. Я всем весом привалился к стороне палатки, откуда набрасывался на нее ветер. А палатку все трясло и трясло. И вот начался ливень. Такое ощущение, что сотня ведер с водой разом обрушились на потолок. Затрещало и забарабанило. Может даже и с градом, не видел. Ветер не стихал. Шквал за шквалом, шквал за шквалом... Не мог думать ни о чем. Все ждал, когда в палатку начнет просачиваться вода. Или не дай Бог, чтобы не порвалось что-нибудь, и чтобы все эти потоки воды разом не хлынули внутрь. Когда все начало стихать, я вытащил свою видеокамеру и заснял что успел. Жаль, что не в самый разгар всего этого адово представления. Палатка выдержала. Как я и сам. Адреналину правда хватанул столько, что мама родная! Потом помню, как отзванивался жене и докладывал об этом светопреставлении. Слов не хватало, чтобы описать это все.

Короткое видео, когда гроза уже начала стихать:

http://www.youtube.com/watch?v=VmLHG1vjw6A

И вот все утихло. Не удержался. Высунулся из палатки. Глянул на грозные небеса. В одну сторону посмотрел, в другую... И на горизонте, увидел светлую полоску неба. Гроза уходила. Как получилось, так и сфоткал это обнадеживающее небесное чудо. Время десятый час вечера.


Помню, как я обрадовался той вечерней светлости в небе. Спокойно начал готовить себе ужин и отмечать столь "хорошо" завершившийся для меня тяжелый, но интересный день горячительным напитком. И вот после того как поздравляя себя в очередной раз, поднес к губам новую "увеселительную рюмочку", услышал мерзкие для моего слуха, удары в крышу палатки. Приближающаяся светлая полоска ничего хорошего с собой не принесла. Полностью стихшая и ушедшая гроза, после короткой паузы неожиданно перешла в постоянный и сильный дождь. И вернулся крепкий такой ветерок. Вот так и никак иначе! Снова я в палатке и снова обложной дождь. И снова черные мысли полезли в мою бедную голову. Еще бы! В точности повторяется сценарий прошлого похода. Ну, прям один в один! Прям рок какой-то преследует бедного Славика!
- Да что же это такое? Да что же это за подлое такое невезение? Ну, за что я так прогневал Вело-Боженьку, что он так издевается надомной? Такие замечательные дни в начале пути, и такой кошмар впоследствии... Да, блин, лучше вначале помучиться, чем потом вот так "попадать" по полной.

Не спал пол ночи. Сильный дождь, ветер и грустные мысли не давали заснуть.

День Шестой - "Отличный марафон" 

Старт: 08:37
Финиш: 19:56
В пути: 9ч. 20м.
Всего: 164км
Средняя: 17.61км/час
Температура ночью в палатке: +6
Кафе: Без кафе. Но рядом с кафе скушал два здоровых хот-дога.
Проколы: 1 прокол.

Проснулся рано. Кажется еще задолго до побудки будильником. Но не смотря на то, что поспал из-за ночного дождя совсем мало, чувствовал себя вполне свежим и отдохнувшим. Со страхом прислушался. Тишина! Никакой водяной дроби об палатку не слышно:
- Отлично! Ура! Дождя нет. Это же здорово! Нет ничего прекраснее, когда утром просыпаешь в палатке и нет дождя. Еще раз - ура, ура, ура!
Максимально быстро начал собираться. Даже успел починить отломившийся ранее от велорюкзака фонарь. Позавтракал и сразу наружу сушить всю амуницию... Солнца не было, но свежий ветер присутствовал. Снова повесил сушиться тент. Распахнутую палатку развернул входом на ветер. И как вчера вечером перед грозой на ветру все моментально высохло. Даже высокая трава почти вся высохла на ветру и не превращалась в грязное месиво под ногами, как это обычно всегда бывает после дождя.

Трассу в том месте стоянки я не видел и припоминаю сейчас, что слегка потерялся в направлении сторон света. Был уверен, что задувающий порывами ветер снова будет лобовым, с юга. Глянул на компас и чет совсем запутался. По ощущениям юг там и ветер оттуда, но компас показывал все тоже самое, но наоборот. И точно! Когда потом вылез на трассу, ветер оказался попутным. Какое же это было облегчение для меня. Не передать словами! Такой приятный сюрприз после вчерашнего "Черного дня" и после моих ночных страхов! С утра было очень холодно. Одел дождевик. Облачность была такая же, как и вчера, но постепенно ближе к вечеру погода становилась все лучше и лучше. Но с утра все никак теплее не становилось. Только под очень редкими утренними лучами солнышка было приятно и тепло. Попутный ветер, с утра очень незначительный, к вечеру становился все сильнее и сильнее. В итоге он мне так помогал ехать, что я даже написал себе в блокнотик: "Сил вагон. Тягуны берутся на раз". Километраж в этот день получился самый большой за весь поход. Скорее всего это и попутный ветер помогал и уже мои натренированные ноги крутили педали без устали, и время в пути получилось не маленькое. Плюс ко всему левая коленка почти совсем перестала меня беспокоить.

В тот день мне помогли поддержать силы два здоровенных хот-дога. Это были даже не хот-доги, в обычном смысле этого слова, типа, булочка с запеченной в нее сосиской, это были монстры! Нечто похожее на два больших батона, в которые напихали вместе с сосиской столько всего, что я даже затрудняюсь все это описать. По содержимому это скорее была пицца свернутая в трубочку. Чего в этих булках только не было! Помню, как очень долго ждал их приготовления. Когда заказал, не знал, что их только при мне и начнут готовить. Сильно волновался за оставленный на улице велосипед. Даже пару раз выходил к нему. Вот где сказывается недостаток "одиночного похода". Но зато когда дождался не пожалел ни разу. Кафешка где я все это заказал была на втором этаже придорожного здания. Спустился вниз, уселся на улице за удобный пластиковый столик и с пакетом молока, с огромным удовольствием и аппетитом, навернул все это хозяйство. Помню, когда жевал, немного разговорился с одним любопытным нерусским парнишкой, который тут же работал по строительству этого же здания. Он, пока я ел, успел задать мне кучу вопросов про мой велопоход. И когда я уезжал, пожелал мне удачи в моем путешествии. Воспоминания от этого импровизированного привала остались у меня очень приятные. Жаль, забыл сфоткать эту кафешку. Теперь, наверное, уже и не вспомню, где было это замечательное место на трассе. К тому же там все вокруг очень активно строилось.

Ну, далее, как всегда, пробежимся по фоткам...

Вечером прошлого дня мне не удалось перед грозой сделать фотку пятой стоянки. Просто банально не успел это сделать перед грозой. Поэтому я восполнил этот пробел утром следующего дня. Тут мы видим и защищающую меня во время грозы жиденькую яблоньку, и мокрый повисший флажок у входа в палатку, и серую пелену светлой, но не дождливой облачности.


Тент быстро высох. Гораздо быстрее, чем в те утренние часы, когда я сушил его от росы под солнцем, но без ветра, на других своих стоянках.


Во-о-о-он там видна моя любимая трассочка М4. Как раз в этом месте я понял, что меня ожидает приятный попутный ветер и то, что не стоит доверять своим субъективным ощущения подсказывающим мне направления света. Ошибиться можно на раз. Компас рулит! GPS навигация рулит! Человек, со своими ощущениями - ни фига не рулит.


Погода налаживается. Хорошо запомнил в то утро, как небо надомной поделилось на две части. Одна половинка (западнее от меня) - это синее небо, почти без облаков. И вторая половинка (восточнее от меня) - это очень сильная плотная облачность. И я как раз ехал по границе этих двух областей неба. Но все же больше на стороне облачности. Было очень холодно и бедное солнышко все никак не могло пробиться сквозь облака, чтобы хоть немного меня согреть. А там, вдали, справа, на горизонте, очень хорошо видно как солнышко сияет все освещая и согревая вокруг, а надомной тень от облаков. И было очень зябко.


Еще немного приблизился к Ростову. По флажку виден хороший попутный ветер, который здорово мне помог накрутить рекордные километры в этот текущий день пути и наверстать то, что было "слито" мной днем ранее.


Вот оно все как красиво выглядит! Здесь же и поворот на Миллерово, которое вчерашним днем казалось мне просто какой-то недосягаемой далекой целью. Ехал, ехал, а оно все было так же далеко и далеко. Мне это даже запомнилось тем, что эта очередная веха была прям какая-то заколдованная и недостижимая.


А теперь все тоже самое только с обратной стороны. Вот так быстро я преодолел это расстояние. Судя по времени на этих двух фотках, всего лишь за 16 минут. И тому виной все тот же попутный ветер, который опять же виден на моем флажке.


Кто говорит, что М4 некрасива и что там не на что посмотреть?! Что, типа, один голый асфальт... Неправда ваша! Очень красивая трасса! И есть на что посмотреть. А какой бонус велосипедисту, что можно вот так, моментально, в любой момент времени, взять и остановиться. И полюбоваться этими красотами. Ну, и конечно сфоткать эти виды. А на широкой тех. полосе, можно вообще постоянно вертеть головой туда-сюда, наслаждаясь открывающимися просторами и пейзажами. И в отличии от грунтовки не нужно все время смотреть себе под колеса, чтобы на что-нибудь не наехать. Просто едешь и наслаждаешься процессом.


Вот вам еще вид, любители грунтовок...


Преодолен психологический барьер. До Ростова осталось уже меньше 200км! Ура, товарищи! Ура! Хотя почему "Ура"? Ведь еще так далеко... Ну, и ладно! Погодка-то все лучше и лучше становится. Налаживается. Солнышко все чаще и чаще начинает освещать мне путь и согревать. Уже и дождевик давно снял. И подгоняемый попутным ветерком я греюсь от ласкового солнышка.


Вот такие просторы и дали дальние. Аж дух захватывает! Вот такая она огромная матушка Россия. И качу я по этим просторам свой велосипед. Какие размеры! Какие пространства! Свобода! А дышится как в таких местах?! Полной грудью! Пьянит меня горизонт этих далей дальних. Зовет. Манит. Велосипед - это здорово! Велосипед - это на всю жизнь. В таких местах ощущаешь себя особенно счастливым. Комок к горлу подкатывает. Слезу вышибает. И действительно, много мест было в пути, когда слезу вышибало. И я этого ничуть не стесняюсь. Счастье оно и есть счастье! Ни один автомобилист никогда не испытает того, что испытывал я. Поверьте мне на слово. Уж я-то точно могу сравнить управляя и тем и другим средством передвижения.


Ха! А Ростов стал уже значительно ближе. Началась вторая половина отличного дня. Стремительно двигаюсь дальше. Все больше и больше сокращаю этот долгий "Рутинный участок пути от Воронежа до Ростова". В этот день были три не очень значимые вехи. Недостижимое и заколдованное Миллерово, Каменск- Шахтинский и Шахты.


Когда дорога становилась узкой и опасной, основным видом для моих глаз был именно такой вид. Как на этой фотке. Строго вниз, чтобы не слететь с узкой белой полосы отделяющей меня от обочины и дороги с быстро проносящимися мимо машинами. И тогда уже не до любования красотами и видами. Только глаз, да глаз! Чтобы не дернуться, ни вильнуть. Чтобы четко держаться на этой самой крохотной полосе. И такое "долгое положение взгляда" меня ждало впереди. Завтра. Сразу перед Ростовым и за ним. Полное отсутствие технической полосы! Жуткая засада для любого велосипедиста. Меня уже заранее, за день до этого, пугал и страшил этот участок трассы. Как я уже писал выше - это было то, что в прошлом походе я назвал именем "Ростовский ужас". Непрекращающиеся дожди, близость машин, тонны грязи под название "Г`овны" ежеминутно летящие от машин и окутывающие меня с ног до головы, и узенькая кромка дороги, по которой я лавировал и старался удержать равновесие много часов подряд проклиная дорогу, судьбу и себя самого за то, что ввязался во все это гиблое дело. (Только что обратил внимание, что время на фотке и время на велокомпьютере, различаются всего лишь на две минуты. Не так уж и много.)


Ой! А это я... Такой конкретно заросший, загоревший и довольный собой. Пишу отчет и тут эта фотка следующая по очереди вылезает. Очень приятный сюрприз. Сам себя не похвалишь, никто тебя не похвалит.


Преодолел очередной тягун, коих в этот день было предостаточно. Но и брались они легко и на ура. Тут видимо, и попутный ветер здорово помогал, и физическая пятидневная натренированность организма играли немаловажную роль.


Уже шестой день пути скоро закончится. А у меня до сих пор все никак не случится то, что любой велосипедист очень сильно не любит. И то, что время от времени все равно иногда случается. Хочется нам того или не хочется. Прокол!.. Да, тот самый банальный прокол колеса, который всегда так некстати, и который все мы велосипесты терпеть не можем. Заметил, что велосипед стало заметно "таскать" по дороге. Первая мысль - неровное покрытие асфальта. Еду дальше. Таскать стало сильнее. Остановился, пощупал заднее колесо... Есть! Проколол, блин! Шесть дней ехал и ничего. Все лелеял надежду, что случится чудо и доеду вообще без единого прокола. Ну, а вдруг?! Бывает же такое везение иногда?! Вот бац, и ни одного прокола! Я даже начал уже представлять себе, как буду ярко и красочно описывать этот феномен в своем будущем отчете. Но не тут-то было! Не подфартило мне таким везением. И вот такой чудесный "марафон" текущего дня, был прерван на целых 38 минут (специально время засек по часам). Обидно! Прокол случился классический для трассы М4. На крохотной тонкой проволочке от металлического корда автомобильной покрышки. Вот никуда не денешься на трассе от этих самых проволочек! Они были виной всех моих проколов и в прошлом походе. Вытащил пассатижами эту крохотную металлическую засаду и надежно заклеился. Фотка сделана как раз на том месте, где я и клеился. Запомнилось мне это место на опушке лесочка. Ни мошек, ни комариков. Светлое такое. Тихое, теплое и солнечное. Жаль что солнышко зашло как раз в тот самый момент, когда я делал эту фотку.


Выезд из Каменск-Шахтинска. Все кто ездил по М4 знают это место. Остаться к нему равнодушным невозможно совершенно! И я тоже наделал там массу фотографий.


Сразу после Каменск-Шахтинска техническая полоса исчезла. Не смертельно. Но все же крайне неприятно. Длилось это безобразие где-то километров 20-25. Посему это место я записал себе, как "плохо-проезжабельное" в свой Бортовой журнал (блокнотик) на будущее, и чтобы не забыть и другим велосипедистам рассказать про него в виде небольшого предупреждения.


Очень значимая для меня фотка! Это не только примечательный километраж, это фотка есть точная копия такой же, сделанной мной в прошлом походе три года назад. Фотка, сразу после которой я увидел (в прошлом велопоходе), что у меня спущено переднее колесо. После чего, под дождем, уныло и подавлено, проклиная всех и вся, побрел я к мосту, который мы тут тоже видим на этой фотке недалеко впереди. Там, под тем мостом, мне удалось вполне комфортно заклеиться без капель дождя падающих с небес. На сухую. Тогда, в тот день, для меня начался, и уже был в самом разгаре, "Ростовский ужас". Очень неприятные воспоминания!


В этот день, под вечер, как часто у меня бывало, открылось второе дыхание. Хотелось гнать и гнать! Еще и еще! Дальше и дальше! До допоздна. И это не смотря на то, что сегодня проехал уже очень много километров. Силы были. И возможно проехал бы еще немного, но что-то хмурое и темное нависло над "Шахтами". Никак не мог понять на фоне вечернего темнеющего неба и заходящего солнца, что это?.. То ли это было синее-синее темное, от наступающего вечера, небо, то ли это был сильнейший грозовой фронт. И потому не стал рисковать и искушать судьбу. Нырнул в первую же попавшуюся, сразу после Шахт, посадку. Наблюдал и фотографировал, как на моих глазах ласковое солнышко уходило в землю. В горизонт. Хорошая фотка есть в основном фотоальбоме.

Жаль, что не хватает мне лимита из десяти фоток на один форумный пост. Потому многие интересные фотки велопохода останутся без моих комментариев. И потому это последняя фотка этого поста и этого дня. Расположился я сразу после того, как проехал "Шахты". В обычной, отходящей под углом от трассы, посадке. В достаточно глухой, чтобы почувствовать себя уютно и безопасно. С высокой, как перина, травой. На фотке видно, что я пытаюсь высушить свой спальник, который за последние две дождливые стоянки успел немного отсыреть. Высушил все, что можно было высушить и залез уже во вполне комфортную и сухую палатку. Грозы так и не случилось. Видимо я все же по ошибке принял темнеющее небо за грозовой фронт.


До Ростова осталось всего 51км! Завтра начнется жуткий участок пути без технической полосы, который в прошлом походе я преодолевал под бесконечными обложными дождями. Тот участок, где мне впервые тогда захотелось, как в той известной онлайн игре, врубить телепорт и моментально оказаться дома. И забыть весь тот "Ростовский ужас", как страшный сон.

Ночью в палатке было очень холодно. Всего шесть градусов. Опять, поверх своего "ночного белья" одел дождевик. Закутался в высушенный спальник и быстро заснул в предвкушении предстоящих "Ростовских испытаний".

День Седьмой - "Конец рутины" 

Старт: 10:30
Финиш: 20:21
В пути: 7ч. 38м.
Всего: 140км
Средняя: 18.31км/час
Температура ночью в палатке: +13
Кафе: Без кафе. Съел одно мороженное на заправке "Ростовской окружной".
Проколы: 3 прокола.

Проснулся. Погода замечательная! Ярчайшее утреннее солнышко освещает мою стоянку. Но очень холодно и все в росе. Пытался сушить, и тент, и палатку, и толстый полиэтилен, который всегда подкладываю под днище палатки. Время на просушку было. На переднем колесе обнаружилось два прокола. Клеился. Потому стартовал поздно. На целый час задержался. Жаль!

Убеждаюсь уже в который раз, что во время таких значимых событий в жизни, как подобные велопоходы, нужно все записывать, фотографировать и снимать на видео. Что я и делал с завидной пунктуальностью. Говорю сейчас это потому что начисто забыл момент того утра, когда обнаружил спущенное переднее колесо. Просто, как будто ластиком провели по мозгам и стерли из памяти именно этот эпизод велопохода. Читаю свой "блокнотик" и удивляюсь. Как будто и не я писал это вовсе. Но вижу, что записи сделаны моей рукой, и вижу очень позднее время старта. Обидно, что память подводит даже на таких ярких моментах, как досадные проколы покрышек. Потому совершенно не могу сейчас вспомнить, что это были за проколы и какова была их природа. Быть может я не нашел ничего, что могло сделать в камере сразу две дырки и потому ничего не запомнил. Не могу сказать... Но досадно! Так и не вспомнил я тот момент, но зато неплохо помню, другие незначительные бытовые события того утра. Странно как-то!

В этот день была совершенно потрясающая погода. И отличный крепкий попутный ветер. И ждал меня впереди жуткий участок пути, который я в прошлый раз назвал "Ростовским ужасом". Ну, что же!.. Поглядим, как пройдет этот день. Вперед, Славик!

Фотки рулят для воспоминаний. Погнали по ним!..

Вот такое солнечное и светлое место моей стоянки. Примятая перинная травка и впереди по курсу (отсюда не видно) трасса М4.


Перед этим красивым спуском нагнал меня шоссейник. Зовут Алексей. Весь такой стильный, экипированный. Немного поговорили. Он обратил внимание на мои покрышки. Сразу узнал в них "Смарт Семы". Сказал, что были у него такие и быстро умчался вперед. Так и не успел я, ни сфоткать его, ни спросить, куда он путь держал на шоссейнике. Но видно, что профи. Улетел он так стремительно, что не успел я и глазом моргнуть, как его уже не стало. Еще я обратил внимание, что ехал он не по тех. полосе, а по краю проезжей части. Опасное это дело, на мой взгляд, добровольно соваться к машинам. Но каждый для себя решает сам. А возможно причиной тому был затяжной спуск. Уверен, что разогнаться он там мог очень сильно. Может даже до автомобильной скорости. И тут тех. полоса с периодически попадающимся на ней мелким мусором могла бы стать очень опасной. Так я его больше нигде и не увидел. Видимо не тренировался он, а ехал куда-то целенаправленно. Может даже в Ростов. Потому обратно он не проезжал мимо меня. Иначе я бы точно его приметил на той стороне трассы. Вообще, велосипедистов видел крайне мало в этом походе. Те, что попадались в основном были обычные местные дедки. С мешками, с граблями, с удочками. По сути, только три раза и встретил "нашего брата"; стайку шоссеров (еще в начале пути), Валеру и Алексея. И все, собственно. Больше никто из "серьезных" не попался на глаза. Ну, и еще двоих перед самым Новороссийском заприметил.


Предыдущий спуск плавно перешел в такой красивый подъем. И обратите внимание на небо. Ни облачка!!! Обожаю такую погоду. Не жарко, без дымки, воздух прозрачный-прозрачный. Синее-синее небо и видно все вокруг ясно и отчетливо до самого горизонта. Просто сказочная погода!


А вот и пропала техническая полоса. Скоро совсем сойдет на нет. Начинается тот самый участок трассы, которого я страшился и боялся на протяжении всего моего текущего путешествия. Но чет подозрительно близко уже до Ростова. Что-то как-то "не срастается" у меня текущее мое продвижение вперед по этой дороге с прошлым моим велопоходом и моими воспоминаниями об этом месте.


Вроде уже и до Ростова рукой подать, а я все никакого "Ростовского ужаса" пока не наблюдаю. Как же так?! Странно!


Ё-пэ-рэ-сэ-тэ!!! А вот и сам Ростов! Развязка на окружную. А где же "Ростовский ужас"?! Ни фига не врубаюсь! Как же так?! Где вся та жуть, которую я пережил в прошлом своем походе?! Где г`овны летящие с фур, где убитая и размякшая обочина, где узкая полоска асфальта по которой я лавировал, как циркач между машинами и лужами на обочине, где бесконечный обложной дождь и холод? Где ЭТО все?! А нету!!! Вот так, ребяты! Вот ведь как бывает! И что же является причиной отсутствия всего того ужаса, что я пережил в прошлый раз? Ответ очевиден. Всего-то нет дождя, всего-то сухо, всего-то прекрасный и солнечный день, и всего-то попутный ветер. И все! И превратился "Ростовский ужас" в обычный нормальный участок пути, который я пролетел так быстро, что даже и не заметил. Даже фоток не сделал, настолько резво я добрался до Ростова. Выходит, что у страха глаза велики. Думал, что это будет очень долгий, тяжелый и затяжной участок без тех. полосы, а он всего лишь оказался длинной 9 километров, (это из того что совсем плохо). А остальные километры очень даже ничего, вполне себе проезжабельны. А ведь я под дождем тогда еле проехал этот участок. Проклял все. Хотел все бросить и моментально оказаться дома. Ненавижу дождь! Это он всему виной. Никогда теперь не забуду столь разительную разницу между тем, что было тогда и тем, что стало сейчас. Дорога с дождем и дорога без дождя. Это просто небо и земля в прямом смысле слова! Но стоп! Хорош эмоций! И рано радоваться. Впереди будет еще один стремный участок. Сразу после Ростова. Тоже совершенно без тех. полосы. Тоже запомнился он мне, как очень плохой. В том походе дождя не было. Но зато был сильнейший, западный, ледяной и пронизывающий боковой ветер, который буквально старался меня сбросить с дороги под колеса машин. Очень нехорошее и опасное место! Именно таким оно мне запомнилось. Посмотрим, что будет в этот раз.


Перед развязкой на окружную Ростова в первый раз заменил аккумуляторы в фотике. Пять с половиной дней продержались. Отлично, я считаю! Фотографий фотик сделал к этому моменту, ну, о-о-очень много! Самый, что ни на есть, походный фотоаппарат получился. Не будь у меня с собой запасных аккумуляторов, просто купил бы две батарейки типа "АА" и поехал бы дальше. Не нужно ничего заряжать. И голова об этом не болит. Заодно заменил аккумулятор и в своей видеокамере, который к тому времени уже тоже был еле живой. Видео-ролики я снимал по продолжительности времени короткие, но зато много по количеству. В конце похода, сильно жалел о коротких видео-роликах. Нужно было, как минимум в два раз длиннее их делать по времени. Экономил флешку на 64гб., а в результате израсходовал ее только на половину. И аккумуляторов из четырех штук, извел только два. И то не полностью. Знать бы заранее...

Вид с моста в сторону Ростова. Точно такую же фотку я сделал три года назад. Не поленился и снова залез в фото-архив и сравнил... Блин! Жить не хочется глядя на фотку трехлетней давности. Там просто кошмарное зрелище! Посмотришь и вздрогнешь. Как я вообще смог тогда ехать под такими зловещими небесами?! Сравните. Оно того стоит. Даже рекламный плакат находится на том же самом месте (на нижней фотке), но отличается далеко не в лучшую сторону.




Запомнился мне в этот раз "городской" участок окружной Ростова на этой фотке только с очень плохой стороны. Участок окружной, который еще в черте самого города проходит. В отличии от прошлого раза, проехал я его почти весь целиком по обочине. Очень серьезный трафик там был. Можно сказать, что автомобильная пробка. Когда наконец-то полностью измучившись выскочил я на мост через Дон, на настоящую полноценную окружную вне города, то вздохнул с огромным облегчением. Вроде совсем немного там ехал. Но напряжение очень сильное испытал. Бррр! Потом мне еще автомобилисты рассказывали про это же самое место и про то, как долго они стояли там в пробке. Получается, что не только велосипедист может попасть там в засаду.


Фуф! Все! Слава Богу! Выехал наконец-то на "велосипедные просторы"! Сделал эту фотку с окружной. Вид назад, на Ростов.


И полетел, полетел я по отличной дороге. Так быстро, что не заметил и промчался мимо своей прошлой стоянки и не сделал фотку. Весь день думал про то, что нужно обязательно сделать фотографию той подстанции, под забором которой я, как последний бомж, промокший, замерзший и измученный, заночевал тогда в прошлый раз. Хотелось понастольгировать, вспомнить как мучительно долго искал тогда стоянку. Как уже темнело, а место все не было и не было. Вспомнить, как дождь наконец-то кончился в тот вечер и вспомнить то, как хотелось не упустить хороший не дождливый момент, чтобы быстрее разложиться на ночлег. А ехал я в этот раз так быстро, что пролетел мимо нужного места и пропустил его. Обидно!

Мчался дальше... И все бы хорошо, но потом, по истечении времени, окружная Ростова мне начала казаться просто какой-то бесконечной. Еду-еду, а она все не кончается и не кончается. Местами даже пропадала тех. полоса. Причем так сильно пропадала что я даже удивился. И вот пропала в очередной раз. Ехать по кромке асфальтовой дороги, которая к тому времени совсем сузилась, вообще невозможно стало. Только обочина и осталась. Начал активно юзать зеркальце заднего вида, чтобы ловить "окна" в трафике и урывать себе для проезда асфальтовую дорогу, а не обочину. В тот момент я уже было подумал, что куда-то не туда еду и возможно где-то не там свернул. Достал на всякий случай навигатор и посмотрел, где я есть. Оказалось все нормально. Еду верно. Но вот полное отсутствие тех. полосы на окружной Ростова я не помню по прошлом походу. Совершенно не помню! Видимо в прошлый раз мне было настолько тяжело что эту, очередную пакостную малость, я даже и не заметил. А сейчас, когда катилось так здорово, то отсутствие этой спасительной "асфальтированной обочины" так сразу разительно и неожиданно бросилось мне в глаза.

Вот и кончилась окружная. Глянул по времени на фотках - всего-то 1ч. 40м. я ее проезжал, а что-то прям совсем бесконечной она мне показалась. Странно как-то! Красивая фотография тут получилась. Вид с моста назад на Ростов. Полюбовался и хватит. Впереди, после Ростова, меня ждет длиннющий участок без тех. полосы до самого Краснодарского края. Каково оно сейчас будет?.. Эх-х-х!!!


Ну, вот и началось. Была слабая надежда, что в свете прошедшей "Зимней олимпиады", этот участок М4 улучшили. Но не тут-то было! Для машин там очень даже неплохо и комфортно. Обычная М4. Две полосы в одну сторону, две полосы в другую сторону. Покрытие хорошее. Все отлично. А вот про то, что Славик тут в 2014 году на велосипеде поедет, дорожники как-то и не подумали совсем. А жаль!


Местечко, где я в прошлый раз купил себе крохотное детское зеркальце заднего вида. Взамен утраченному за день до этого в "Ростовском ужасе". Местечко, где я в прошлый раз потерял отличные польские пассатижи, когда прикручивал и прилаживал это самое детское зеркальце на руль. Местечко, где я купил себе другие пассатижи. И местечко, где меня два раза подряд облаивала крупная придорожная дворняга. Приходилось от нее камнями отбиваться. В общем, воспоминания не самые радужные. А тут, пролетел и не заметил. Еще успел подумать про местных "гостеприимных" ростовских собачек, но их на месте не оказалось. Только одну фотку сделал здесь на память.


Примечательный километраж. А еще эта фотка отлично передает то, как выглядит участок М4 в этом месте. Отличная трасса, проносящиеся мимо на полной скорости автомобили и полное отсутствие тех. полосы. Собственно, участок как был сложным, так он и им остался. Проезжал я его о-о-очень долго! Не смотря на отличную погоду, на сильный попутный ветер, участок этот все же меня измучил начисто. Больше двух часов он держал меня в сильнейшем напряжении. Постоянно нужно было смотреть в зеркальце. Постоянно нужно было съезжать на обочину и затем снова ловить "окна" в автомобильном трафике. Уставал я там от этого напряжения очень быстро. И когда мне это все надоедало, просто ехал по обочине. Но и там быстро уставал. Велосипед даже по относительно нормальной обочине ехал плохо. Постоянная тряска. Медленно двигаешься. Руки быстро отбиваются об руль и устают. И потом опять я ловил моменты и ехал по асфальту. В общем измучился по полной катушке. И ни о каком удовольствии от езды на этом участке пути, не могло быть и речи. И это не смотря на то, что виды по сторонам здесь были очень даже живописные. Думал я тогда только о том, что все это скоро кончится. Что скоро будет Краснодарский край и вернется на место моя любимая спасительная тех. полоса. Собственно, могу сейчас смело назвать этот участок самым плохим и затяжным на всем протяжении трассы М4-Дон. Специально засек по велокомпьютеру. Получилось ровно 31км. С одной стороны, вроде немного. Но когда ты до этого успел проехать больше 80км., то этот отрезок пути вовсе не покажется таким уж коротким. Не поленился сейчас и залез в Яндекс карты. Воспользовался инструментом "Измерение расстояний на карте". Точно! Так и есть. Ровно 31км. От ростовской развязки до границы с Краснодарским краем. Ну, вот, - заодно проверил правильность и точность настройки своего велокомпьютера. Вообще, проехал это место я без всяких эксцессов. Ни одна машина не проехала от меня настолько близко, чтобы у меня дух захватило. (Я про это уже писал выше.) Все держались на очень почтительном расстоянии. Говорю это для того, если у меня будут последователи, чтобы они тоже про это подумали. Чем шире и заметнее ты выглядишь сзади, тем почтительнее к тебе относятся автомобилисты и тем дальше от тебя они проезжают. Доказано! И флажок Российской Федерации тоже отлично способствовал этому делу. А на "парусность"?.. На "парусность", как я уже не раз писал выше, плевать! Тише едешь, дальше будешь. Главное безопасность!


Местами обочина была очень даже ничего. Жаль, что участки эти был совсем небольшие по протяженности.


Без комментариев... Ура, товарищи! Ура! И первый смайлик за весь отчет. 


Классная солнечная фотка! Точно такая же классная и солнечная фотка есть и в прошлом отчете. Фотки-то одинаковые, но с той лишь разницей, что в прошлый раз у меня недалеко от этого места начался отрезок пути под названием "Краснодарский кошмар". Посмотрим, что будет в этом велопоходе? Какой сюрприз мне преподнесет Краснодарский край на этот раз?


Вдали, за этим красочным щитом, виднеется очень большой, серьезный, гаишный пост. Там меня в первый и в последний раз в этом велопоходе остановил гаишник. Вот "краснодарский сюрприз" и случился... Накаркал я сам себе... Видимо очень любопытно гаишнику стало, кто я такой и куда путь держу. Даже документы проверил. Пришлось очень долго выковыривать из заклеенного скотчем полиэтиленового пакета свой паспорт. Подивился моему велопоходу и большому расстоянию. Немного поболтали. С удивлением спросил, что это у меня за крохотные "педальки" такие? Я пристегнул свою ногу и продемонстрировал ему, что такое "Контактные педали". И со словами "Я бы на такое никогда не решился" гаишник отпустил меня с миром.

Время уже позднее, но как ярко все выглядит. Какие цвета! Какие краски! Катись и катись Славик дальше! Но все равно нужно уже искать стоянку. Тем более, что в этот день задница моя совсем начала отказывать под вечер. Немела страшно. Не смотря на памперс, все же досталось ей не кисло в этот день. Пора бы уже и на отдых.


И только я об этом подумал, как вот где-то тут, неподалеку от места этой фотографии получил прокол заднего колеса. Хорошо запомнил этот момент. Обошел металлический отбойник и с его обратной стороны снял всю поклажу с велика и занялся ремонтом. Обидно было, что чуть-чуть не доехал до планируемой стоянки. Но деваться некуда. Нужно клеиться все равно. Нашел дырку, нашел причину прокола. Прям пальцами нащупал, что-то крохотное и острое. Взял пассатижи, крепко ухватился за это "нечто" и потянул на себя. И тут хоп! Что-то оторвалось. - Не понял! - подумал про себя я. И начал внимательно рассматривать причину прокола. Блин! Да это обычная колючка! Колючка, которая просто оторвалась, когда я потянул ее из покрышки пассатижами. Оставшуюся часть колючки я отверткой просто выдавил из покрышки наружу. Вот ведь как бывает! Не припомню, чтобы вот так, хоть когда-нибудь, прокалывался на обычной простой безобидной крохотной древесной колючке. Но при этом обратил внимание, насколько тонюсенькая резина была между "шишечками" протектора покрышки. Просто до смешного тонюсенькая. Как вообще эта покрышка выдерживает мой вес и вес моих пожиток?! В общем, в тот момент не очень хорошо подумал я про свои хваленые "Смарт Семы". Но то ли еще будет...


И вот настало время парковаться. По моей правой стороне это сделать было совершенно негде. Смотрю на левую сторону дороги. Там тоже ничего подходящего не вижу. Как обстояли мои дела в поисках места в тот вечер, можно посмотреть на предыдущей фотке. Там хорошо видно, что по правой стороне просто открытые поля, а по левой, один ряд жиденьких деревьев. Даже без кустарника. И это все. Остановиться совершенно негде! Гоню дальше. Время уже поджимает. Восемь часов... А я все высматриваю левую сторону дороги. Ну, нет ничего! Затем местность немного изменилась. По левой стороне, после очередной полевой дороги, посадка немного изменилась. Стала состоять не из одного ряда деревьев, а из нескольких. Но кустарника по-прежнему не было. Посадка все так же просвечивалась насквозь. Для лучшей видимости я свернул на левую сторону дороги и поехал по тех. полосе "встречки". Внимательно высматривал наличие хотя бы небольших зарослей в жиденькой посадке. Наконец что-то увидел! И не долго думая, завернул туда. Расположился прямо на поле. На каких-то молодых колхозных злаках. И вот на фотке видно, насколько удачно или неудачно я это сделал. В общем, если не стоять в полный рост, то с дороги меня не видно. И тем более не видно и мою зеленую палатку в сгущающихся вечерних сумерках. И то хорошо! Пусть так оно и будет.


Залез в палатку и спокойно занялся своими обычными вечерними делам. Было тепло. Уже сказывался юг. Краснодарский край - это вам не хухры-мухры!.. Тут тепло. Тут короткие зимы и длинное лето. Эх-х-х-х! Мечта Славика жить где-нибудь на юге вдали от климата, где три месяца холодно, а остальные очень холодно.

Еще один замечательный день моего велопохода закончился. Отличная "средняя" скорость. Хороший километраж. Невероятно здорово подфартил мне сильный попутный ветер. И я уже на юге. На самом настоящем юге! В самом настоящем "Краснодарском крае". И если не будет дождей, то все будет хорошо. На завтра я запланировал себе максимально приблизиться к Краснодару, (до которого уже осталось меньше двухсот километров), чтобы затем, послезавтра взять его штурмом и быстро проехать. Пока все складывалось так, что я еду с опережение в один день по сравнению с прошлым походом. Все отлично! Затяжной, рутинный участок пути пройден. Завтра уже начнется приятный пред-финишный мандраж. Приближение такой громадной вехи, как Краснодар. А сразу за Краснодаром я увижу горы. Финиш и конец моего путешествия. Эххх! С такими благостными мыслями я и заснул. И снилось мне что? Угадайте с трех раз? Правильно! Славикова молитва:
- Хоть бы не было дождей! Хоть бы не было дождей.
 

День Восьмой - "Краснодар на горизонте" 

Старт: 08:10
Финиш: 19:10
В пути: 8ч. 52м.
Всего: 152км
Средняя: 17.16км/час
Температура ночью в палатке: +15
Кафе: Без кафе. Ничего не ел. Когда уже можно было по времени что-то перекусить, начался такой участок дороги, что точно не до еды стало.
Проколы: 3 прокола.

В "Блокнотике" записано, стартовал я в 08:10 утра. С этим не поспоришь. Это просто невероятно рано для такого нерасторопного товарища, как я! Отчего так рано стартовал?! Причины не помню. Жалко! Но очевидно, что проснулся я на час раньше обычного. Наверное, из-за сильного ветра, который хлестал палатку стоявшую в поле без всякой защиты. А ветер был восточный, как раз со стороны поля, а не со стороны посадки, и достаточно сильный и порывистый. Вот скорее всего из-за ветра я проснулся и уже не смог заснуть. А возможно еще из-за близости Краснодара, который мне в этот предстоящий день нужно было приблизить к себе на максимально близкое расстояние. Чем ближе, тем лучше. Тем быстрее я смогу его пересечь на следующий день. Очень хотелось бы это сделать еще в первой половине дня.

С утра совершенно не было росы. Ну вообще не было! А значит ничего не пришлось встряхивать и сушить. Обычно по утрам, пока я собирался, хоть на пять-десять минут старался вывесить на кустах тент и полиэтилен. Для этого у меня даже были с собой большие "Бухгалтерские" черные стальные прищепки. И палатку я не закрывал по утрам, когда собирался. Ну, чтобы хоть немного проветрилось все от влаги. А тут с этим совершенно ничего не пришлось делать. Я специально рукой водил по стенкам палатки – сухо. И по всей видимости это тоже неплохо помогло мне стартовать пораньше в то утро.

С утра было очень холодно. Настолько холодно, что вновь пришлось одевать дождевик, чтобы защитить себя от пронизывающего ветра. И это на юге! В Краснодарском крае. Обидно! С вечера было так здорово тепло и солнечно, а с утра такой жуткий ветрина. Да еще и холодный к тому же... Плюс ко всему, погода явно начала портиться и пугать. С утра, проблеснувшее было на востоке, солнышко быстро скрыла очень плотная облачность. Ветер усилился. И когда я вылез на трассу, то к большому своему сожалению понял, что ветер сегодня будет встречный. Вернее, встречно-боковой. Юго-восточный. Хорошо, хоть так. Был бы западный, его сильные порывы старались бы вытолкнуть меня на проезжую часть, к автомобилям. А так получалось, что он больше прижимал меня к правому отбойнику. Хотя бы так...
- Ну, что же! Ветер, так ветер! Нам не привыкать. Тем более, что в сравнении с пережитым в "Черном пятом дне" моего пути - это так, даже и не ветер вовсе, а легкий сквознячок, - сказал себе я.

Сейчас вспомнил, что по утру долго ехал по противоположной стороне трассы. То есть на левой стороне, где ночевал. Возвращаться назад пол километра, чтобы попасть в проход между полосами дороги не захотел. А перелезать на свою сторону с груженым великом через два высоких разделительных отбойника не возникло никакого желания. Просто поехал по левой тех. полосе. Навстречу движения. Разницы в комфорте езды мало заметил. Когда тех. полоса широкая, то это все равно. Что навстречу машинам двигаться, что ехать попутно с ними. К тому же, на левой стороне ветер не так сильно мешал моему продвижению вперед. Этому способствовала посадка, хоть и из жиденьких деревьев, но все же немного меня защищающая от сильного юго-восточного ветра. А вот когда я перебрался на свою сторону, вот там встречный ветер взялся за меня уже всерьез по полной. И очень сильно подпортил мне начало дня. Солнца нет, холодный встречно-боковой ветер, боязнь еще большего ухудшения погоды - все это немного понизило мне настроение в начале дня. Это видно даже по фоткам. Их просто нет с того раннего утра! Все фотки я начал делать только ближе к полудню. Когда погода, не смотря на мой утренний пессимизм, улучшилась настолько, что стала просто райской. Такой, какую я ее любил всегда. Лучшего просто и не нужно Славику.

Ну, ладно. Не будем забегать вперед, вернемся к началу дня и продолжим уже по фоткам...

Вот так, в открытом зеленом поле, я и располагался с вечера. Хорошо видна примятая трава от моей палатки. Не, трава. Какие-то злаки. Но по мне - обычная трава. Мягкая, как перина! И так же немного видно, как облачность, набегающая с восточной стороны, буквально на моих глазах закрыла солнце.


Одна единственная фотка того раннего утра. Тут я помню, перебрался на свою сторону дороги... Прошел уже почти час моего продвижения на юг. Погода не улучшалась. Плотная облачность по-прежнему скрывала мое любимое ласковое солнышко. И потому дождевик был на мне одет. Снимать его даже и не думал. Надеялся, что это просто такое ранее Краснодарское утро столь негостеприимно меня встречает. Да плюс еще ко всему километраж на дорожном щите тоже показывает цифры не совсем способствующие оптимизму. Сокращать расстояние до Краснодара мне предстояло вот по такой хмурой и некомфортной погоде. А расстояние это нужно было сократить как можно сильнее. И это по дороге, где в прошлый раз у меня начался страшный и незабываемый этап пути под названием "Краснодарский кошмар". Там, немного впереди, когда шел непрекращающийся ни на секунду сильный дождь, трасса М4 кончилась и началась узкая, невероятно опасная и плохая дорога. Помню только, что обочина была хорошая. Не убиваемая от дождей. Не то что наша Тульская область с вечно влажным чернозем. Как небольшой дождичек, так сразу весь наш небольшой городок превращается в "деревню Гадюкино". Велик не вяз в той "краснодарской обочине". Это я хорошо помню. Вот сегодня у меня была надежда только на эту самую обочину. И если не будет дождя, то не думаю, что этот текущий день я назову как и в прошлый раз - "Краснодарским кошмаром". Но все равно, ждал я этого участка со страхом. Он невероятно длинный! Тянется до самого Краснодара. Уж очень сильно отпечатался у меня в мозгу тот жуткий день моего прошлого велопохода. Та самая "плохая дорога" должна была начаться после перекрестка, где М4 повернет на Краснодар. Сразу после станицы Павловская. Под девяносто градусов дорога повернет направо и все. Безмятежной спокойной езде придет конец. Моей спасительной, любимой "тех. полосы" больше не станет. И начнется опасное многокилометровое продвижение до самого Краснодара. Сегодня мне нужно будет продвинуться как можно дальше по такой дороге. Ведь на завтра у меня запланировано еще до обеда достичь Краснодара. Вся надежда на мое спасительно зеркальце заднего вида. Будут постоянно в него смотреть и ловить моменты, когда можно будет выскакивать на асфальт, а затем обратно заскакивать на спасительную обочину. Ну, ладно! Загадывать не буду. Ветер встречный. Погода пока не обещает ничего хорошего. Дорога будет впереди жуткая. Посмотрим. Дней в запасе у меня вагон, можно и не спешить никуда. "Главное чтобы не было дождей"! Вперед, Славик!


... и я продвигался вперед. Не так быстро, как хотелось бы. Но это все ерунда. Главное что нет дождя! А на остальное мне наплевать. И ехал я дальше, накручивая все новы и новые километры текущего дня. Тут хотелось бы сделать паузу и немного остановиться на самом процессе педалирования. Как-то я совсем забыл про этот момент. А ведь это самое главное в любом дальнобойном велопоходе по автомобильным дорогам. Чем велосипедист все время занят? Правильно! Тем, что крутит педали своего байка. А как же без этого?! Без этого никак! Без этого велосипед не поедет. Без этого велосипед будет стоять на месте. Не даром я постоянно упоминал про свои колени. Как я берег их. Как всеми силами старался не довести до растяжения или травмы. А тут, в этот восьмой день пути, про колени было забыто напрочь. Как и в прошлом походе - колен не стало! Не стало и устающих ног с мышцами. Остался лишь некий "Механизм", никоим образом мне не принадлежащий, который сам по себе, вместо меня, проделывал всю работу. Мне лишь оставалось только наблюдать, как на меня быстро набегает асфальтовая дорога трассы М4, как сменяя друг друга, появляются и исчезают новые пейзажи, как меняется окружающая обстановка, как запросто преодолеваются и не замечаются подъемы. Мне осталась лишь роль стороннего наблюдателя, пассажира получающего удовольствие от езды на этом замечательном двухколесном транспортном средстве. Наверное, это можно даже сравнить с ездой на автомобиле, когда ты едешь и совершенно не ощущаешь никакой физической работы своего тела. Ты просто расслабленно сидишь, покачивая влево вправо баранку руля, немного придавливаешь или отпускаешь педаль газа. И все. Вот точности такое же ощущение испытывал и я. С той лишь разницей, что скорость продвижения вперед, конечно, была далеко не автомобильная. У машины под капотом мотор, который делает за водителя всю его работу по продвижению автомобиля вперед, а у меня под седлом был мой "Механизм", который тоже за меня проделывал всю работу. Естественно "Механизм" этот замечал и встречный ветер, и подъемы и чутко отзывался на спусках. Слабенький совсем "Моторчик" у моего велосипеда. Но ощущения даже от такого "Моторчика" были непередаваемые и очень приятные. А как же иначе! Хорошо, когда делать ничего не нужно, а велосипед просто едет сам по себе. Ты только управляешь им и радуешься, как ребенок... Вот такой стадии я достиг на седьмой-восьмоей день своего велопохода. Особенно это было заметно, в первой половине дня. У кого-то этот момент может наступить значительно раньше. Например, у "Славы байкера из Москвы" (с его слов) этот момент наступает уже на третий день. Причем даже без предварительной тренировки перед велопоходом. А у меня только на седьмой-восьмой день пути. Но тут, что есть, то и есть. Видимо это сильно от физиологии организма зависит и от предыдущих моих личных тренировок без которых я, наверное, вообще никуда не доехал. Единственное, из минусов у меня остается в такие "натренированные" в процессе педалирования дни - это общая физическая усталость организма под вечер. Впрочем, у водителя автомобиля тоже такое дело присутствует.

И вот я еду и еду на своем "моторчике" Чых-пых, чых-пых! Сокращаю километры до Краснодара и тут случилась неприятность, которая вместе с холодом и сильным ветром совсем выбила меня из колеи в то утро:
- Прокол! Блин! Ну, чет, прям, зачастили эти проколы! Шесть дней ехал и ничего... А тут один, за другим, - с сожалением сказал себе я и остановился для ремонта. Спустило переднее колесо. Хорошо уже тем, что не нужно снимать всю поклажу. Зашел за отбойник, облокотил велик рамой о столбик какого-то дорожного знака. Раскрутил эксцентрики, за руль приподнял велосипед и выдернул колесо из вилки. Занялся ремонтом. Холодно и досадно, блин! И ветер... Все мои полиэтиленовые мешочки от заплаток и насоса того и гляди унесет в поле. Но ничего. Придавил их чем-то тяжелым и ковыряюсь дальше. И тут нахожу причину прокола. Я так и обалдел.
- Вот гадина!!! Опять малюсенькая сраная колючка, - точно такая же, как и вчера вечером предыдущего дня.
- Да что же это за наказание такое!? Что вообще происходит?! Что это за покрышки такие, которые все так нахваливают?! Какая-то сопливая деревянная кроха легко входит в резину между шишечкам протектора и делает прокол. Ну, блин, ерунда какая-то! - но ладно. Позлился - позлился на свое дурацкое невезение, на свои сопливые "бумажные" покрышки, заклеился и сожалея о сильно потраченном времени поехал дальше. Прошло минут сорок. Велик повело.
- Это еще что такое?! - со страхом подумал я. Остановился. Щупаю переднее колесо - все нормально. Щупаю заднее:
- Бл....дь!!!! Спустило!!! Ну, все!.. Вот и сократил я сегодня расстояние до Краснодара! Такими темпами я буду "сокращать" это расстояние два дня, не меньше.
Остановился, разложился и с матюками опять занялся починкой. На этот раз пришлось уже полностью разгружать весь велик. И вот я нахожу причину прокола. Когда осознал что происходит, мне реально стало не по себе и даже немного страшно:
- Пи....ец!!! - подумал я уже в очередной раз. - Сегодня я точно никуда не доеду.
ЭТО СНОВА БЫЛА КОЛЮЧКА!!! Та же самая, которую я пол часа назад вынул из переднего колеса. Так же как и прежде, сорок минут назад, она как нож в масло, вертикально и аккуратно, вошла в тонюсенькую резину моей хваленой брендовой убогой "Смарт Семы".
- Да провались ты пропадом! Да чтобы я еще раз связался с этими дурацкими бумажными "Смарт Семами"!.. Да Боже меня упаси! Никогда! Чур меня, чур от этой заразы!
Для многокилометровых асфальтовых дальнобоев - только непробиваемые, толстенные, тяжеленные слики будут моим выбором на веки вечные! И ничего другого. Чтобы никогда больше никакая сраная "деревяшка" не портила мне мой велопоход, который я холил и лелеял в мечтах целых три года. Блин! А про эти покрышки... Ну, "Смарт Семы", конечно, тоже разные по прочности бывают, но все равно. Ну, их на фиг! Для себя я решение принял. В дальнобой, на сотни километров по асфальту - это только не убиваемые слики и все... А эти покрышки вовсе не туристическими оказались. Не для дальнобоя. Так, вокруг дома покататься... Я их уже ненавидел в тот момент. Купил какую-то элитную фигню. Одно название, а не покрышки. Может они и прочные, типа, на разрыв, грыжа никогда не вылезет. Но вот проколы - это их родная стихия. Это то, для чего они предназначены.

Вот ведь пакость какая! Ну, откуда на чистенькой вылизанной широкой асфальтовой тех. полосе эти колючки взялись?! Ни деревьев вокруг, ни кустарников. И конечно никаких Крымских, описанных "Славой байкером из Москвы", колючек (не помню их название) тоже не было. Во всяком случае на моей левой стороне дороги. Там только чистенький асфальт тех. полосы, да металлический отбойник. И все. И обычная травка за отбойником. А тут, блин, три прокола подряд. С интервалом в час. Первый прокол на колючке за пол часа до вчерашней вечерней стоянки. Второй прокол спустя час после утреннего старта. Третий прокол спустя сорок минут:
- Все! Жопа! Сегодня велопохода не будет. Сегодня будет расход заплаток до самого вечера, пока они все вообще не кончатся или пока я сам не выбьюсь из сил их приклеивая.
Вот с таким черными мыслями я стартовал после этого очередного прокола. И продолжая движение дальше, наверное, еще не менее часа прислушивался к своим ощущениям. "Ведет" или "не ведет" велосипед. "Тащит" его или "не тащит". Все мерещилось мне, что вот оно, снова, опять повело... Опять прокол. Блин! Как "Собачка Павлова", выработался условный рефлекс на малейшее неадекватное или неправильное поведение велосипеда на трассе. Но обошлось. Или подлые, вертикально стоящие на асфальте колючки, кончились, или везение вернулось. Но больше такой засады в этот день не произошло. А если серьезно, то скорее всего я просто миновал тот гиблый "колючечный" участок трассы М4. Что это было, так и остается для меня загадкой до сих пор. В прошлом велопоходе были только нормальные честные проколы на металлических проволочках корда автопокрышек, а не этот "колючечный песпредел".

Мне удалось сфоткать на память эту колючку. Фотик, не подвел. Очень хорошо навел резкость на эту деревянную занозу. Любуемся фоткой... К слову сказать, колючка эта раза в четыре тоньше обычной спички. Толщина, как у обычной швейной иглы. Щупал ее пальцами. Не заметил в ней никакой супер-пупер-мега-стальной прочности. Обычная тонкая древесная колючка. Скорее всего от какого-то кустарника. Легко ломается. Ничего в ней особенного нет. Проколоть такой колючкой тонкую резину, конечно, можно запросто! Но это если пальцами специально целиться и нежно вдавливать колючку в резину. Но вот чтобы просто так, с дороги, с асфальта, лежащая колючка, сама легко входила в покрышку строго вертикально, под девяносто градусов и при этом еще и не ломалась - это конечно нонсенс! Но "он" у меня случился. Случился три раза подряд. Я присматривался к асфальту на тех местах. Ничего не увидел. Да разве увидишь такую кроху? Только с максимального близкого расстояния и разрешения фотика и можно что-то разглядеть. Осталась еще мысль по поводу того, что я где-то на обочине или на травяном покрытии, мог случайно наехать на какую-то колючую сухую веточку, и колючки от этой веточки вонзились в покрышки в большом количестве. А потом уже с завидной постоянной периодичностью, постепенно вонзаясь все глубже и глубже в резину, начинали "напоминать" о себе в процессе езды. Возможно, дело было именно так. Но странно то, что наехал я на эту гипотетическую "колючую" веточку и передним и задним колесом и наколол колючки обеими колесам. Что-то уж совсем слабо верится.


Но хватит о плохом. Как распогодилось-то! Солнышко, тепло. И стрелка настроения сразу вверх поползла. И стали забываться утренние неприятности с холодом, с ветром, с проколами. И начал я снова упорно приближать к себе Краснодар. Но до "плохой дороги", как гласит щит на этой фотке, осталось всего 19км. Эх, что сейчас будет! Ладно, не унывай Славик, прорвемся!


Прикольное название населенного пункта на фоне такого необычного пейзажа.


А вот и поворот на Краснодар. Отлично его помню. Сразу после этого поворота у меня была ночная стоянка в прошлый раз. Сейчас нормальная М4 должна кончиться. Осталось совсем немного. Не будет никакой тех. полосы. Будет "трехполоска". То встречному потоку машин будут давать две полосы и мне придется уходить на обочину, то нам будут давать две полосы и тогда можно будет, поглядывая в зеркальце заднего вида, "урывать" немного езды по асфальту. Так было в прошлый раз. Так будет и сейчас. С той лишь разницей, что в прошлый раз это все происходило под бесконечным непрекращающимся дождем. С утра и до вечера. "Краснодарский кошмар" должен был вот-вот начаться. Только в этот раз, слава ВелоБогам, обошлось без дождей. И это здорово! И это конечно не будет кошмар. Будет крайне неприятная и напряженная езда. И невероятно затяжная.


Вон там, за мостом, моя хорошая нормальная М4 сейчас кончится. Но зато после моего поворота на Краснодар из бокового-встречного ветер стал почти попутным и очень сильным (видно по флажку). И это отлично! По попутному ветерку я поеду даже по плохой краснодарской дороге на ура. Хоть какой-то приятный бонус на этом тяжелом участке пути будет. До Краснодара осталось 127км. Процесс идет исправно. Так держать, Славик!


Вот оно, печальное место моей стоянки прошлого похода. Посадка справа. Там я проснулся по утру под дожем и только в первом часу дня смог выползти на дорогу. И начался тот самый, упомянутый мною уже много раз, "Краснодарский кошмар". Эххх!..


Вот фотка моего старта прошлого велопохода. Как раз, то самое место. Фотка настолько мрачная, что я до сих пор ежусь от жутких воспоминаний.


Но что за фигня такая!? Кроме моей легко узнанной "ночной посадки" и холмика в поле не узнаю ровным счетом ничего! Где тот трехлетней давности дорожный ужас?! Где узкая неудобная трасса?! Где официальное начало "Краснодарского кошмара"?! А нет никакого кошмара, нет узкой дороги, нет ужаса! Вместо всего этого велосипедный рай. Да еще какой рай! Вот так сюрприз испуганному Славику!.. Ничего себе! Вот это точно полная неожиданность! Кайф-то какой! Ляпота! Какая велодорожка! Да еще с попутным ветерком. Уххх! Погнал я тогда, помню!.. Да еще покрытие асфальтовое было какое-то необычное. Прорезиненное, что ли... "Шипение" проносящихся мимо машин, было почти не слышно. По телеку как-то говорили про такие эксперименты, когда мелкие крошки резины, нарубленные из старых автопокрышек, смешивают с асфальтовой крошкой. Неужели это тот самый экспериментальный участок дороги мне попался?! Вот это да! Долго, правда, это не длилось. Покрытие это кончилось и началась обычная асфальтовая дорога с привычным "шипением" автомобилей. Ну, и ладно! Главное, что "сюрприз" никуда не делся. Новая классная М4, очевидно сделанная специально для Славика и заодно и для "Зимней Олимпиады", радовала просто необычайно. Нет кошмара, есть вело-рай. Вперед, Славик! Наверстаем упущенное с утра!


Вот такая стала теперь дорога. Ну, разве это не сказка?


... и Краснодар при сильном попутном ветре начал быстро приближаться.


Да еще как быстро приближаться! Я уже начал подумывать, как бы слишком сильно не приблизиться к такому крупному городу. А то там будет очень непросто найти спокойное и глухое место для стоянки.


Но я зря опасался. Хорошая полноценная М4 неожиданно кончилась. Эххх! Не успели строители закончить ее к приезду Славика и Олимпиаде. И вот уже под вечер, под конец дня, у меня начался сильнейший напряг. Нет, не столько тяжелый физически, сколько тяжелый морально.


То ли еще будет впереди!..


Было настолько некомфортно и мучительно ехать, что я даже фоток не делал на том отрезке пути. Не до того было, не до фоток. Там только глаз, да глаз! Постоянно нужно было выискивать себе дорогу. Не было ни обочин, ни тех. полос. Были только узенькие полоски асфальта по ширине под размер автомобиля. Порой настолько узкие, что даже фура еле влезала. Огороженные пластиковыми тумбами. Узкие полоски асфальта шли в одну сторону, в направлении на юг и такие же узкие полоски шли в другую сторону. Вильнешь влево - вправо, попадешь на крупную щебенку, или того хуже, свалишься в яму метровой глубины. Вот такая дорога! Где по щебенке, где по дороге и с сигналящей тебе сзади фурой, я кое-как пробивался вперед постоянно изыскивая себе место для проезда. Если бы я там ехал со скоростью автомобиля, то проблем бы не был. Я просто ехал бы в общем потоке. Но естественно, с такой скоростью я передвигаться на груженом велосипеде не мог. Залезая на такую очередную узенькую полоску асфальта, я неизменно начинал всем мешать. Зеркальце заднего вида выручало просто необычайно. Только благодаря ему я нормально там ориентировался. Только благодаря ему, вовремя сворачивал из под колес догоняющих меня сзади машин и затем находил новые "окна" в трафике. Все же очень здорово, что правилами ПДД водителей обязывают включать фары ближнего света или ходовые огни. Порой в зеркальце самой машины еще не видишь, но вот ее фары видны очень отчетливо и задолго до того, как эти самые фары начинают тебя догонят. Очень удивило (и это даже отмечено в "блокнотике") то, что встречный поток - это фактически был один сплошной поток, одна сплошная лавина машин, временами переходящая в стоящую намертво пробку. Наверное, это потому, что весь Краснодар ломонулся за город в предпраздничный день. Странно только, что на север, а не юг. Я бы к морю рванул... А вот мой попутный поток автомобилей направленный на юг, в Краснодар, был достаточно жиденьким и с большими "прорехами-окнами", где мне частенько и достаточно долго удавалось ехать прежде чем меня догоняла очередная колонна машин. Иначе я там точно остался бы надолго. Там местами даже пешком было негде идти. Ну, если только по паханным полям рядом с этой обширной и протяженной стройкой. Ни о каких спасительных обочинах даже речи не было. Они просто отсутствовали! По краям дороги вместо обочин были высоченные отвалы грунта и щебенки. И крутись как хочешь. И я крутился. Даже, как уже написал выше, фоток не делал. Настолько было не до этого. А жаль! Нужно было пофоктать, чтобы точнее вспомнить сейчас всю ту атмосферу бесконечно тянущейся стройки.

Но как бы плохо на том участке не было, были и вот такие "отдыхающие" участки дороги. Где я один, как король, мог катить целый километр или даже два. Но там тоже нужно было глядеть в оба, чтобы сходу не вкатить на свежую смолу политую на дорогу. Потом не ототрешься и не отмоешься. Помню по прошлому походу, как оберегая покрышки велосипеда пронес свой груженый велик вот по такой дороге метров несколько. Чтобы просто пересечь ее. Так потом полдня отверткой выковыривал смолу из подошв своих "контактов". Они ни в какую не хотели пристегиваться к педалям.


И тут еще одна напасть свалилась но мою голову и начала мне здорово мешать... Помню, что за день до этого, вечером, меня начала беспокоить задняя точка. А в этот вечер она прям уже заполыхала огнем. Постоянно приходилось елозить попой по седёлке и иногда даже останавливаться, чтобы "отлепить" трусы от задницы. Как я понимаю, памперс велотрусов впитал в себя уже столько, что впитывать дальше он уже просто не мог никак. И потому начал мне здорово досаждать. Трусы бы постирать, но останавливаться не хотелось. Тем более, что так все замечательно складывалось по времени. Не смотря стройку, до Краснодара было уже рукой подать. И я, изыскивая "проезжабельные" участки в этом бесконечном отрезке недоделанной М4, продвигался все дальше и дальше.

Под конец пришла и усталость. Общая физическая усталость Помню что устал тогда просто СМЕРТЕЛЬНО! Не колени, не ноги ("моторчик" не подводил), просто общая усталость организма. Физическое истощение. Хотелось спать. Вот прям хоть ложись у края дороги и глаза сами собой закроются. Пора уже на стоянку. Время подошло. И я начал ее искать. Но не тут-то было! Еду, еду, а подходящего места все нет и нет. То посадка жиденькая, то далеко, то куча строительной техники понаставлено рядом с хорошим местом. И везде кругом, шум, гам, гарь, автомобили, тарахтение мощных строительных двигателей. Что ни говори - строительство М4 идет полным ходом! Укромное местечко фиг найдешь рядом с дорогой. Уже начал высматривать какую-нибудь второстепенную дорогу, чтобы по ней отъехать подальше от этой масштабной стройки.

В очередном поселке заскочил в придорожный магазинчик и купил себе молока, на которое меня под конец похода (как я уже писал выше) пробило так, что пива не надо, молока давай. Да побольше! Дайте только вволю напиться. Во как проняло! Наверное, что-то в моем организме стало не доставать. Как у беременной женщины. Хе! Каких-то веществ. Поговорил с продавщицей. Спросил как далеко тянется стройка. Она меня не обнадежила. По километрам получалось, что почти до самого Краснодара стройка будет мне досаждать. Масштабы ого-го какие! И строительство это идет уже не первый год с ее слов. Деваться некуда, поехал дальше. Силы вообще уже почти кончились. И тут... О чудо! Вижу до боли знакомый "тот самый" лесок, в котором я нашел пристанище в прошлом походе. Хорошо помню по прошлому разу, как влезал тогда в этот лесок. Как нес на руках груженый велик через небольшую полоску паханой земли, чтобы не намотать жидкой грязи на колеса. Помню, как именно в тот момент Вело-Боги надомной сжалились и дождь кончился, и я смог наконец-то кое-как разложив все свое мокрое барахло поставить мокрую палатку. Помню как остатками туалетной бумаги пытался вытереть мутную грязную лужу посередине пола палатки. И что в этот раз? Как я влезал в этот же самый лесок сейчас? Да просто чудесно! Сухо, тепло и солнечно. Лесок находится на левой стороне дороги, поэтому я ненадолго остановил рукой бесконечный поток машин идущий из Краснодара, благо ехали они совсем тихо, и перебрался на ту сторону дороги. Влез в зелень деревьев и начал подыскивать себе место. Одно место лучше другого. Ну, прям глаза разбегаются. Кругом высокая трава. Где хочешь, там и ставь палатку. И вот нашел наиболее удобное... А когда влезал в этот лесок, то вспомнил что деревья там не простые, а южные. С такими огромными шипами, что проколет что угодно. Вот фотка еще с прошлого похода и с того самого места. Просто захотелось показать, какие там здоровенные шипы растут на деревьях:


Замечательные шипастые деревья! Причем, очень даже большого размера. Помню, когда влезал в этот лесок, успел подумать, как бы не наехать на такую вот упавшую сухую с шипами ветку колесом велосипеда. Прокол будет сразу и сто процентов. И что вы думаете? Когда разложил палатку и начал было пристегивать велосипед к стволу дерева, то увидел что заднее колесо спущено в ноль.
- Твою мать!!!
Причину прокола не нашел. И точно... Скорее всего на такой вот здоровенный, как на фотке, шип и наехал. Блин! Обидно-то как! Сил нет. Кушать хочется. Спать хочется. Сейчас бы сразу занырнуть в палатку и на покой, а тут пришлось возиться с колесом. Но как-то совсем быстро управился. Все же когда велик без поклажи и ничего не нужно снимать и навешивать обратно, получается все гораздо быстрее. Но комарики... Не было их нигде в походе. А тут они были. Блин! Не очень много, но были. Пришлось терпеть, как эти исчадия ада набрасывались на мое усталое, потное, пахучее тело.

Вот такое шикарное и сухое место я себе подыскал. Расположился в тепле и с комфортом, избавившись заранее от немногочисленных комариков. Кстати, если приглядеться, то на этой фотке тоже хорошо видны шипы на ветках. Я очень серьезно опасался о них пораниться или проколоть свою амуницию, когда привязывал тент к ветке этого дерева.


А вот практически тоже самое место, но три года назад. Заметили разницу? Только дождь может сотворить такое. Ненавижу дождь! Это мой личный враг по жизни. Пытался сушить носки, платок и вот что вышло... На фотке хорошо видно, какое все мокрое и противное. Грязная лужа посередине палатки.




А в этот раз вспоминаю ночевку, как одну из лучших. Лесок, хоть и рядом с дорогой и стройкой, но я там себя очень безопасно и комфортно чувствовал. К тому же еще и ощущение того, что три года назад я тут уже был, тоже сильно располагало к положительным эмоциям. Удивительно! Ночевал в точности на том же самом месте. И какая сумасшедшая разница той ночевки и этой. Это же просто небо и земля! Вот что значит "холодно и дождь", и вот что значит "тепло, сухо и солнечно". Как будто другая вселенная. Вот ведь какая сумасшедшая разница!

Помню, как в изнеможении, после глупого прокола и последующего ремонта колеса, я наконец-то залез в палатку и расслабился. Ка-а-а-айф!!! Нет! Все же в этот раз я действительно здорово и серьезно устал. Но зато какие результаты! Еду с опережением ровно на ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ!!! Фантастика! Я уже под Краснодаром! В том же самом месте ночевки. Погода классная! Завтра буду проезжать Краснодар и снова увижу горы. Три года назад, когда въезжал на мост, то увидел их самым неожиданным для себя образом. Какими они будут в этот раз? Какими они мне покажутся? Какие эмоции меня будут обуревать? Намокнут ли глаза и засопливится ли нос от вида на них? В прошлый раз это произошло. После тех мук, которые мне тогда пришлось пережить, вид гор и приближающийся конец велопохода, меня буквально потрясли. Эмоции просто захлестывали. В тот раз горы были очень красивые, но под тяжелыми свинцовыми тучами. Помню, сильно жалел что у моей старенькой мыльницы не было зума, чтобы приблизить к себе какие-то виды. Ну, что же! Посмотрю на них в этот раз. Каково оно все будет? Как пройдет моя встреча с ними в этот раз?

Предфинишный приятный мандраж еще более усилился. Завтра должен быть очень хороший день. Вот с такими благостными мыслями, в теплой мягкой и сухой палатке, я и заснул. Хррр....

День Девятый - "Дождь" 

Старт: 09:01
Финиш: 18:30
В пути: 7ч. 46м.
Всего: 141км
Средняя: 18.13км/час
Температура ночью в палатке: +15
Кафе: Без кафе. Чем-то перекусил рядом с придорожным магазинчиком на последней части окружной Краснодара. Помню, как мороженное доедал уже на ходу, в седле велосипеда.
Проколы: Без проколов

Проснулся и первым делом, как и всегда это делал по утрам на протяжении всего пути, одел свои очки на близорукие глаза и высунул голову из палатки. Присмотрелся к небу. Не очень-то небо!.. Совсем не очень. Облачность. Не темная, светлая облачность. Но от горизонта до горизонта. Не обещающая ничего хорошего. И довольно прохладно. Совсем не по южному прохладно.
- Ну, ладно. Это я уже придираюсь. Не каждый же день солнышко по утру! Может еще и распогодится, как вчера это случилось. - успокоил себя я.

Как ни странно, снова не было росы. Совершенно не было. Пару раз чихнул. Классно так чихнул! Кажется в первый и последний раз за весь поход. И затем из гостеприимного «лесочка» полез я на дорогу, продолжать свое классное путешествие. Вылезал очень осторожно и долго. Груженый велосипед нес на руках. Очень не хотелось снова налететь на шип как вчера вечером. Да еще несколько раз подряд налететь. Как подумал, что сразу несколько дырок в покрышках образуется - просто жесть и жуть! Ну, их!.. Лучше взмокну, но допру велосипед на себе. И ведь допер! Еле-еле, но допер. Тяжелый, паршивец! И это не смотря на полностью похудевшую переднюю сумку, в которой я вез домашние запасы пищи. Допер исправно, но не без неприятностей. Потерял "нарамную" литровую бутылку с водой. Жалко очень! Не воду жалко, бутылку жалко. Это литровка из под пива "Оболонь". Невосполнимый запас. Пиво в таких удобных «вело-бутылках», с коротким горлышком, больше не выпускается. Возвращаться и искать не стал. Смысла не было. Перинная трава в моем «лесочке» была настолько высокая, что искать не было никакого смысла. Только время потерял бы. Тем более, что не совсем помнил, между каких именно деревьев я выходил на дорогу.

Казалось бы, ну, зачем столько слов ради каких-то дурацких чихов и какой-то пластиковой бутылки? Ведь никакого смысла в этом нет! Отвечу. Просто мне лично очень хорошо запомнился именно этот совсем незначительный эпизод моего велопохода. Странно, но вот так получилось. Как я уже говорил в самом начале, отчет я пишу не для кого-то, а для себя лично. Чтобы не забылись со временем какие-то моменты и детали. И вот этот совсем небольшой эпизод и есть один из таких ярких моментов, который мне не хотелось бы забыть в будущем.

Мусолить не будем. Скорее в путь, по фоткам!

Выскочил на трассу и сразу понял, что опасения мои не напрасны. Надомной облачность светлая, но вот прямо по курсу, на юге, над Краснодаром, облачность явно и отчетливо почернела. Это конечно не добавляло оптимизма. Но зато отличные пустынные участки построенной М4 прибавились значительно. Свежий попутный ветерок и я буквально летел на юг вот по таким длинным затяжным участкам новенького асфальта. Как король! На зависть автомобилям, которые по прежнему теснились на своих отдельных "узеньких полосках".


И вот уже и развязка. Поворот на условную краснодарскую окружную под названием "Восточный Обход". И сопровождаемый удивленным взглядом ГАИ-шника я свернул направо. На мост. На прошлой фотке почти незаметно, но здесь очень неплохо видно что впереди наклевывается чернота не предвещающая ничего хорошего. Но посмотрим, может пронесет...


В прошлый раз я ехал через сам город. Но на этот раз, не смотря на то что многое мне показалось бы в этом городе знакомым, не стал этого делать. Твердо решил для себя так:
- Пусть длине, но зато спокойнее. Заодно посмотрю на Краснодарское море.
И вот эта фотка сделана с "развязочного" моста Краснодарской окружной. Краснодар отсюда еще совсем не видим. В прошлый раз я ехал как раз прямо по этой дороге, в центр города. И помню, как заблудился в Краснодаре. Ведь мой КПК к тому времени уже благополучно сдох не выдержав того похода. От постоянной влажности он самостоятельно сделал сам себе «хард-ресет-харакири» и обнулил все находящиеся в нем программы. Кто не читал мой прошлый отчет, то скажу, что один дедок совсем не удивившись моему вопросу «Как проехать до Новороссийска», посоветовал мне держаться троллейбусной линии. Что я тогда и сделал. После чего я и выскочил на мост через реку Кубань, где в первый раз увидел горы и прослезился. Эх, как вспомню!.. Такие эмоции!.. Это на всю жизнь. Это незабываемо! Только ради этого стоило совершить тот велопоход и пройти столько мучений. А как будет на этот раз? Но не будем забегать вперед. Гоу далее по фоткам.


Отлично помню, как приближался к Краснодарскому водохранилищу, а его все не было и не было. Даже пару раз включал навигатор и смотрел, как долго еще до него ехать. Очень длинным мне показался тот участок. На самом деле не такой уж и длинный. Всего-то чуть более двадцати километров. Но у меня тогда начался не очень-то хороший момент экономии воды из-за потерянной ранее бутылки. Заправки с магазинчиками все не попадались и не попадались. Затем одна попалась, но без магазинчика. Сунулся в соседнее с заправкой фешенебельное кафе (без посетителей), но там меня отбрили, (гав-гав, р-р-р), послав в принадлежащий им придорожный продуктовый киоск. Сунулся в киоск, но там, типа, не оказалось сдачи с пятисот рублей. Да и цену такую заломили за обычную бутылку воды, что я как можно быстрее оттуда ретировался.
- Ну и фиг с ними! Потерплю, - и поехал дальше.


А вот и Краснодар. И для меня явилось полной неожиданностью, что я все же оказался в самом обычном городе. На обычных городских улицах. С сумасшедшим автомобильным трафиком и прочими неприятностями созданными специально для одиноких путешествующих велосипедистов. Мне казалось, что я буду проезжать по малозаселенным окраинам города. Типа, по официальной окружной. Но не тут-то было! Такое ощущение, что я попал в самый центр Краснодара. Со всеми его опасными перекрестками, светофорами, пешеходными переходами и прочими прелестями жизни крупного областного центра. Вот ведь как бывает! В первый раз я тут оказался. Конечно не знал, что меня ждет. Мог бы запросто заранее проехать это место на «Гугл-машине», но специально не стал этого делать. Хотел, чтобы местность изначально была для меня незнакомой и с сюрпризом. Вот и получил я свой «сюрприз».


Проезжая это невероятно напряженное и оживленное городское место я наконец-то нашел свою вожделенную заправку с очень симпотными и вежливыми девчонками и наконец-то «заправился». Изголодавшись по воде так «заправился», что выпив какую-то вкусную жидкость полностью (не воду), вернулся на заправку за добавкой и купил еще такую же. И опять все выпил. И затем наступил мой час расплаты. Мне «приспичило»!.. Да так, что прям хоть под любое дерево... И как назло - кругом город. Крупный областной центр. Высотные дома, улицы, люди ходят. И все, естественно, пялятся только на меня. Правильно! А куда им еще смотреть? Только на бедного Славика и пялиться. А Славику очень хочется «пи-пи». Хоть вешайся, как хочется! И я почти проехал весь город прежде чем нашел, где это можно было сделать. Да и то как-то криво получилось. Влез в классные укромные придорожные кусты и нарвался на мирно спящую там собачку, которая, естественно, не будь дурой, радостно и звонко меня облаяла. Скучно ей было вот она и постаралась от души. И пока я делал «свое мокрое дело» она на меня лаяла и лаяла. Но потом мы подружились. Я ей просвистел что-то, а она мне повиляла хвостиком и даже немного попозировала. Ну, вот спрашивается, откуда она тут взялась?! В придорожных кустах рядом с каким-то сетчатым забором. Обычно собачки как-то все больше к людям прибиваются. А эта, прям, какая-то собачья бомжиха оказалась. Устроилась спать в совершенно безлюдном месте, в кустах, прямо на земле. Может тоже куда путешествовала?


Когда я поехал по окружной Краснодара, то был уверен, что полюбуюсь на огромное водохранилище. Ведь на карте оно совсем рядом с дорогой проходило. Прямо вплотную. Но обломался. Сколько проезжал его рядом бок о бок, так нигде его и не увидел. Очень высокая дамба, защищающая город, не дала мне этого сделать. Вот только одна единственная фотка и есть. В шлюзовом проходе смог увидеть и сделать одну единственную фотографию.


Повернул на третью, завершающую часть, окружной Краснодара и сразу приметил прикольный нулевой километраж на километровом столбике. А уже скоро, вот-вот, я должен буду увидеть горы. Еще немножко осталось проехать. Не видно за зеленью деревьев. На этом участке, как я написал выше, приметил симпатичный безлюдный магазинчик у дороги, и неплохо там чем-то перекусил. Вообще, окружную Краснодара я мысленно разделил на три части. Собственно, оно так и получается. Первая часть, это когда мы едем до Краснодара и въезжаем в него (Восточный Обход). Вторая часть - это когда мы едем по городу и затем вдоль водохранилища. И последняя, третья часть (Южный Обход) - это когда резко сворачиваем на запад и город остается у нас по праву руку.


А-я-яй! Что это? Не видно же ни фига! Горы почти полностью скрыты туманным темным дождливым маревом. Даже с зумом почти ничего не видно. Но то, что горы плохо видно - это ладно, я все думал, как отреагирую на их появление? А никак! Никаких эмоций. Интересный рядовой пейзаж и не более того. Я ожидал от своей сентиментальной плаксивой натуры большего. Но ничего не произошло. Никакая влага из меня не потекла и ничего не засопливилось. Скорее всего причина в том, что одно дело увидеть приближение финиша после многодневных физических и духовных страданий, и совсем другое дело, когда увидишь финиш после многодневной увеселительной вело-прогулки. И это точно очень большая разница! Плюс ко всему, смазало мое эмоциональное состояние явное и отчетливое приближение дождя. Скажем так. Не дождь ко мне приближался, а я, медленно и неотвратимо в него въезжал. Он был четко в том месте и направлении, где мне его совсем не хотелось бы видеть.


Как-то очень быстро я проехал последний завершающий отрезок Краснодарской окружной. И это очень значимая для меня фотка! Сейчас будет поворот на Новороссийск. И начнется финишная прямая - последний этап моего путешествия. Я буду приближаться к горному хребту. А за ним уже и Новороссийск. На этой фотке очень отчетливо видно, что над Краснодаром (см. направо) очень светлая облачность, а вот налево, куда я сейчас поверну пасмурная чернота. Блин! Сто процентов, въеду в дождь. Эххх! Кстати, именно в этом месте мне повстречался шоссейник с задним красным фонариком, который так сильно меня удивил своей яркостью. Я про него обмолвился в "Третьем дне" своего путешествия


До Новороссийска 127км, а время еще только обеденное. Середина дня. Очень неплохо еду. Ветерок был почти всегда попутный, вот у меня и получилось неплохо так прорваться вперед. Но впереди ничего хорошего в небесах меня не ждет. На выезде из Энем очень сильный трафик. Но потом он существенно снизился. Дождь все ближе и ближе. Он как будто застыл на одном месте. Не туда, не сюда. А я медленно и неотвратимо в него въезжал.


Горы все так же размыты и в дымке. Ни одной хорошей фотки в этот день так и не получилось сделать.


Все. Чуда не случилось. Начался дождик. Пока еще не очень сильный. Причем, дождик обложной. С темной облачностью от горизонта до горизонта. Ни капельки просвета! Одно сплошное равномерное темное дождливое небо. Одел дождевик и приготовился к самому худшему. Но вот удивительное дело! Настроение ничуть не испортилось. Даже наоборот. Какая-то радостная злость, или даже злорадство во мне взыграло:
- Дождь? Да и фиг с ним! Теперь уже можно. Теперь это уже не страшно. У меня все совершенно сухое. И палатка, и тент, и самое главное - спальник. Поставлю палатку и переночую в последний раз вполне комфортно. Не по сырому. Ну, а если дождь будет сильный и до самой ночи и не даст нормально разложиться, то и раскладывать ничего не буду. Как-нибудь переконтуюсь до утра, дождусь первых утренних сумерек и поеду дальше. Делов-то! Главное все исправно. И сил вагон и еще одна вагонетка.
Вот такие оптимистические мысли меня тогда посетили глядя на всё усиливающийся дождь. До Новороссийска 102км. Всего-то!..


Это одна из последних фоток на том участке пути. Дождь стал еще сильнее. После чего я убрал фотик в полиэтиленовый мешок от греха подальше. А дождь все усиливался и усиливался. Продолжалось это много часов подряд. Обидно! Концовка путешествия была вот так сильно подпорчена и подмочена. А так хотелось получить удовольствие от езды по живописной дороге. Что в прошлый раз было не пойми что на этом участке пути, что в этот раз. Сейчас все складывалось даже значительно хуже. Какое уж тут удовольствие от путешествия и пейзажей, когда все льет и льет?! Под вечер стало вообще невозможно. Дождь из сильного перешел почти в ливневый, с пузырями на асфальте. Натуральный такой ливень. С крупным каплями, как положено... Уже потекли ручьи и потоки воды по дороге. Помню, как в этот момент проезжал какую-то очередную станицу и там дождь уже так поливал, что мама родная! Благо машины в черте этой станицы сбавили скорость до самого минимума и не так сильно меня окатывали брызгами.


Похоже, что тот дневной дождь, плавно перешедший в вечерний ливень, был апогеем непогоды. Завершающим аккордом. Когда я выскочил из станицы дождь начал стихать. И в сплошном сером мареве неба, о чудо, обозначились светлые пятна. Неужели кончится эта противная мокрая мерзость?! Все говорило о том, что полосу дождя я миновал. Все же непогода оказалось локальной. Хоть и очень протяженной. И вот, ближе к шести часам вечера, дождь совсем стих. И даже начал подсыхать асфальт. Я приближался к Крымску. Все складывалось очень удачно. У меня могла получиться стоянка на том же самом месте, где она была в прошлый раз. Только на день раньше. В том же самом саду (не знаю название тех деревьев). Вот это было был здорово! Тем более здорово, что кроме этого сада никакого другого места для ночевки я припомнить не мог. После Крымска тяжело было бы найти что-то подходящее. Вправо и влево ровных полей уже почти не оставалось. Только крутые склоны гор. Там сильно пришлось бы попотеть с поиском ровной и укромной площадки под палатку.


Помню, как после Абинска меня сильно напряг участок строящейся дороги. Километра два всего. Но как он меня тогда напугал! Я не знал, что он такой короткий. Вот, где реально засада была! Полная ж...па! Как и перед Краснодаром, одна узкая полоска асфальта в одну сторону, и такая же в обратную. И все. А дальше, справа и слева только одни сплошные рвы и ямы раскисшей от дождя земли и грязи. Податься совершенно некуда! Там я просто тупо остановился на краю полоски дороги, балансируя между потоком машин слева и глубокой ямой справа. И все! И ни туда, и ни сюда не могу двинутся. И опять же помогло зеркальце заднего вида. Дожидался, когда очередной поток машин сойдет на нет, прыгал на дорогу и что есть мочи давил на педали, наблюдая в зеркальце, как меня догоняет очередной поток машин. Снова останавливался на краешке полоски дороги и снова ждал, когда схлынет поток. И так раза четыре, не меньше. Затем слева, началась утрамбованная щебенка. Кое-как смог ехать по ней. И потом, слава Вело-Богам, строительство дороги так же резко закончилось, как и началось. Уффф!!! Ох и перетрусил я там. Думал, это все!.. Настал конец моему путешествию. В отличии от "краснодарского участка", после Абинска невозможно было ни ехать, ни идти пешком. Просто негде это было делать. Я вот сейчас думаю, заглохнет машина на этой узкой полосе и что? Все?! Приехали?! Пробка стопудово образуется. И очень надолго. Машину даже с дороги не вытолкать. Разве что в придорожную яму сбросить. Асфальт прям четко срезали какой-то строительно техникой. Полуметровый обрыв получился справа. Фиг выберешься потом оттуда.

Но все плохое когда-то кончается. Вот уже и Крымск. Очень протяженный населенный пункт. Я не старался ехать быстро. Со временем у меня было все в порядке. Успевал я нормально до планируемой стоянки на "старом месте". К тому же была надежда, что на ветру мой мокрый дождевик и одежда хоть немного успеют подсохнуть. Но надежды мои не оправдались. Уж больно долго я ехал под сильным дождем. Все что могло промокнуть, промокло. Тут уже без вариантов. Спасти положение мог только полиэтиленовый дождевик. Но я не стал его юзать в этот предпоследний день путешествия. В нем бы я просто угорел и спарился. А дождь шел больше четырех часов. Больше четырех часов в полиэтилене я бы, наверное, не выдержал. Хотя в самом конце, когда дождь перешел почти в ливень, наверное, имело бы смысл заюзать этот девайс. Но "кабы знать, где упасть, подстелил бы соломку".


И вот моя стоянка. Удивительно! В том же самом саду, как и в прошлый раз! Видимо Крымское наводнение обошло его стороной. Уцелел садик. Очень хотел я остановиться именно в этом месте. И у меня это получилось. Ура-ура! Но все мокрое. Трава мокрая, деревья мокрые, земля мокрая. Хоть и быстро все высыхало, уделался я там все равно очень сильно. Поставил палатку. Удалось все сделать достаточно аккуратно. Ничего не замочил. Внутри сухо и хорошо. А снаружи я развесил свои шмотки пытаясь, хоть как-то их просушить. И мне это почти удалось. Ближе к вечеру совсем хорошо стало. Даже солнышко ненадолго выглянуло.


Вот она моя надежда в небесах! Все больше и больше увеличивающийся просвет. Даже небо синее проглядывается. Не просто надежда, а надежда на то что распогодится настолько, что и завтра дождя не будет. Ох как мне этого хотелось!!! Это просто не передать словами, как хотелось!!! Завтра будет уже самый настоящий горный участок пути. Казалось бы совсем не длинный по расстоянию, но каким невероятно продолжительным и тяжелым он показался мне в прошлый раз. И не даром назван был мною - "Новороссийский Ад". Много много часов подряд по опаснейшей дороге и под дождем. Как вспомню, аж жутко становится. Ууух! Только бы не повторилось это еще раз. Ну, должно же мне наконец-то повезти!? Все путешествие было таким классным! Мне бы еще один такой денечек урвать и можно будет смело мысленно поставить точку на путешествии.
- Услышьте меня, Вело-Боги! Очень вас прошу! Хоть бы не было дождя!


Не поленился и сделал эту фотку. В первый раз за весь поход моя обувка была в таком плачевном состоянии. Как не берегся, а все же земля влажная, трава мокрая. Налипло так, что еле-еле смог палкой отодрать все это хозяйство.


Не знаю, что будет завтра, но сегодня мои мольбы Вело-Боги точно услышали. Когда я уже окончательно залез в палатку то вечернее солнышко вышло уже насовсем и почти полностью успело досушить мою мокрую амуницию. Вон оно как светит! Даже из палатки это отлично видно.


День закончился. Не очень тяжелый физически по сравнению с прошлым днем, но крайне неприятно смазанный непогодой.
- Ну, что же! Не все коту масленица! Бывает и такое. Ведь не могло же действительно быть так, чтобы все десять дней ехать комфортно и без дождя. Так не бывает. Нужно хоть немного помучиться. Вот я и помучился. Четыре часа подряд помучился. Но ничего. Не растаял же! Глядишь, завтра будет награда. А вдруг?!
Вот с такими оптимистическими мыслями я поужинал в своей палатке. И даже испорченное прокисшее молоко мне настроение не ухудшило. Выпил его таким и не поморщился. Завтра финиш. Очень бы хотелось его по солнышку проехать.
- Хоть бы не было дождей! Хоть бы не было дождей!

День Десятый - "Реванш" 

Старт: 09:46
Финиш: где-то во втором часу дня
В пути: 3ч. 04м.
Всего: 41км
Средняя: 13.32км/час
Температура ночью в палатке: +15
Кафе: Без кафе. Ничего не кушал. Не до еды было. Счастьем сыт был.
Проколы: Без проколов

Вот оно! Это свершилось! Это то, о чем я мечтал все долгие девять дней своего велопохода. Классная суперская погода при завершении моего путешествия! Это то самое чудо, которое я так просил у Вело-Богов. Ура товарищи, Ура! Такого чудесного утра я не мог себе представить даже в самых смелых своих мечтах. Синее-синее небо! Куда не кинешь взгляд, везде одна синева. И горы, зеленые горы. Воздух такой прозрачный-прозрачный, свежий, чистый!.. Дышится так легко и свободно. И мое любимое теплое ласковое солнышко... Это самое классное утро, которое только можно было себе представить. И до финиша рукой подать. Можно даже при желании пешком дойти. Но зачем идти?! Можно доехать. Но доехать не быстро, потихонечку, растягивая удовольствие и смакуя каждую минуточку и секундочку этого прекрасного чудесного дня, любуясь каждым живописным километром оставшегося пути.

Как-то очень сильно мне запомнилась обычная заправка, которая была совсем рядом с местом моей стоянки. На заправке этой купил я себе в последний раз запас воды. Все там было такое солнечное, яркое, сама заправка прям какая-то нарядная, праздничная, так и сияла на солнышке. И настроение такое, что прям вот сядешь сейчас на велик и не поедешь, а полетишь. И я полетел... По той самой дороге, которую в прошлый раз назвал "Новороссийским адом". Нет, не полетел. Тихонечко так тронул педали своего железного коня и он послушно двинулся вперед. Покатился плавно и неспешно. Помню, как я жмурился от удовольствия на ярком солнышке, как грелся и нежился под ним. Помню, как от нахлынувших на меня чувств что-то постоянно мурчал себе под нос, как часто останавливался и делал фотки, чтобы сделать этот незабываемый шикарный подарок судьбы еще более незабываемым. Как постоянно глазел по сторонам, наслаждаясь все больше и больше новыми открывающимися горными пейзажам. Одни сплошные эмоции, одни сплошные "охи" и "ахи" на всем протяжении до Новороссийска. Комок у горла постоянно сдавливал дыхание. Прям как девка плаксивая, честное слово!

Где те мучения, что я испытал в прошлый раз? Где та узкая жуткая опасная горная дорога? Где те грязные г'Овны летящие на меня от каждой проезжающей мимо машины? Где тот холод и пронизывающий ветер на перевале. Где те мокрые потоки воды низвергающиеся на меня сверху из низких угрюмых туч? Где тот страх, что я вообще не доеду, что придется топать пешком по грязной раскисшей обочине, (и ведь даже топал кое-где). И что?!.. А нет ничего этого! Есть чудесное райское горное местечко - начало Кавказского хребта. Есть извивающая лента чистенькой асфальтовой дороги, проходящей по живописным местам. Есть синее-синее небо и яркое ласковое теплое солнышко над головой. Что еще нужно вело-путешественнику для счастья? Да ничего больше не нужно!

В то утро была необычайно обильная роса. В росе было все. Земля, трава, деревья сада, палатка, тент. Такое впечатление, что недавно прошел обильный дождь. Он конечно прошел. Только это было вчера, а не ночью. Но все же влага поднялась с земли и намочила все вокруг. Палатку с тентом сушить не стал. Зачем это нужно, если больше ночевок не будет. Эта была последняя ночевка и самая классная. Просто встряхнул все, скатал в рулон и закрепил на велике. И все бы хорошо, но пока я вылезал из сада намотал на колеса так сильно влажной земли вперемежку с травой, что колеса застопорились намертво. Переднее быстро очистил, а вот с задним, которое с крылом, пришлось повозиться изрядно. Все же кое-как заставил немного его крутиться. Впервые у меня такое случилось за все путешествие. Так и ехал потом чиркая покрышкой колеса об налипшую и засохшую под крылом грязь. Это даже немного слышно на небольших фрагментах моих видео-роликов того дня. А мне просто не хотелось отвлекаться от вело-эйфории на такую пустячную досадную мелочь. Пусть себе чиркает! Мне не жалко.

Ну, что же... Погнали по фоткам?

Вот такое замечательно солнечное утро! Встающее раннее солнышко светило мне прямо в палатку. Согревая и поднимая мне настроение до заоблачных высот.


А это я любимый. Герой, покоривший снова такое большее расстояние. Нет, не герой. Героем-мучеником я был в прошлый раз. Сейчас я просто путешественник, совершивший увеселительную вело-прогулку на большое расстояние. Башка у меня на фотке лысая и такая белая!.. Прям, как бильярдный шар. Чудно смотрится на фоне черного от загара лица.


Фотка с видом на мои сады, приютившие меня уже второй раз. Дома я нашел на спутниковых картах это замечательное место. Показалось оно мне очень очень маленьким, чего не скажешь про реальный сад на реальной местности!


А вот, и упомянутая мною выше, та самая заправка. Казалось бы, ну что в ней такого? А вот прям врезалась она мне в память и все тут. Ничем уже не выковырнешь ее оттуда. Собственно, от нее и начались мои последние километры путешествия. Вело-нирвана под ласковым весенним кавказским солнышком. Нет. Не под весенним солнышком. Под летним. Из весны я попал в самое настоящее лето. Сделал это за какие-то неполные десять дней. И это просто удивительное и волшебное чудо!


До Новороссийска 33км!!! Ну, прям хоть пешком иди. Честное слово! И даже тут, на последнем отрезке пути, на финише, меня снова подбадривает ласковый попутный ветерок. И опять это очень хорошо видно по моему флажку.


И что?.. Где та жуткая, узкая и опасная горная дорога из моего прошлого велопохода? А нет ее! Есть почти автобан. Хоть по асфальту катись, хоть по обочине. Разница невелика. Вот что значит - у страха глаза велики. Вот что значит не холодный пронизывающий ветер, не моросящий дождь с раскисшей обочиной, не угрюмые черные небеса над головой, а замечательная сухая и солнечная погода. Вот ведь какая разница сумасшедшая получается! Ненавижу дождь! Но в этот раз он мне был уже не страшен. Даже если бы погода и начала стремительно портиться, я все равно успел бы добраться до финиша по сухому. Но погода не испортилась. Так и оставалась замечательной до самого вечера. А вечером я уже давно почивал у сестры кушая, после двух подряд принятых ванн, домашние пирожки запивая их водочкой. И чхать я уже хотел на непогоду и ненавистные мне дожди.


Сколько вокруг зелени! Кавказские горы сильно отличаются от Крымских в этом плане. В такие заросли, даже если очень захотеть, не залезешь, чтобы заночевать. Не даром я так обрадовался, что мне снова удалось остановиться в том же самом саду, как и в прошлый раз.


Время 11:00. Путешествие продолжается и приближается к концу. Один живописный солнечный вид сменяется другим живописным видом.


Временами машины шли друг за другом гуськом и приходилось съезжать на обочину...


...а временами было совсем пустынно и я один катил по горной дороге.


Не знаю, что это за предприятие такое в Верхнебаканске (гуглить не стал), но смотрится очень внушительно и красиво.


А вот то, что в прошлом своем походе я не видел вовсе. И даже спросил у мужа сестры - Матвея, не построили ли эту телебашню совсем недавно? Оказывается нет. Давно она стоит. Просто в прошлый раз я и не смог бы ее увидеть из-за туч. Смотрится она великолепно. И вид с нее, со слов Матвея, который на ней побывал, просто потрясающий.


Запомнившийся мне еще с первого раза горный перевал. Там только пешком! Без вариантов! И даже пешком приходиться изрядно покряхтеть. Так же запомнилась мне в этом месте фура, еле-еле заползающая на этот подъем. Можно было свободно просто идти с ней рядом быстрым шагом. Но я посторонился от греха подальше. Уже больно жутко смотрелось, как пыхтела и напрягалась эта металлическая чушка надрывая свой двигатель. Так же помню, что когда скатывался с этого же перевала повстречал двух экипированных велосипедистов. Как я уже писал выше, довольно редкое явление это было - повстречать собратьев велосипедистов в моем пути. Парень и девушка тяжело заползали на перевал. Улыбаясь мы махнули друг другу руками.


Памятное место. Отлично запомнилось оно мне еще с первого раза. До Новороссийска рукой подать.


Виды видные, дали дальние! В этом месте не только я с восхищением делал свои фотки, а даже автомобилисты останавливались и тоже делали фотографии. Оно действительно того стоит. Такие просторы восхищают до глубины души. И никого не смогут оставить равнодушными.




До Новороссийска 11км!!! Ну же! Еще немножко!


Еще совсем чуть-чуть! Еще одна небольшая капелька!


Прибыл!!! Путешествие закончилось!!! Финиш!!!
Передо мной Новороссийск. Весь как на ладони. Яркий, теплый и солнечный.
На всё про всё, как не старался не спешить, ушло всего лишь чуть более трех часов. Незабываемых часов!




Стало немного грустно и тоскливо. Вот и все! Все закончилось. Возможно, закончилось навсегда. Возможно больше никогда уже не смогу я повторить чего-то подобного. Годы идут. Здоровья больше не становится. Меняются интересы, меняются обстоятельства, меняется сама жизнь. Получится ли еще когда-нибудь такое же путешествие совершить, или не получится, как знать... Радует лишь одно. Глядя на сделанные фотки, просматривая коротенькие видео, внутри меня снова и снова начинает шевелиться подленький "червячок". Точит потихоньку, точит. Все сильнее и сильнее. Нагоняет приятную такую тоску. Растет и зреет желание вновь покатить по далям дальним. По ровной и широкой асфальтовой трассе уходящей в горизонт, к югу, к теплу, к солнцу, к морю, в теплое лето. Наверное, это все же болезнь... Неизлечимая и приятная.

----------------------------------------------------------

Вчера, 10 числа, я прибыл все же не в сам Новороссийск, а в его предместье. В Борисовку. Именно там сейчас живет моя сестра. А в Новороссийск я поехал уже на следующий день. На море, чтобы "условно искупаться" и позагорать для "галочки". Каково же было мое удивление, когда я увидел, что народ не "условно купается", а на самом деле купается, по-настоящему! Да еще и загорает полным ходом. В прошлый раз, три года назад, я залез в воду чисто так, для "фотки", ради формальности. Залез и тут же выскочил, как ошпаренный. А в этот раз и позагорал и искупался, и даже понырял. Вот ведь что значит, если погода уже много дней стоит отменная. Расслабился по полной. И настолько сильно расслабился, что упал с велика. В первый раз за весь поход. Прямо на глазах у всей толпы на набережной с размаху шлепнулся об асфальт. Блин! Ох уж эти "контактные падали"! Десять дней помнил про них. Ноги пристегнуты, нужно быть осторожным. Всегда помнил про это. А вот на одиннадцатый день, когда уже все закончилось, забыл. И никакой автоматизм и "привычка" за 10 дней быть "пристегнутым" мне не помогли. Вот так бывает.

Думал, взять с пляжа камушек на память, как сделал это в прошлый раз. Но передумал. Роль камушка в этот раз решил передать моему флажку, который десять дней был всегда при мне. Оберегал мой сон ночью и оберегал меня от проносящихся мимо машин днем. Он сейчас дома. Стоит на почетном месте в стенке, в зале, под стеклом. Изрядно такой потрепанный. Но от этого еще более ценный и дорогой. Мой "оберег", так сказать... Не церковный, что в напоясной сумочке у меня лежал, а самый настоящий, функциональный "оберег", отлично выполнивший свою роль и обязанность в этом походе.

В Новороссийск я приехал очень удачно. Посмотрел на парусную регату проходившую в этот момент в Новороссийской бухте. Наделал кучу фоток красивых парусников. Поездил немного по городу. Еще три года назад мечтал, что смогу по навигатору порулить по Новороссийску. Но тогда у меня это не получилось из-за сдохшего от влажности "КПК". Но в этот раз я оторвался по полной. И там побывал, и сям побывал. И поглазел на многое. И аккумулятор уже не нужно было экономить в смартфоне, (все электрические розетки в доме сестры были в моем полном распоряжении). Это здорово, когда в чужом городе ориентируешься, как в своем родном. Трафик автомобильный в городе просто сумасшедший. Но пешехода уважают. На всех пешеходных переходах строго останавливается весь поток машин и пропускает одного единственно пешехода. Улиц полно. Застройка города в центре очень плотная. Вокруг все такое чистенькое, теплое и освещенное моим любимым солнышком. В общем, отдохнул я здорово и под вечер, счастливый и довольный вернулся в дом сестры!

Хорош!!!.. 


Еду к морю.


Точно такая же фотка есть и с прошлого похода. Только мрачная и тоскливая.


Парусная регата. Куча народа становилась в очередь чтобы попасть на тот или иной парусник. А я удовлетворился лишь очередью в уличный платный туалет.


С парусами было бы эффектнее. Но такое, сами понимаете...


Фотка с моря. С длинного мола, уходящего очень далеко в Новороссийский залив и защищающей его от штормов. Очень здоровых рыбин вытаскивают рыбаки в этом месте из моря. Прям на моих глазах рыбак вытянул хорошую такую "селедку". Кефаль, наверное...




А вот и местечко, где я купался и загорал. И не только я один.




Приятный, чистый и уютный скверик. Отметил про себя большое количество велосипедов. Да и на набережной их было тоже изрядное количество.

 

Возвращение...

Приезд в Новороссийск был несколько омрачен невозможностью из него уехать. То есть, если бы не сестра с мужем и их "волшебным знакомым", как-то связанным с РЖД, то стоял бы я несколько дней рядом с окошком железнодорожной кассы и ждал бы любое освободившееся местечко в поезде. Как долго стоял бы, я и сам не знаю. Наверное, несколько дней, не меньше. Уехать невозможно совершенно!!! Все билеты проданы заранее. Советская действительность, когда билеты в кассе были в небольшом количестве для текущих поездов ВСЕГДА, давно ушла в небытие. Сейчас все билеты продаются заранее. Вагон набивается полностью и до отказа. Свободных мест нет, и не может быть в принципе! Это просто невозможно! Возможность может быть только одна - если кто-то откажется и сдаст билет. Так и случилось. Именно такой билет мне и достался. И слава Богу и сестре, что мне при этом не пришлось стоять много часов или дней рядом с кассой. Так что имейте в виду, если кто-то планирует повторять что-то подобное, то билеты обратно нужно приобретать ЗАРАНЕЕ. Это однозначно! Без вариантов! В общем, уехать обратно удалось только через Анапу. Из самого Новороссийска никак не получалось. Можно было бы еще неделю ждать у моря погоды. Еще следует иметь в виду, что май месяц – это "не сезон". Естественно, поездов меньше, чем в летнее время.

Вот и сам мой отъезд. Муж сестры Матвей быстренько довез меня до Анапы.


Сама Анапа. Вид с перрона железнодорожного вокзала. В общем-то, толком ничего и не видно.


Прикольно, но я в первый раз в жизни проходил через самый настоящий досмотр на входе в вокзал. Прям как в аэропорту, чес слово! В том смысле, что просветили там мои шмотки насквозь. Все шмотки! В том числе и велосипед. Я девчонкам говорю:
- Блин, у меня тут велосипед! И его совать тоже что ли в эту вашу фигню?
Они ответили, если влезет, то и его тоже... Велик, к моему большему удивлению, залез в их агрегат (конечно уже заранее в сложенном и упакованном виде). И так же, бедолага, просветился насквозь "икс" лучами, как и все мои остальные шмотки. На выходе досмотра ко мне обратились с вопросом. Показали на экран и спросили, что это такое? Какое-то сложное и хитрое устройство на экране высветилось. Присмотревшись внимательнее, я с огромным трудом узнал, что это моя газовая горелка. Ггг! Об этом я им и доложил. Проверять не стали. Пропустили. Я думал, отнимут новенький, не начатый еще, газовый баллон. Но ничего, прокатило. То ли не заметили, то по фиг им было на него.

Поезд, в свете "украинских событий", пилил в наш славный город Герой Тулу о-о-о-очень долго! На остановках стоял по часу на каждой. Я прям, измучился весь в этом поезде. Рано вечером погрузился в него, затем ехал весь день и потом еще ночь и только под утро прибыл в Тулу. Приехал очень рано. Где-то в начале четвертого часа. Слава Вело-Богам, мне снова повезло с погодой и дождик в родной Тульской (вечно сопливой) области не случился. Вылез из поезда. Кое-как на своих "контактах" непредназначенных для ходьбы доковылял до освещенной одиноким уличным фонарем привокзальной лавочки и приступил к сборке велосипеда. Вдали маячили полицейские. Я сразу на голову напялил свой вело-шлем. Сработало. Не стали приставать с проверкой документов. А то ведь я на перроне вообще один был, да еще с такими огромными пожитками. Даже скуки ради обязаны были ко мне пристать, но не пристали. Зато от здания вокзала отделилась некая одинокая фигура какого-то мужика и подошла ко мне. Фигура попросила у меня телефон позвонить. Я прям так и напрягся весь внутренне. Ночь. Темно. Я один. От вокзала на перрон выходит мужик. Подходит ко мне и просит у меня телефон позвонить. Согласитесь, ситуация еще та... Я вежливо ответил, что у меня нет телефона. А у самого на поясе висит телефонная сумочка. К моему удивлению мужик без вопросов сразу ушел. Странная история!

Наконец-то собрал я свой велик и с большим облегчением выехал в город. Давно мечтал прокатиться по пустой Туле где-то вот так, рано-рано утром. Здорово! Никого! Ни машин, ни людей. Ощущения потрясающие! Все те улицы и проспекты, что я проезжал, помню только постоянно забитыми под завязку людской и машинной массой. А тут - ляпота! Кайф! Я один на всю широченную улицу. Один на весь тротуар. Так и выехал из Тулы на трассу в гордом одиночестве. Небо уже хорошо посерело. Утренние сумерки становились все светлее и светлее. До дома оставалось меньше 60км.
- Что такое 60км для такого вело-монстра, как Славик? Да ничего! Тьфу! Легкий загородный проминат!
Вот с такой горделивой мыслью я и двинулся в свой последний отрезок пути. Медленно-медленно! Часто останавливаясь и много фоткая. Ведь это был последний, завершающий аккорд моего путешествия. Хотелось растянуть его как можно на большее время. И я растягивал эти последние километры путешествия как только мог. Понимал, что это уже все! Конец! Скоро я буду дома.

Несколько фоток пути.


Утренний туман.


Первые лучи солнца и опять везение - свежий попутный ветерок.


Вот такая красивая фотка. Мой суперский велик купается в лучах раннего утреннего солнышка.


И еще одна такая же красивая фотка. К слову сказать, домой я катил не по основной трассе, а по некой нашей тульской второстепенке. С абсолютно нулевым трафиком в это раннее время.




Вот он, родимый Новомосковск!


Последняя фотка отчета. Внешне совсем непривлекательная, но для меня лично невероятно важная и значимая. В этом самом месте, в этой самой точке дороги, я наконец-то свернул на пешеходные дорожки. Подальше-подальше-подальше от опасных автомобилей. До дома остался всего лишь один километр. Вот я и дома! Путешествие закончилось! Полностью закончилось! Эх!..

 

Итоги... 

01. Первое и самое главное. Основной итог велопохода. Я полностью осуществил задуманное! У меня получилось то, что не получилось три года назад. Я осуществил свою мечту. Я доехал до "Юга", до "Моря", на обычном велосипеде! Мечтать об этом я начал очень давно. Но где-то лет пять назад понял, что могу попробовать это реализовать по настоящему. Не в мечтах, а в реальности. Три года назад я сделал первую попытку и тоже доехал до юга. Но это совсем не то. Тут должно фигурировать не слово "доехал", а скорее слово "добрался". "Добрался", "домучился", "дополз", "догрыз" эти проклятые долбаные бесконечные сотни сопливых, дождливых и холодных километров пути. "Добрался" всеми правдами и неправдами. Ценой невероятных усилий и силы воли. Заклятому врагу не пожелаешь такой "увеселительной" прогулки. И не приведи Господи такое испытать еще раз самому! Конечно, ни о каком удовлетворении от сделанного и от достигнутого, не может быть и речи. А в этом походе мне действительно в полной мере удалось реализовался каждый "пунктик" задуманного, каждую крохотную его составляющую. Серьезно! Вот прям в точности что хотел, то и получил! Тепло, солнце, ленту дороги уходящую в горизонт, безмятежное неспешное продвижение по ней все дальше и дальше, захватывающие дух виды, чистое синее небо над головой, ветер в лицо и ежечасное, ежедневное приближение МЕЧТЫ, сказки. А сказкой такое путешествие к югу стало для меня еще с далекого детства, с тех самых пор, когда отец нас детей каждый год возил на море на своей самодельной машине. Ехали всегда медленно. На слабеньком сорокосильном запорожском движке. Ехали всегда два дня. И это священнодействие отчетливо врезалось мне в память на всю жизнь. Первый день путешествия, ночевка в посадке и последующий день путешествия. Два дня пути. На второй день, ближе к вечеру на горизонте появляются кипарисы, горы и синее море, неожиданно открывающееся за очередным поворотом живописной горной дороги! Эххх!.. Тяжело описать то состояние детской эйфории. Слов не хватает. И вот взрослая-детская мечта-сказка реализовалась. Непередаваемое счастье, растянутое на десять дней, свершилось. В первый раз у меня не получилось. Но в этот раз в полной мере!.. Все осуществилось. И поставлена точка. Этот маршрут я мысленно закрыл для себя навсегда. Если что-то когда-то и задумаю, то уже только Крым и ничего больше. А возможно уже ничего и не будет. Может сложиться так, что все это в последний раз. Каковы причины таких пораженческих мыслей? Поясню. Для кого-то и 60 и 70 лет - это еще не потолок, а для кого-то уже и 50 предел. Предел чтобы ОСТАНОВИТЬСЯ окончательно и не совершать больше такие умопомрачительные сумасбродные путешествия. Время покажет. Посмотрим. Но если что-то и состоится, то это будет уже, как я сказал выше, только поездка в Крым. И очень желательно не в одиночку. Буду искать попутчика. Но с этим беда. Таких чокнутых мало. Проехаться по побережью Крыма – да, желающих полно, но вот ДОЕХАТЬ до Крыма, наверное, никого не найду. А очень хотелось бы. И вообще, заложить бы больше дней на такое мероприятие, может затем бы получилось проехаться и по самому Крыму. Типа, получить "два в одном". Но это, конечно, мечта хоть куда! Скорее для холостяка, не обремененного никакими семейными обстоятельствами, чем для меня. Эх, мечты-мечты...

Что стало сразу после моего велопохода на следующий день, через неделю, через месяц? В двух словах можно сказать так:
Чувство полного удовлетворения и в поход снова меня пока не тянет. Извиняюсь за плохое сравнение, но это прямо как наркоман - получил свою дозу и успокоился. Так же у меня, сначала была предпоходная вело-ломка всю зиму и весну, потом эйфория от состоявшегося "вело-наркотика", и затем полный покой и удовлетворение. Как надолго, не могу сказать. Посмотрим...

02. Весил я до поездки 83.5кг. Стал весить где-то 79.9. Не бог весть что! Но я уже много раз убеждался (да и не только я), что никакие физические нагрузки не приводят к снижению веса. Главное - это "Меньше жрать", как любит повторять мой отец! Чтобы состояние организма было на грани постоянного небольшого чувства голода. В этом случае - да, "таять" начинаешь буквально на глазах. Проверено мною лично и не раз. Так что я особо ни на что не надеялся и не рассчитывал в плане похудения. Тем более, что в походе я вовсе не голодал. Ел столько, сколько хотелось. Особенно по вечерам, на ночь. Это просто невероятно "полезное дело" нажираться на ночь! Хе-хе!

03. В этом походе я убедился, на сколько сильно сократились плохие участки на М4. То, что осталось можно пересчитать по пальцам одной руки. Главный затяжной участок - это сразу после Ростова (31км). Но и он вполне проезжабельный даже в дождливую погоду, если сильно не гнать, смотреть под колеса, куда едешь и постоянно мониторить обстановку сзади (нашлемное зеркальце рулит). Единственное, конечно, очень сильно устаешь и изматываешься от того участка. От постоянного чувства напряжения. Как ни крути, а все же хочется ехать по асфальту, а не по обочине, хоть она местами была достаточно неплохая. Если не выдерживаешь и все же вылезаешь на асфальт, тот тут глаз да глаз... Все время нужно смотреть назад, чтобы не напрягать водителей видом своего тихоходного транспортного средства и вовремя уходить на обочину. И это постоянное чувство напряжения, конечно, сильно изматывает. Удовольствие от езды на велосипеде на этом участке – равно нулю! И затем, после этого продолжительного тягучего Ростовского занудства, когда въезжаешь наконец-то в Краснодарский край и снова попадаешь на широкую тех. полосу, то чувство облегчения испытываешь просто невероятное. А тут еще и граница... Ростовская область позади. Впереди юг, Краснодарский край и в глазах появляются слезы счастья, комок у горла не дает дышать. И прям силы как будто ниоткуда берутся и ты буквально летишь по дороге. Ууух! В общем, на мой взгляд это самый противный участок М4. И что обиднее всего, скорее всего, он таким и останется навсегда, на долгие годы. И единственный бонус на этом паршивом отрезке пути - это сама концовка этого участка. Прям, так и ждешь её все время. - Ну, еще чуть-чуть! Еще немножко... - И вот оно!.. Свершилось! Краснодарский край, юг! Ура!

Так же хочется еще раз напомнить про участок "Павловск - Верхний Мамон" (22км). Попасть туда в сырую погоду, когда проходящая рядом грунтовка будет мокрой и раскисшей, это окажется полной засадой. Там хоть пешком иди. Я пытался там ехать по обочине. Это почти невозможно! Груженый велосипед убьет, мне кажется, любые, даже самые крепкие бронированные покрышки. Острейшая щебенка просто на раз это сделает. Так что с полной уверенностью могу заявить, что это один единственный совершенно непроезжабельный участок пути для велосипедиста. Если он попадет туда в плохую погоду, то все!.. Туши фонарь и выноси мебель. Приплыли!.. Мне повезло. Повезло даже два раза подряд. Три года назад и в этот раз. На третий раз, очень надеюсь, что такой проблемы уже не будет. Неужели не закатают на трассе М4 это крохотное узкоколейное "Наследие Советского Союза"?! Хотя, если честно, никаких попыток это сделать в том месте М4 я не заметил. По краям дороги совершенно нетронутые никакой техникой девственные зеленые посадки. На фотках это хорошо видно.

И так же остались не сильно напряженные участки без тех. полосы это сразу после Воронежа - 25км., и сразу после Каменск-Шахтинска - 25км. Немного, перед Ростовом. Это то, что раньше я назвал "Ростовским ужасом", а в этот раз пролетел и даже не заметил.

Длинный затяжной ремонт дороги перед Краснодаром, я так полагаю, упоминать смысла нет. Скорее всего к 2015 году там уже все будет закончено. Совсем немного осталось. И это сильно радует. В этот раз я помучился там. Но не сильно. Главное то, что раньше я называл это "Краснодарским кошмаром", а сейчас это уже кануло в лету. Сделали великолепную "велосипедную" трассу.

04. Перед походом сильно меня застращали местные водилы словами, что многие участки М4 теперь официально сделали "Автомагистралью". Слава богу - это оказалось не так! Ни одной "Автомагистрали" не было на всем протяжении до Новороссийска. Да и самих гаишников, чутко охраняющих подобные запретные для велосипедиста участки трассы, я почти не видел. Очень, очень мало. Так что цепляться ко мне было некому (кроме одного гаишника в Краснодарском крае). "Автомагистралей" не было, но были "Платные" участки дорог. В отличие от первого похода, их было уже несколько. Все они находятся на участке Тульская область, Воронеж. Каждый раз, приближаясь к такому Платному участку, я внутренне напрягался. И как выяснилось не зря. Мне недавно пояснили на моем местном городском форуме, что по тем участкам дороги, как и по "Автомагистрали", велосипеду тоже ездить нельзя. Увы!.. Стоит знак под названием "Дорога для автомобилей", на который я не обратил никакого внимания. Даже не заметил и не видел его, так как ждал все время совсем другой знак - "зеленый". Но "синий" знак есть. Потому тормознуть любого велосипедиста там могут запросто и будут правы. Спорить не выйдет. Получается, что я официально нарушал многие десятки километров проезжая эти платные участки. Впрочем, я в любом случае нарушал бы, потому как соваться на узкие "альтернативки", забитые многотонным фурами - это смерти подобно. Себя убью и водилу в тюрьму посажу. Потому придется мучаясь совестью нарушать и дальше, дабы живым остаться и водилу не подставить. А что делать?! Техническая полоса на Платных участках - это просто сказка! Широкая, вычищенная. На ней безопасно мне самому и водилам нет помехи. По такой бы и до самого юга... Нет, я не спорю, велодорожки рулят! Вот только их нет вдоль автобанов. И конечно, никогда не будет. И куда при этом деваться бедному вело-путешественнику? Ответ, я думаю, очевиден всем.

05. На фотках можно заметить, что на передней сумке у меня закреплен компас. Ну, казалось бы, на фига на трассе М4 компас?! Не поверите - не пожалел ни разу! С ним просто интересно. Но конечно не более того. Прикольно смотреть, как вечно дергающаяся стрелка компаса постоянно показывала мне направление на Юг, на мою мечту, на мою детскую сказку, к которой я приближался все ближе и ближе, ежечасно и ежедневно. Ну, вот нравилось мне это, хоть убейся! Ну, и так, вообще, было видно, как трасса М4 виляет то туда, то сюда. Интересно наблюдать... Потому компас и в дальнейшем будет всегда со мной. Может даже тот же самый, хотя по нему видно, что он вовсе не герметичный и уже начал немного коррозировать внутри, попав под немногочисленные дождики.

06. В прошлом походе видел кучу раздавленной живности. Особенно ежиков много было. В этот раз насчитал всего двух ежиков. Ну, и пара зайчиков попалась. Крупные такие! Не знаю, что тому причина, но вот высокие металлические сетки вдоль трассы М4, отделяющие поля от дороги и тянущиеся на многие десятки километров, точно этому способствуют. И зверюшек защищают и самих водителей от убиения последних. И всем хорошо! Вот только Славику сильно мешали эти сетки. Место для стоянки фиг найдешь. Прям хоть дыру проделывай, чтобы в посадку попасть.

07. В этом походе не упал ни разу. Ни из-за "контактов", ни просто так. И даже намека на это не было. Везде все было четко! На спусках, даже если они просматривались великолепно и далеко, старался сильно не разгоняться и подтормаживал почти всегда. Хорошо помню один случай из своего первого похода. Там падение на спуске, скорее всего, сразу поставило бы крест на моем путешествии. Потому два раза на грабли наступать не стал. И так же на всяких неудобным и опасных местах всегда "отстегивался" от педалей и ехал давя на них пятками. И безопасно, и почти не мешает продвижению дальше. Когда становилось безопасно, снова "пристегивался". Глупое падение на набережной Новороссийска не в счет. Это был расслабившийся, одурманенный бутылкой пива разгильдяй Славик, а вовсе не серьезный и сосредоточенный велопутешественник.

08. Из всего оружия для самозащиты я вез с собой только обычный складной перочинный ножик с коротким лезвием (хлеб порезать, консервную банку открыть) и баллончик с перчиком от собак. Собственно и все. Не доверяю я оружию. Считаю, что любое оружие всегда вселяет уверенность в своего обладателя. И что самое опасное, провоцирует обладателя на использование этого самого оружия. Так что никакой пневматики или травматики у меня не было и вряд ли когда-нибудь будет. А вот Валера, мой попутчик, вез с собой нечто посерьезнее. Что-то стреляющее-газовое. Но его понять можно. Человек военный. Без пушки никуда.

09. Меня часто спрашивают, не страшно ли мне было? Особенно девчонки, когда узнают, что я ночевал в палатке в обычных посадках у дороги. У них прям глаза округлялись от ужаса, когда узнавали как и где я делал свои ночевки. Нет, страшно не было. Ни разу не было. Даже наоборот... В глухой темной посадке я чувствовал себя в полной безопасности. Очень даже великолепно и спокойно. Поясню... Я же не ставлю палатку на виду, рядом с людьми. Всегда нахожу максимально глухое и далекое от населенных пунктов место и ныкаюсь в него. Знаю людей, которые утверждают наоборот. Что ночевку нужно делать рядом с людьми, на виду. Считаю это в корне неверным! Да, нормальные люди тебя не тронут и среди нормальных людей вполне безопасно. Они даже близко к тебе не подойдут и не потревожат. Но почему-то все забывают про пьяных скучающих гопников. Вот их реально нужно бояться. Прямо перед глазами стоит у меня сейчас телерепортаж про одного путешественника на мопеде. Хотел он из Москвы до Владивостока доехать. Долго готовился. Много уже проехал. И одну из своих ночевок он сделал рядом с заправкой. Убил его охранник этой заправки. Застрелил. Сора разгорелась на почве того, путешественник отказался пить с этим пьяным охранником. Вот так бывает! Так что по мне, чем дальше от населенного пункта и людей, тем лучше. А на самой трассе, во время движения, бояться нечего. Ну, разве что только на "Банду ГТА" нарваться или на ее аналог. Но от такого, ни велосипедист, ни водитель не застрахован. Ну, а про ДТП с автомобилем лучше не думать. Это будет фатально в любом случае. Вот я и не думал про это.

10. Как и в первый раз, ни разу не пожалел о том, что за спиной у меня висел гидропак. Невероятно удобная вещь! Советовал раньше и советую всем еще раз. Экономит массу времени и не сбивает с ритма педалирования. И безопасно в том плане, что не нужно на ходу выдергивать флягу и открывать ее. Всегда можно насыщать организм небольшими порциями влаги. Как знать, может поэтому в обоих моих велопоходах ничего с коленными суставами у меня не произошло. Хотя это спорно. Слышал два прямо противоположных мнения на этот счет. Кто-то говорит, что чем больше влаги в организме, тем больше "смазки" в коленных суставах (синовильная жидкость). Кто-то говорит, что много влаги вымывает из организма минералы и делает суставам еще хуже, и что даже некоторые тренеры запрещают своим спортсменам воду пить во время тренировки. Не знаю. Лично я приверженец первого мнения. И оба раза меня это не подвело. Много пил, много писал, колени в порядке.

11. После похода некоторые знакомые велобратья мне говорили:
- На фиг, на фиг такое путешествие! Один асфальт! Ничего интересного!
Тут спорить тяжело. Грунтовки я люблю не меньше шикарных асфальтовых автобанов. Но грунтовки - это одно, а асфальтовое покрытие - это другое. Грунтовки бывают разные. На не очень хорошей грунтовке едешь и каждый момент времени смотришь только на эту самую грунтовку. На то, что у тебя под колесом. Чтобы не съехать с узкой кромки, чтобы не наехать на очередной скос, не соскочить с колеи. Чтобы нормально поглазеть по сторонам, нужно обязательно остановиться. И конечно по грунтовке доехать до Юга за 10 дней совершенно нереально. Грунтовки - это так, по местности, для души. Что касается красот... А какая, собственно, разница? Грунтовка или асфальт? Те же просторы просторные, те же дали дальние, те же красивые красивости. Не вижу я различий с какой дороги смотреть на матушку Россию, с шикарного ровного автобана или с грунтовки. Если вы путешествуете по какой-то местности в первый раз, то все покажется красивым все равно. Что с грунтовки, что с асфальта. Тем более, что находясь на широкой тех. полосе, можно глазеть и любоваться по сторонам сколько душе угодно. Верти головой как хочешь. Не то что сидя в автомобиле за рулем. Там только мельком, мельком...

12. Как меня жена отпустила в это путешествие? Да еще второй раз. Отвечаю. В первый раз в моих обязанностях было сделать это не в ущерб семейному отпуску. То есть, после того первого своего похода я спустя месяц смиренно покатил с ней на тот же самый юг, только уже на поезде. А в этот раз сошлись на том, что я еду "в свой дурацкий неправильный велопоход", а она с детьми и подружкой в "правильную умную и хорошую Турцию". На том и сошлись. Оба не пожалели.

13. Общий бюджет похода составил 7122руб. ровно. Вместе с ЖД билетами и прочими небольшими левыми расходами. Даже чуточку меньше получилось, чем три года назад. Наверное, потому что мне совсем не повезло с кафешками в пути. Потому и экономичней вышло. Но тут хочу предупредить, что у всех по разному выйдет, и конечно денежек нужно с собой брать много. Раза в два или в три больше предполагаемого бюджета. Так, на всякий случай. А "случаи" бывают разные. Согласитесь, что глупо подвергать риску свою мечту, из-за банальной нехватки денег. Я вез с собой столько, что можно было в крайнем случае купить новый велосипед и продолжить путешествие дальше. Только так и никак иначе.

14. Видеокамера. Вот единственная засада, о которой я жалею и кусаю локти до сих пор. И чем больше времени проходит после похода, тем больше жалею. Я писал выше что брал с собой видеокамеру для съемки коротких видеороликов. Это не совсем так. Правильнее будет так - для съемки коротких видеороликов, чтобы потом надергать из них фотки, а сами ролики за ненадобностью потом можно будет удалить. Смысл был в том, чтобы экономить время. Чтобы на каких-то красивым местах пути не останавливаться для фотосесси, а прямо на ходу снять видеролик, а потом надергать из него фрагментов. И что в итоге вышло? Как раз эти самые коротенькие видеролики сейчас являются для меня самым бесценным грузом вынесенным мною из моего путешествия. Они меня просто завораживают, гипнотизируют, зовут снова в путь, в дорогу, в путешествие. Эхх! Ну, почему они такие короткие?! Дебил, я дебил! Места на флешке еще половина осталась и аккумуляторов вагон. Дурачина я простофиля! Получился только один длинный видеоролик. Это когда я забыл выключить видеокамеру.

15. Посоветую ли я кому-то совершить такое же путешествие? В прошлый раз ответ был однозначный. "Нет! Сам больше не поеду, и не посоветую никому другому." Вот так было сказано мною в тот раз. А в этот раз скажу иначе. Если повезет с погодой то - Да. М4 стала вполне проезжабельной для велосипедиста. Ну, кроме того "Советского участка" от Павловска до Верхнего Мамона. Просто следует прислушаться к нескольким дружеским советам:

"Габариты". Плевать на "парусность"! Чем шире вы будет на дороге сзади для водителя автомобиля, тем заметнее и уважительнее вы для него будете выглядеть, и тем на более почтительном расстоянии от вас он проедет слева. Это очень важно! С моим постоянно вихляющимся флажком торчащим далеко влево, я считаю вообще идеально получилось. Плюс оранжевая пенка положенная поперек багажника, а не вдоль, как многие это делают. Плюс наклеил на велорюкзак яркие светоотражающие полоски. Думаю, смотрелось это все сзади неплохо, достаточно внушительно и заметно. И потому ни разу, за все путешествие, ни один водила не проехал рядом со мной впритирку. Даже наоборот. Замечал бесконечное множество раз. Еду под тех. полосе. Ближе к отбойнику. Сзади по ближней ко мне полосе догоняет меня фура. Как правило фуры только по правой полосе едут, чтобы не мешать более скоростному автотранспорту. То есть, ближе к моей обочине. И всегда наблюдал при этом почти одну и ту же картину. Фура задолго до меня перестраивается на левую полосу. Почти полностью на нее заползает. Казалось бы, места для нее вагон, чтобы нормально проехать мимо меня, а всё равно все старались держаться подальше от моего велосипеда.

"Зеркало заднего вида". Строго обязательно!!! Чем больше, тем лучше. В моем случае оно было просто идеальным! Писал уже много раз и повторюсь еще... Я не просто видел, что творилось сзади меня, Я ВИДЕЛ ПОЛНУЮ ПАНОРАМУ ДОРОГИ. От левой посадки, до правой! И для того чтобы eё увидеть, нужно было всего лишь слегка приподнять голову и скосить глаза. И все. Многие доверяют своему слуху. Чушь полная! Слух отлично пашет при низком трафике или где-то на второстепенной дороге, но ни в коем случае не автобане, где машин может быть столько, что никакой слух не поможет. Шуметь, гудеть, шипеть будет со всех сторон. Какофония звуков такая может быть, что с ума сойдешь от того, кто, куда и с какого направления едет. Нечто подобное было в прошлом велопоходе перед Ростовом. Там был просто ад! Бесконечный непрекращающийся поток машин в обоих направлениях.

"Чем дальше от машин, тем лучше". При малейшей возможности старайтесь ехать как можно дальше от края дороги. Даже на тех. полосе. Чем ближе к отбойнику или к правому краю обочины, тем лучше. Даже не смотря на то, что там может быть много мелкого мусора в отличи от левой стороны тех. полосы. Если нет тех. полосы и нет возможности ехать по обочине, смотрите направо. Ищите грунтовку. Если и ее нет, то тогда гиблое дело. Нужно постоянно и ежесекундно контролировать обстановку сзади. Не мешайте водителям. Лучше вовремя успеть соскочить с проезжей части, воткнуться в щебенистую обочину и полностью остановиться, чем попасть под колеса фуры.
"Ни капли спиртного". Случись что, себе дороже выйдет. Да и тяжелее ехать под "парами". Это в домашних покатушках можно побаловаться себя пивасиком где-нибудь на грунтовке или на безлюдной второстепенке. А на трассе, где мимо тебя проносятся автомобили со скоростью 110км/час или больше - боже упаси! Там нужно ехать серьезно и вести себя серьезно. Никаких поблажек. Как бы жарко не было, пиво в топку (не в желудок)! Вечером в палатке можно. И даже нужно (немного). Но это уже на любителя. Тут уважаемый мною "Слава - Байкер из Москвы" меня не поддержит. Но спорить не будут. Каждому свое.

"Развязки" Развязок на трассе М4, как и на любой другой приличной трассе, великое множество. Кажется, я уже писал про это. Повторюсь. Развязки нужно проезжать максимально осторожно. А лучше так: Если дорога ответвляется и плавно уходит вправо, то продолжайте по ней ехать вправо, как будто именно туда вам и нужно ехать. Доезжайте до самого узкого места, останавливайтесь полностью и оглядывайтесь назад. И только после этого, пересекайте это ответвление и продолжайте движение в нужном вам направлении. Ни в коем случае не нужно изображать из себя автомобиль, типа, "заранее перестраиваясь на нужную полосу". Вы не автомобиль, вы велосипед! И этим все сказано. Я иногда позволял себе такую роскошь, но только при условии, что сзади вообще никакого автотранспорта не было.

16. Я уже писал... Слава Вело-Богам, ничего с моим организмом не сделалось в этом походе. И даже наоборот. Организм превратился в "механизм", в "моторчик", который просто крутит педали велосипеда. До такой степени крутит, что я сам этого не замечал. Так же я понял, что моя давняя коленная болячка (которая так и сидит в колене до сих пор) на педалирование не влияет никоим образом. Ну, и хорошо! Ходить толком не могу, бегать тем более, а ездить пожалуйста... Сколь угодно много и долго! Так же и сломанная четыре года назад нога и вживленный в щиколотку титановый шуруп, тоже не мешает этому процессу. Вот и славно!

17. Стоит ли ездить в Мае? Вот даже и не знаю, что сказать. В прошлый раз ответ для меня был вполне очевиден - Боже упаси! А сейчас... С одной стороны - это весна. Начало начал. Возрождение природы. Вокруг тебя оживает все живое и неживое. Все еще только впереди. Планов громадье. И так же, что очень важно для меня лично, приближение лета все ближе и ближе каждый последующей день путешествия! Ты попадаешь из весны в лето. Сам творишь это чудо. Проезжаешь воочию все фазы этого замечательного священно-действа. И все это за несколько дней. И проделываешь ты это сам, усилием своей воли и своих мышц. Только одно это придает сил и поднимает настроение до заоблачных высот. Так же в Мае нет жары, нет мошки и комаров. Но с другой стороны - можно нарваться на такую непогоду, что мало не покажется. В точности, как это случилось со мной в прошлый раз. Выбирать вам. А для себя я решил - это только Май. Первое праздничное число месяца. И пусть это лотерея. Погодная лотерея. Пан, или пропал. В этот раз я одержал победу над непогодой. Что будет в следующий раз (если он будет), или что будет у вас, никто не скажет. Везение и не более того. Мой товарищ Дроид уговаривал меня на Июнь месяц со словами, что в Июне в разы больше шансов на хорошую погоду, потому что это уже Лето. И что мы имели в итоге? Затяжной, холодный и сопливый летний месяц июнь. Две недели мои родные отдыхали на Оке и так ни разу и не искупались. Только я один искупался, когда приезжал их навестить. Вылезал из реки я уже под сильным дождем. Вот такое случилось начало лета!

18. Поломки. А не было поломок! Даже ни одна спица не лопнула. Видимо хорошо собрал колеса (хоть и неправильно). Проколы, конечно, не в счет. Но все равно, выводы можно кое-какие сделать:
Покрышки бронебойные нужны. Чтобы не кололись на каких-то там древесных колючках (обидно ведь). И желательно слики (лысый протектор). Везде асфальт. Потому на лысых покрышках гораздо ловчее будет .
Вес не важен. Я уж давно понял, что вес велосипеда и груза не так уж это и страшно. Немного не так быстро набираешь скорость, зато потом прешь, как танк – фиг остановишь. Тяжело таскать весипед, если вдруг это понадобиться. Зато всё при себе имеется, на все случаи жизни. Не помню, писал я выше или нет. Когда почти полдня ехал с Валерием, всегда и неизменно его догонял. А у него, и вес меньше, и поклажи почти нет. А вот догонял в накате и все тут! Делайте выводы сами, кто бьется там за какие-то там граммы веса. Тьфу на него! Если велик нормально и с запасом выдерживает вес вашей поклажи, и вы в состоянии его поднять и перетащить через металлический отбойник, то все нормально. Тяжелый велик даже устойчивее ведет себя на дороге на ветру, чем когда вы вообще едете налегке. В этом я убеждался уже множество раз.
Трансмиссию нужно перед походом поставить новую. Передняя система звезд, задние звезды (трещотка или кассета), цепь и обязательно успеть на этом всем немного поездить вблизи дома для тестирования на случай какого-то заводского брака.

19. Как и в прошлый раз, купить что либо на трассе М4 довольно не просто. Тут нужно быть к этому заранее готовым. Непросто для одиночки, я имею в виду. По той причине что лично я не хотел бросать велик без присмотра, и потому очень многие привлекательные места для покупок приходилось проезжать мимо. А там, где было удобно что-нибудь купить, например, хорошо просматриваемые заправки – фиг чего купишь. Как правило, удобные места - это людные места. Но контингент там самый разный может быть. Естественно, не только водители присутствуют, но и прочий другой люд.

20. В прошлый раз я писал про собачек. В этот раз, как-то обошлось. Не шибко много было и не донимали сильно. Но парочка мелких, помню, увязалась за мной от поста ГАИ и сопровождала очень долго. В итоге мы расстались почти друзьями.

21. Личная гигиена. С этим все нормально было. Май месяц нежаркий месяц. Вода, мыло, полотенце, влажные салфетки рулят. Но вот велотрусы с памперсом не выдерживают. Требуется постирушка. Хотя бы одна. Вообще, если ехать вдвоем, то можно и в речках купаться и даже платными душами себя баловать.

22. Общий пробег на фотографии велокомпьютера, в отличии от первого раза, получился поменьше. Видимо тут и погрешность велокомпьютера (того раза, не этого), и то что станицу Абинск, я проехал насквозь, а не по окружной, и то, что не доехал до самого Новороссийска, а лишь до его пригорода - Борисовки. Но в целом и в общем все равно вышло больше, когда уже затем, на следующий день, я окончательно въехал в Новороссийск, и потом из Тулы возвращался в свой городок "велосипедным" ходом, а не "автобусным" (как в прошлый раз из Рязани).

Ну, вот пожалуй и все. Мое скучное "повествование-дневник" закончены.
Реваншист Славик полностью удовлетворен. 

Все остальные фотки можно посмотреть в этом альбоме:
http://fotki.yandex.ru/users/slaviksg/album/228744/

Есть и видео. 150 видеороликов. В оригинальном, непережатом виде лежат в "Облаках".
На YouTube адрес на плейлист такой:

http://www.youtube.com/watch?v=m7vwaiyfKZA...EzQCvncXevWFkoh

Помните, что YouTube пережимает видео, ухудшая его. Поэтому от режима камеры "2.7к" там не осталось и следа.

В плейлисте 5 видеороликов будут недоступны для просмотра. Это нормально. И еще два видеоролика, которые в самом конце, вылезли из общей сортировки по дате. Исправить это можно, но это нужно делать так долго, что я забил.

----------------------------------------------------------

Обсудить этот отчет можно на фелофоруме по этой ссылке:

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=254390